Тест драйв Infiniti QX30 і Volvo V40 Cross Country

1. INFINITI QX30 2 830 000 руб.
2. VOLVO V40 CC 2 577 000 руб.
3. Технічні характеристики
4. фінальний рейтинг
5. наш вердикт

Infiniti QX30. Ціна 2 830 000 руб. У продажу: з 2016 р

Volvo V40 Cross Country. Ціна 2 577 000 руб. У продажу: з 2017 р

- Хлопці, ми ненадовго, заважати не будемо.

Але вийшли на перекур робочі котельні, до якої ми під'їхали для зйомки автомобілів, і не думали нас проганяти.

- Новий V40? - запитав один з них. - Я такий же хотів купити, але чекати треба було. Коротше, взяв Suzuki Jimny, тепер за грибами-ягодами куди хочеш проїду!

Ось такі справи ... Це ми влаштовуємо порівняння, підшукуючи близьких за ціною та іншим параметрам однокласників, а між тим, і я не втомлююся це повторювати, покупець часто вибирає машину не з певного сегмента, а на певну суму грошей.

Крихітний рамний позашляховик японської збірки дістався нашому знайомому за 1,2 млн р. - приблизно за стільки ще недавно можна було взяти найдешевший передньопривідною Volvo V40 Cross Country - дорестайл йшов з хорошими знижками. Тепер же, після рестайлінгу, без півтора мільйона в кишені до цього хетчбек не підступитися, а за повний привід потрібно віддати майже два, оскільки йде він з двигунами від 190 сил. Наша тестова машина в максимальній комплектації Summum, на 18-дюймовому «лиття», зі світлодіодними фарами, декоративним «обвісом» і купою опцій потягне більш ніж на 2,5 мільйона. А якщо замість 190-сильного 2,0-літрового турбомотора поставити 245-сильний того ж обсягу, цінник підросте ще майже на 200 тисяч. І хто після цього посміє сказати, що 2,8 мільйона, які просять за повністю упакований 211-сильний повнопривідний Infiniti QX30, - це перебір ?!

Це не перебір - це девальвація, або, як модно говорити, нова реальність. А реальність така, що на тлі шведського хетчбека «фінік» вже не здається переоціненим. Досить окинути обидві моделі швидким поглядом, щоб зрозуміти - різниця в їх вартості (до слова, не така вже й суттєва) більш ніж виправдана. По-перше, QX30 крупніше. По-друге, виглядає крутіше. По-третє, проходімей. Дорожній просвіт QX30 - максимально можливий для «донорського» шасі Mercedes-Benz GLA - 20 см, а у V40 CC - ледь дотягує до 14,5 см. Різниця майже 6 см! Якби той мужичок з котельні взяв Volvo, то накрилися б його поїздки по гриби-ягоди мідним тазом. І як у шведів взагалі піднялася рука назвати цю модель Cross Country, коли вона не тільки не годна для бездоріжжя, але і в місті-то не скрізь проїде?

Різниця в дорожньому просвіті видно неозброєним оком

А між тим, якщо абревіатуру СС розшифровувати в кириличній розкладці, все встає на свої місця. Це ніякий не «Крос Кантрі», це - «Супер Спорт»! Стихія Volvo V40 CC - рівний асфальт, де він відчуває себе як форель в шведських озерах. Стрімке розгін під гучний акомпанемент «турбочетверкі» (звук і тяга такі, немов під капотом стоїть V6) викликає дитяче захоплення. А ще тут гостре кермо, чіпкі гальма і по-спортивному жорстка підвіска, що струшують машину навіть при наїзді на дорожню розмітку. Ну і 8-ступінчастий автомат - в зв'язці з турбомотором він працює настільки бездоганно, що підрульові пелюстки ручного режиму АКП викликають подив: навіщо взагалі вони тут потрібні, якщо автоматика все робить відмінно!

«Фінік» інший. Його підвіска м'якше, хоча і без натяків на хиткість. Проїзди нерівностей QX30 переносить набагато легше конкурента, і це нормально: автомобіль, що продається в Росії, повинен бути готовий зустрітися не тільки з дорогами, а й з їх відсутністю. Тим більше, якщо всім своїм виглядом (сталева захист під бамперами, прикриті пластиком колісні арки і пороги, короткі звіси, значний кліренс) він говорить: «Я - позашляховик». А ось динаміка могла б бути і краще. Мерседесовський мотор, дарма що на 21 к.с. могутніше вольвовского, не здатний забезпечити настільки ж жвавий розгін, хоча на папері Infiniti відіграє у Volvo одну десяту секунди. Так, машина прискорюється швидко, але не відразу: після натискання на педаль газу проходить пара секунд, перш ніж крутний момент обрушується на колеса. Активація спортрежимом покращує ситуацію, але їздити в ньому постійно некомфортно. Машина стає більш гучною і різкою, та й витрата зростає. Так що QX30, скоріше, підійде тим, хто віддає перевагу спокійній їзду.

Багажник у Volvo з потрійним (!) Дном

Якщо ж піти далі в розборі типажів водіїв, то і у Infiniti, і у Volvo це повинен бути егоїст - «самотній вовк» або особина протилежної статі, в основному переміщається в машині сама або з єдиним пасажиром. Звичайно, обидві моделі можуть впоратися і з роллю сімейного автомобіля, але це не їх амплуа. «Швед» відверто малий, а значний зовні «японець» всередині нагадує купе. Тобто сидіти в обох машинах ззаду можна, і цілком непогано - якщо ви дитина або мініатюрна дівчина. А ось рослій мужику буде «тісно» і в колінах, і в головах - звужений догори дверний отвір (все заради аеродинаміки) буде тиснути в скроню. Причому в QX30, незважаючи на відчутну перевагу в колісній базі, місця ззаду нітрохи не більше, ніж в V40. І навіть навпаки - коліна тут впираються в жорсткий пластик спинок передніх крісел, в той час як м'які спинки Volvo дозволяють розташуватися більше привільно.

А що на «капітанському містку»? У Infiniti відразу зрозуміло, куди ти сіл і чому так дорого. Загорнута в шкіру передня панель занурює в світ розкоші, де навіть вставки під дерево не виглядають вульгарно, а чорний «рояльний лак» разом з найтоншої павутинкою подряпин, що з'являються вже після першої протирання ганчір'ям на автомийці, сприймається як необхідне і неминуче. Ось тільки дисплей медіацентру підкачав - і розмірами, і дозволом, і якістю промальовування меню. І на «Мерседес» це не спишеш - у GLA варто внесений екран з відмінною фірмової графікою. А тут, схоже, електронну «начинку» запозичили у Nissan. Слава богу, на музиці в Infiniti економити не стали, і навіть принесли в жертву якісному звуку запаску - на її місці лежить кругляш сабвуфера Bose.

Під верхньою полицею V40 є сітка для дрібниць, але сам багажник не вражає розмірами

У Volvo теж дорогий шкіряний салон, але ось торпедо все цілком з пластика - нудно і для такої ціни як щось «не премиально». Звичайно, цим грішать навіть німецькі однокласники, але ж не обов'язково все затягувати в шкури нещасних корівок! Можна просто проявити більше фантазії, додати скандинавських екомотівов, начебто фанерного шпону або тканинних вставок, - виглядало б набагато цікавіше. І, швидше за все, це буде - але вже в V40 нового покоління. А поки можна відволіктися на електронну приладову панель, де по центру вписана 8-дюймовий екран з роздільною «віртуальними» шкалами, змінюючи їх дизайн і колір, в залежності від настрою. Всього є три режими: Eco, Elegance і Sport, і стосуються вони тільки виду приборки. Так що не варто дивуватися, що в «економічному» режимі машина їде так само бадьоро, як і в «спортивному», а витрата при цьому не змінюється. До слова, «десяточка» по місту тут буде тільки при дуже помірному «педалюванні», і про Infiniti можна сказати те ж саме.

PS Уже після того, як ми зробили це порівняння, стало відомо, що у покупців Infiniti QX30 2017 року випуску з'явився більший вибір модифікацій і можливість заощадити на опціях, за рахунок чого істотно знижений «поріг входу». Ціни на цю модель тепер починаються від 2 030 000 грн. (Було - 2 730 000 грн.). Але зниження цін не пройшло даром - оснащення початкової версії стало помітно бідніше. Такі машини йдуть «на ганчірці", без електроприводів передніх сидінь, камери заднього виду, передніх датчиків парковки, навігації з аудіосистемою Bose і клімат-контролю, а замість світлодіодних фар у них - галогенки. Всі додаткові опції йдуть в складі пакетів, доплата за які збільшить ціну машини на 110-380 тисяч. Втім, навіть в максимальній комплектації Infiniti QX30 став коштувати дешевше.

INFINITI QX30 2 830 000 руб.

Мерседесовские регулятори крісел видають коріння машини

Щиток приладів також дістався від Mercedes-Benz, але позбувся «колодязів»

Чи не фіксується джойстик автомата запозичений у AMG-версії GLA

Пластикові накладки спинок крісел створюють дискомфорт рослим сідокам

VOLVO V40 CC 2 577 000 руб.

водіння

У розгоні лютий, як ураган, в повороті зрозумілий, як трамвай

салон

Тихо, затишно, безпечно, але занадто багато пластика в обробці

комфорт

Все б нічого, якби не підвіска

Безпека

Сама гальмує, тримає дистанцію і підрулює - ще трохи, і водій буде не потрібен

Ціна

На «вході» приваблива, але будьте готові віддати ще третину ціни машини за опції

Середній бал

8

Пластик торпедо хочеться розбавити більш «преміальними» матеріалами

Жидкокристаллическая приладова панель дозволяє міняти теми

Позаду місця «впритул», але м'які спинки передніх крісел з виїмками під коліна дозволяють влаштуватися навіть з великим комфортом, ніж у Infiniti

Технічні характеристики

Габарити, вага Довжина, мм 4425 4370 Ширина, мм 1815 1783 Висота, мм 1475 1 458 Колісна база, мм 2700 2647 Кліренс, мм 202 144 Споряджена маса, кг +1542 1509 Повна маса, кг н.д. н.д. Обсяг багажника, л 430 324 Обсяг паливного бака, л 56 57 Динаміка, економічність Максимальна швидкість, км / год 230 210 Час розгону 0-100 км / ч, з 7,3 7,4 Витрата палива, л / 100 км міський цикл 8 , 9 9,0 заміський цикл 5,7 5,7 змішаний цикл 6,9 6,9 Техніка Тип двигуна бензиновий, 4-циліндровий бензиновий, 4-циліндровий Робочий об'єм, см3 тисяча дев'ятсот дев'яносто один 1969 Потужність к.с. при мінімальній кількості-1 211 при 5500 190 при 5000 Крутний момент Нм при хв-1 350 при 1200-4000 320 при 1500-4000 Трансмісія роботизує., 7-ступ. автоматичним., 8-ступ. Привід повний повний Передня підвіска незалежна незалежна Задня підвіска незалежна незалежна Гальма (передні / задні) дискові / дискові дискові / дискові Розмір шин 235 / 50R18 225 / 45R18 Витрати на експлуатацію * Транспортний податок, р. 13 715 9500 ТО-1 / ТО-2, р. 9000/34 600 23 645/23 645 ОСАГО, р. 11 532 11 532 Каско, р. 126 990 89 850

* Транспортний податок в Москві. ТО-1 / ТО-2 - за даними дилера. Каско і ОСАГО - з розрахунку 1 водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

фінальний рейтинг

8 балів 9 балів Салон 8 балів 7 балів Комфорт 9 балів 7 балів Безпека 9 балів 10 балів Ціна 7 балів 7 балів ФІНАЛЬНИЙ РЕЙТИНГ 8 балів 8 балів

наш вердикт

Перш ніж вибрати одну з цих машин, потрібно визначитися, для чого вона вам. Якщо ви не дуже досвідчений водій, а хочеться драйву і не дратувати дворовий пролетаріат - беріть Volvo. Якщо ж стоїть завдання підкреслити свій статус і не чиркати днищем на під'їзді до дачі, вибір так само очевидний - це Infiniti.

Автомобілі для тест драйву надані компаніями: Infiniti QX30 - «Infiniti Росія», Volvo V40 CC - автоцентром «Автобіографія».