Саморобні імпульсні зарядні пристрої для автомобілів

Зміст статті

Імпульсний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора

Автор: Максим Марков

Доброго дня! Якщо за свій водійський стаж вам, дорогі друзі, ще не доводилося стикатися з проблемою низького розряду батареї, повірте цей момент наближається з кожним днем. Одним прекрасним ранком при повороті ключа в запаленні автомобіля замість звичних звуків заводиться мотора, ви почуєте лише тишу. У такій ситуації добре б щоб на полицях вашого гаража знайшлося місце сучасному приладу, який всього за кілька годин здатний відновити втрачену енергію. Імпульсний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора, це оптимальний варіант для рядового автолюбителя - доступно, ефективно, безпечно!

Типи зарядних пристроїв

Зрозуміло, оптимальний, але не єдиний, конкуренти все ж є. У реалізації можна зустріти кілька різновидів зарядних пристроїв для автомобіля, що відрізняються між собою габаритами, надійністю і вартістю. Нам пропонують купити два типу на вибір:

1. Передпускових зарядний пристрій - відновлює номінальну ємність джерела живлення, шляхом подачі струму агрегату єдиним можливим способом, через клеми. Тут варто зазначити, що за рахунок того, що дроти апарату дуже тонкі, через них під час зарядки може протікати струм найнижчого рівня, а це йде тільки на користь всій процедурі в загальному. З підключенням розібратися нескладно, все як завжди: плюс на плюс, мінус на мінус. У своїй більшості зарядно-пускові пристрої мають компактною конструкцією, що дозволяє здійснити процес, не знімаючи акумулятор з машини.
2. Зарядно-пусковий механізм - дозволяє не тільки зарядити батарею, причому в автоматичному режимі, але і запустити мотор навіть при повній розрядці акумулятора. Головне візуальна відмінність даного від попереднього варіанту, це товсті дроти.

У свою чергу, зарядно-пускові пристрої поділяються ще на кілька підтипів, про які поговоримо далі.

трансформаторні станції

Це габаритні, важкі пристрої, що займають чимало місця в будь-якому гаражі, але існують і моделі здатні вміститися в багажнику звичайного автомобіля. Однак туди його варто переміщати тільки в разі одноразової транспортування, так як постійне перебування його в машині без сумніву, принесе вам чималу порцію дискомфорту. Принцип дії агрегату полягає в протіканні великих зарядних струмів, тобто напруга перетвориться виключно з високого в низька. Тому трансформаторна станція характеризується, як потужний пристрій, яке рекомендується використовувати стаціонарно.

Автоматичний зарядний пристрій

Ідеальний варіант для новачків і чайників, тут знайдеться місце і блокування подачі напруги в разі неправильного підключення полюсів, і підсвічуванні, і стильному дизайну, ну і багато чого іншого. Автоматичний зарядний може використовуватися з будь-яким типом акумулятора, але тільки в тому випадку якщо воно розраховане на заміри рівня заряду батареї і її ємності.
Уже з назви приладу стає зрозумілим, що «балом править» - автоматика. Так, завдяки спеціальному інтегрованого таймером зарядний може функціонувати в трьох різних режимах:

1. Швидке заряджання;
2. Повна зарядка;
3. Відновлення АКБ.

Коли будь-який з перерахованих процесів підійде до кінця, система непросто дасть вам про це знати за допомогою світлового сигналу, вона ще й відключить навантаження.

Що таке імпульсний зарядний пристрій?

Ще одним яскравим представником групи зарядно-пускових пристроїв, є так званий імпульснік, про нього ми і будемо говорити до кінця даної публікації. Механізм вдає із себе практичний і легкий прилад, що забезпечує джерело живлення повним зарядом, чого не дасть акумулятора жодна трансформаторна установка.

Щоб зарядити імпульсним зарядним АКБ, доведеться постійно контролювати показання приладу. «І з цим нічого не поробиш» - думали ми раніше, адже цього вимагає сам процес, який вміщує в себе кілька етапів. Якраз за їх перемикання між собою, повинні відповідати ми. На першому етапі зарядка проводиться постійною напругою, на другому - постійним струмом. Як працює схема думаю зрозуміло, нічого складного.

Однак, модернізація не стоїть на місці! Стрімкий розвиток людства, дозволило в найкоротші терміни отримати більш функціональний гібрид. Іншими словами, сучасні імпульсні пристрої практично всі, випускаються з автоматикою. При цьому ціна на них, залишається доступною, що стабільно підіймають попит на даний вид товарів.

Переваги імпульсних пристроїв

Звичайно ж, головна перевага приладів такого типу - це компактність при малій вазі. Але і функціонал пристрою, без сумнівів, підкуповує багатьох автолюбителів. Тепер не потрібно хвилюватися за безпеку імпульсного зарядного в разі неправильного підключення полюсів. У сучасних моделях все передбачено і нашкодити механізму, ремонт якого до речі зовсім не рентабельний, ще потрібно примудритися.

Просте управління - ще один фактор, що цікавить не тільки новачків, але і не дуже розбираються в нових інноваціях водіїв радянського гарту. Зрозуміло, багатьом з них звичніше бігати щопівгодини навколо заряджаючого акумулятора з мультиметром. Однак, маючи в своєму арсеналі такий прилад, можна себе позбавити від зайвих рухів - вся необхідна інформація демонструється на цифровому табло, а перемикання режимів як ви вже зрозуміли здійснюється в автоматичному режимі.

У конструкції будь-якого акумулятора при тривалій його експлуатації, найбільш схильними до елементами є пластини. Їх структура стає ідеальним середовищем для утворення сульфітація, який перешкоджає накопиченню нормального заряду. Імпульсний цикл зарядки виключає ймовірність виникнення солей в батареї, що позитивно позначається на терміні його служби. Більш того, головна проблема зарядного процесу - висока температура електроліту вирішується за допомогою імпульсніка. При його використанні закипання робочої рідини АКБ повністю виключається, це вам підтвердить інструкція, що йде в комплекті з приладом.

Яким чином здійснюється зарядка імпульсним приладом?

Тим, хто все ж таки зважився і придбав імпульсний зарядний пристрій, необхідно знати, як з його допомогою зарядити акумулятор і при цьому не зменшити експлуатаційний термін батареї. Тут потрібно розуміти, що навіть найдорожчий джерело живлення невічні. Так в хороших руках він з легкістю прослужить від 5, до 6 років, але повторюся це тільки в хороших! В середньому ж цей щасливий для нас з вами період, триває не більше 2-4 років, після закінчення яких ми знову замислюємося про придбання нової моделі.

Так ось, щоб скористатися наявними можливостями акумулятора максимально довго, важливо турбуватися про його «здоров'я», особливо під час підзарядки. Як це зробити? Та дуже просто правильний вибір оптимального способу проведення процедури з трьох існуючих на даний момент - це те, чому не сховатися, визначитися доведеться! Всі вони мають свої переваги і недоліки, які обов'язково потрібно враховувати перед початком зарядки. Щоб полегшити вам цю долю, коротко розглянемо кожен з них.

Зарядка напругою постійного значення

За заявою багатьох фахівців цей метод - краще рішення для рядового водія, що дозволяє продовжити термін служби джерела живлення. Такий ефект досягається за рахунок того, що зарядний пристрій бере під повний контроль силу струму при постійній напрузі, який до того ж проводиться в автоматичному режимі.

Обізнані люди в електриці розуміють - для проведення дійсно якісної зарядної процедури, вкрай важливо враховувати на який ступінь акумулятор розряджений. Чи не розумієте навіщо це потрібно? Все дуже просто, при зарядці цим методом, потрібно знижувати ампераж, але тільки в міру зростання рівня заряду. За рахунок цього, акумулятор не отримує негативного впливу, а навпаки, він максимально відновлюється за досить короткий відрізок часу.

Імпульсний зарядний пристрій живиться проведення такої процедури і більш того, весь процес проходить на автоматиці. Здатні впоратися з таким завданням і трансформаторні станції, але це займе значно більше вашого часу.

Зарядка постійним струмом

У свою чергу зарядка постійним струмом, витримує не найкращі відгуки. Хоча з іншого боку, в разі, коли зарядити АКБ потрібно швидко, кращого варіанту і не придумаєш. Однак з часом, ви зрозумієте - безпечна підзарядка не терпить поспіху! Сумніваєтеся? Не варто, повірте мені, велика частина зіпсованих акумуляторів, стали такими саме від впливу постійного струму.

Ну це зовсім не означає, що постійним струмом неможливо заряджати АКБ без негативних наслідків для нього. Можна, тільки рівень струму не повинен перевищувати показник рівний 10% від ємності батареї. Тобто, напруга на кожну банку окремо не повинно перевищувати позначку в 2.5В, інакше пластини практично миттєво розсиплються.

Саме про це багато автолюбителів забувають, але володіючи сучасним автоматичним імпульсним пристроєм для зарядки акумулятора, пам'ятати про це і не потрібно. Такий апарат бере на себе всю відповідальність з контролю напруги надходить до кожної банки, та ще й нівелює всі скачки напруги мережі, які також впливають на показники приладу на виході. Іншими словами, в невеликому пристрої, крім всіх основних елементів, виробники знайшли місце і стабілізатора напруги, що дозволяє не тільки підтримувати потрібний рівень струму, але і убезпечити сам пристрій від критичної напруги мережі.

комбінована зарядка

Напевно, самий щадний режим, який супроводжується мінімальним виділенням газів і відсутністю потужності для кипіння робочої рідини джерела живлення. Ці безумовно позитивні якості, досягаються за рахунок правильного поєднання декількох режимів підзарядки. Так, спочатку пристрій впливає на акумулятор постійним струмом, а в фіналі процедури його замінює змінний. Стабілізує напругу якраз-таки змінний струм за рахунок того, що він в певний момент знижується до нуля. Таким чином, батарея повільно, але впевнено підвищує рівень своєї енергії.

Схема імпульсного зарядного пристрою

Поглянувши на будь-яку схему сучасного імпульсного зарядного пристрою, стає зрозуміло, що тут, далеко не кожен зможе розібратися. Причому зовсім неважливо буржуйський це Bosch або вітчизняний Оріон, Аїда і Кото - всі вони являють собою складні механізми пульсуючого струму. Однак, незважаючи на мудре будова, в експлуатації такий пристрій дуже просте. У його виробництві часто виробник робить ставку на бюджетний сегмент, тому багато елементів конструкції приладу не тільки збільшують функціональність зарядного, а й знижують його собівартість.

Незважаючи на відносно низьку вартість імпульсного зарядного пристрою в порівнянні з тим же трансформаторних, воно залишається надійним, довговічним і ефективним приладом.

Упевнений, ви чули про саморобні аналоги імпульсніка, але як його зробити? У Всесвітній павутині можна зустріти найрізноманітніші схеми від оригінальних заводських, до авторських, які дозволяють змайструвати зарядний власними руками з підручних засобів. Не думаю, що знайдуться ті, хто захоче створити у власному гаражі копію того ж німецького примірника, хоча без сумніву, такі люди в нашій країні існують. Я пропоную вам набагато простіший варіант! У фіналі сьогоднішньої публікації, будемо говорити про те, як зробити своїми руками даний імпульсний зарядний пристрій. Такого ви не знайдете ні в одному автомагазині!

Імпульсний зарядний пристрій домашнього виробництва

Якщо у вашому майні знайдеться персональний комп'ютер, провівши нехитрі махінації з деякими його агрегатами, ми отримаємо справжнісіньке зарядний пристрій, який підійде для акумуляторів будь-якого типу. Залиште в спокої працездатний системний блок, нам потрібен вже зжив себе агрегат. Та й чи потрібен, це голосно сказано, точніше - для наших цілей буде досить блоку живлення комп'ютера, потужністю не менше 150 Вт. Хто не в курсі, він знаходиться вгорі системного блоку і саме через нього в цей «розумний ящик» надходить напруга. Кріпиться він 4 шурупами, тому демонтаж не складе жодних труднощів.

Перше, що нам потрібно буде зробити після того, як кришка корпусу вже знята, це випаять непотрібні дроти зі наступних джерел:

Далі, поки паяльник ще в руці Випаюємо резистор R1, а замість нього встановлюємо аналогічний елемент зі значенням 27 кОм. Таким чином, напруга, що йде з шини +12 В, буде надходити на верхній висновок. Після, необхідно відключити від основного дроти висновок № 16, в свою чергу номер 14 і 15 просто перерізаються.

Переходимо безпосередньо до задньої кришки блоку живлення, де і будуть виходити мережевий шнур, а також кабель підключення до клем батареї. Щоб це втілити в життя встановіть на ній потенціометр-регулятор струму R10. Тепер з'єднуємо кілька струмовимірювальних резистора 5W8R2J номінальною потужністю в 5Вт. Тобто в підсумку, ми отримуємо 10 Вт потужності, при опорі в 0.1 Ом. Встановлюючи блок резисторів на плату, зверніть увагу, що зв'язку з металевим корпусом не повинно бути! Якщо це так, можна підключати необхідну проводку.

Також не забудьте про висновки №1 і 14-16, які знаходяться на мікросхемі, їх слід облуди і підпаяти тонкі, але многожілістие дроти. На завершення на кінці, які повинні йти на клеми акумулятора встановлюється затискачі і пристрій можна вважати закінченим. Але будьте обережним, на відміну від заводських аналогів, цей - боїться зміни полярності, тому будьте обережні не зіпсувати багатогодинна праця за одну хвилину.

Тест такого зарядного пристрою показує досить непогані результати. Так, напруга холостого ходу варіюється в межах 13.8-14.2 В, що погодьтеся дуже непогано. Регулювання цього значення здійснюється змінним резистором і потенціометром. Ну і найприємніше - заряджаючи акумулятор таким саморобним агрегатом, людське втручання не потрібно, причому протягом всієї процедури.

На цьому моя епопея про імпульсних зарядний пристрій підійшла до кінця. Сподіваюся, тепер ви не тільки розумієте перевага такого обладнання, але вмієте зробити його власноруч! Проводьте зарядні процедури тільки правильно і без зайвого поспіху і буде вам щастя! Всього доброго і до нових зустрічей!

Зарядні пристрої імпульсні своїми руками: схеми, інструкція, відгуки

Часом акумулятор в автомобілі розряджається дуже швидко. У підсумку доводиться використовувати різні прилади для того, щоб завести машину. На сьогоднішній день великою популярністю користуються саме імпульсні зарядні пристрої. Основними їх виробниками прийнято вважати компанії «Сонар» і «Бош».

Однак деякі люди не можуть собі дозволити купити зазначені прилади, оскільки вони дорого коштують. У такій ситуації можна спробувати самостійно зібрати модель. Для того щоб розібратися в імпульсних зарядках, необхідно поглянути на стандартну схему пристрою.

Схема звичайної зарядної моделі

Схеми імпульсних зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів включають в себе трансформатор з магнітопроводом, а також транзистори. Для настройки напруги використовуються регулятори, які під'єднані до модулятора. Також схема імпульсного зарядного пристрою включає в себе спеціальні тригери. Основним їх завданням є підвищення стабільності напруги. Для підключення приладу на зарядці є затискачі. Безпосередньо саме електрика подається через кабель.

Пристрій на 6 У: схема та інструкція

Зробити на 6 У імпульсний зарядний пристрій своїми руками досить просто. З цією метою для трансформатора споруджується невелика платформа. Також необхідно заздалегідь заготовити ізолятори. Безпосередньо трансформатор часто застосовують силового типу. Провідність струму у нього в середньому дорівнює 6 мк. Ще важливо відзначити, що система здатна справлятися з підвищеним від'ємним опором. Осцилятори використовуються імпульсного типу.

Для нормальної роботи приладу також буде потрібно лінійний тетрод. Підбирати його слід з обкладанням. Деякі експерти настійно радять використовувати фільтри. Таким чином, можна стабілізувати напругу, коли перевантаження в мережі перевищують позначку в 20 В. За експлуатації інструкція імпульсного зарядного пристрою дуже проста. Для підключення пристрою будуть потрібні затиски. При цьому вилку слід застромити в розетку.

Як зробити зарядний на 10 В?

Схеми імпульсних зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів включають в себе знижувальні трансформатори. Починати збірку моделі слід з пошуку якісного трансформатора. В даному випадку потрібно потужний муздрамтеатр. Ще в схеми імпульсних зарядних пристроїв для акумуляторів входять ізолятори. Багато експертів встановлюють регулятори з модуляторами. Таким чином, показник вхідної напруги можна зменшувати або збільшувати. В даному випадку багато залежить від потужності автомобільного акумулятора.

Безпосередньо тетроди застосовуються тільки з обкладинками. Резистори використовуються розширювального типу. У деяких модифікацій зустрічаються тригери. Дані елементи дозволяють справлятися з короткохвильовими перешкодами, які виникають в мережі зі змінним струмом при різкому підвищенні рівня тактової частоти.

Відгуки про моделях на 12 В

Імпульсні зарядні пристрої для акумуляторів на 12 В в наш час користуються великим попитом. Якщо вірити відгуками експертів, то для складання моделі використовуються понижуючі трансформатори. Осцилятор в даному випадку буде потрібно з високою провідністю струму. Також важливо відзначити, що для моделей підходять тільки підлаштування тригери.

Тетроди, в свою чергу, використовуються лінійного типу. Параметр допустимого перевантаження в пристроях не перевищує 15 Вт. Показник номінального ток становить в середньому 4 А. Лінії по переробці у моделей встановлюються за трансформаторами. Спеціально для них необхідно підібрати якісні ізолятори. Для підключення зарядного пристрою знадобляться затискачі. Якщо вірити експертам, то слід врахувати, що самостійно їх виготовити буде досить складно.

однофазні модифікації

Зробити однофазное імпульсний зарядний пристрій своїми руками можна на базі понижувального трансформатора. Для їх складання також використовуються регулятори. Модулятори в даному випадку підійдуть тільки комутованого типу. Безпосередньо тригери встановлюються з ізоляторами. Деякі експерти рекомендують також використовувати гумові підкладки.

Тетроди підбираються з високою пропускною здатністю. Регулятори встановлюються над модулятором. Резисторів в даному випадку буде потрібно три. Номінальна напруга вони зобов'язані витримувати на позначці в 10 В. Для підключення пріора знадобляться металеві фіксатори.

двофазні пристрої

Двофазне автоматичне імпульсний зарядний пристрій збирається досить просто. Однак в цій ситуації не обійтися без силового трансформатора. Також для складання використовуються тільки розширювальні резистори. Показник вхідної напруги в мережі, як правило, не перевищує 12 В. Тиристори для моделей використовуються з ізоляторами. Безпосередньо модулятор встановлюється на підкладку. Регулятор в даному випадку підійде поворотного типу. Для подолання перешкод застосовуються магнітопроводи. Підключаються пристрої даного типу через провід. Від мережі 220 В вони працювати теж можуть. Для під'єднання до акумуляторів необхідні затиски.

Відгуки про трифазної модифікації

Трифазне імпульсний зарядний пристрій відгуки від експертів має хороші. Перевага моделей полягає в тому, що вони здатні витримувати більше навантаження. Лінії по переробці в даному випадку встановлюються з провідністю на рівні 6 мк. Для стабілізації вихідної напруги застосовуються лінійні резистори. У деяких випадках встановлюються і кодові аналоги. Однак термін служби у них не великий.

Також важливо відзначити, що максимальне напруження в пристроях слід регулювати за допомогою модуляторів. Встановлюються вони відразу за трансформаторами. Для подолання магнітних перешкод застосовуються підлаштування тригери. Багато експертів для складання зарядних пристроїв рекомендують встановлювати фільтри. Зазначені елементи допоможуть значно зменшити параметр негативного опору в ланцюзі.

Застосування імпульсного трансформатора РР20

Автомобільні зарядні пристрої (імпульсні) з даними трансформаторами зустрічаються часто. В першу чергу слід відзначити, що показник номінального напруги у них не перевищує 10 В. Параметр робочого струму дорівнює в середньому 3 А. Осцилятори для складання пристрою часто використовуються з не великою провідністю.

Лінії по переробці в даному випадку встановлюються на підкладках. Розширювальні резистори використовуються часто. Для регулювання номінальної напруги стандартно застосовують модулятори. У деяких модифікацій використовуються тригерні блоки. Для нормальної роботи системи також не обійтися без лінійних тетродов. Затискачі для приладу доцільніше купувати окремо. Зробити їх самостійно дуже складно.

Використання трансформаторів РР22

Зарядні пристрої (імпульсні) з цими трансформаторами є досить поширеними. Для того щоб самостійно зібрати модифікацію, потрібно знайти якісний осцилятор. Також трансформатор буде працювати тільки з магнітопроводом на 3 мк. В даному випадку найбільше підходять резистори розширювального типу. Однак в першу чергу важливо зайнятися установкою регулятора. З цією метою потрібно використовувати комутований модулятор, який встановлюється на підкладці.

Далі важливо зайнятися напівпровідниковим транзистором. Для того щоб уникнути коротких замикань, багато експертів рекомендують використовувати стабілізатори. На ринку представлено безліч однополюсних модифікацій. В даному випадку номінальну напругу буде перебувати в районі 5 В. Показник робочого струму становить приблизно 4 А.

Зарядний обладнання з трансформатором РР30

Для того щоб зібрати зарядні пристрої (імпульсні) із зазначеними трансформаторами, буде потрібно потужний муздрамтеатр. При цьому осцилятор доцільніше застосовувати на 2 мк. Параметр негативного опору в ланцюзі має бути вищим 3 Ом. Встановлюється муздрамтеатр поруч з трансформатором. Для під'єднання модулятора буде потрібно два контакти. Також важливо відзначити, що регулятори доцільніше використовувати поворотного типу.

Багато експертів рекомендують резистори встановлювати на обкладанні. Все це дозволить значно скоротити випадки коротких замикань. Для стабілізації напруги стандартно застосовуються фільтри. Тригерні блоки з даними трансфокаторами найчастіше використовуються підлаштування типу. Однак у наш час їх знайти складно. Найчастіше трапляються саме оперативні аналоги. Номінальна напруга в ланцюзі вони здатні витримувати в 15 В.

Застосування розподільних трансформаторів

Розділові трансформатори дуже рідко зустрічаються. Основна їхня проблема криється в малій провідності струму. Також важливо відзначити, що вони здатні працювати тільки на кодових резисторах, які дорого коштують в магазині. Однак переваги у моделей є. В першу чергу це стосується підвищеного номінального напруги в ланцюзі. Таким чином, зарядка автомобільного акумулятора багато часу не забере.

Також потрібно відзначити, що ці трансформатори є компактними, і в машині не займуть багато місця. Тиристори в даному випадку застосовуються лише хвильового типу. Встановлюються вони найчастіше на обкладинках. Для припайки модулятора застосовується ізолятор. Транзистори багато експертів настійно рекомендують використовувати напівпровідникового типу. У магазині вони представлені з різною провідністю. В результаті параметр негативного опору в ланцюзі не повинен перевищувати 8 Ом. Для під'єднання приладу до автомобільних акумуляторів використовуються затиски.

Модель з трансформатором КУ2

Трансформатори даної серії мають великі габарити і здатні працювати лише з магнитопроводами на 4 мк. Все це говорить про те, що для нормальної експлуатації приладу будуть потрібні тригери. За допомогою даних пристроїв вийде стабілізувати вихідну напругу. Також біля трансформаторів потрібно встановити два фільтри. Деякі експерти настійно рекомендують використовувати стабілітрони. Однак дані пристрої здатні працювати тільки при не великих перевантаженнях в мережі.

Резистори в даному випадку можна сміливо застосовувати розширювального типу. Для регулювання вихідної напруги використовуються комутовані модулятори. Безпосередньо регулятори встановлювати слід через дросель. Якщо вірити відгуками експертів, то трансформатор для безпечного використання слід розташовувати на підкладці. В даному випадку будуть потрібні два ізолятора. Транзистора найчастіше застосовуються напівпровідникового типу.

Зарядний обладнання з трансформатором КУ5

Зарядні пристрої (імпульсні) із зазначеними трансформаторами не користуються великим попитом. В першу чергу це викликано низьким вихідним напругою. Таким чином, зарядка автомобільного акумулятора займає багато часу. Однак якщо використовувати потужний осцилятор, то ситуацію можна трохи поправити. Також багато експертів рекомендують встановлювати розширювальні резистори.

В даному випадку модулятор підійде тільки комутованого типу. У деяких моделей зустрічаються однополюсні стабілітрони. Однак в цій ситуації трансформатор може не витримати надмірного навантаження. Тригер часто застосовується підлаштування типу. Для боротьби з короткохвильовими перешкодами не обійтися без фільтрів. Щоб під'єднати пристрій до автомобільного акумулятора використовують затискачі.

Модель зі здвоєним дроселем

Зарядні пристрої (імпульсні) з двійнят дросселями дозволяють використовувати більше двох модуляторів. Таким чином, можна встановлювати цифрові регулятори напруги. В даному випадку трансформатори найчастіше підбираються понижуючого типу. Безпосередньо осцилятори використовують на 3 мк. Резистори багато експертів рекомендують встановлювати розширювального типу. У свою чергу кодові аналоги не зможуть довго прослужити. Тиристорні блоки застосовуються як хвильового, так і оперативного типу.

Підведення Підсумків

З огляду на все вищесказане, слід зазначити, що найбільш затребуваними вважають трифазні модифікації. Для того щоб їх зібрати, необхідно вміти користуватися паяльною лампою. Деталі для пристрою потрібно купувати в спеціалізованих магазинах. Також слід пам'ятати про техніку безпеки при підключенні приладу до мережі.

Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора - від простого до складного

При нормальних умовах експлуатації, електрична система автомобіля самодостатня. Йдеться про енергопостачанні - зв'язка з генератора, регулятора напруги, і акумуляторної батареї, працює синхронно і забезпечує безперебійне живлення всіх систем.

1. Експлуатація акумуляторної батареї, яка вичерпала свій ресурс. Елемент живлення «не тримає» заряд
2. Нерегулярні поїздки. Тривалий простій автомобіля (особливо в період «зимової сплячки») призводить до саморазряду АКБ
3. Автомобіль використовується в режимі коротких поїздок, з частим глушінням і запуском двигуна. АКБ просто не встигає підзарядитися
4. Підключення додаткового обладнання збільшує навантаження на АКБ. Найчастіше призводить до підвищеного току саморазряда при вимкненому двигуні
5. Екстремально низька температура прискорює саморазряд
6. Несправна паливна система призводить до підвищеного навантаження: автомобіль заводиться не відразу, доводиться довго крутити стартер
7. Несправний генератор або регулятор напруги не дозволяє нормально заряджати акумулятор. До цієї проблеми ставляться зношені силові дроти і поганий контакт в ланцюзі заряду
8. І нарешті, ви забули вимкнути головне світло, габарити або музику в автомобілі. Для повного розряду акумулятора за одну ніч в гаражі, іноді досить нещільно закрити двері. Освітлення салону споживає досить багато енергії.

Будь-яка з перерахованих причин призводить до неприємної ситуації: вам треба їхати, а батарея не в силах провернути стартер. Проблема вирішується зовнішньої підживленням акумулятора: тобто, зарядним пристроєм.

Його зовсім нескладно зібрати своїми руками. Приклад зарядного пристрою зробленого з бесперебойніка.

Будь-яка схема автомобільного зарядного пристрою складається з наступних компонентів:

• Блок живлення.
• Стабілізатор струму.
• Регулятор сили струму заряду. Може бути ручним або автоматичним.
• Індикатор рівня струму і (або) напруги заряду.
• Опціонально - контроль заряду з автоматичним відключенням.

Будь-зарядник, від самого простого, до інтелектуального автомата - складається з перерахованих елементів або їх комбінації.

Схема простого зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Формула нормального заряду проста, як 5 копійок - базова ємність батареї, поділена на 10. Напруга заряду має бути трохи більше 14 вольт (мова йде про стандартну стартерной батареї 12 вольт).

Проста принципова електрична схема зарядного пристрою для автомобіля складається з трьох компонентів: блок живлення, регулятор, індикатор.

Класика - резисторний зарядник

Блок живлення виготовляється з двох обмоточного «трансу» і діодним збирання. Вихідна напруга підбирається вторинною обмоткою. Випрямляч - діодний міст, стабілізатор в цій схемі не застосовується.
Струм заряду регулюється реостатом.

Дротяний реостат необхідний для протистояння головну проблему такої схеми - надлишкова потужність виділяється у вигляді тепла. Причому відбувається це дуже інтенсивно.

Зрозуміло, ККД такого приладу прагне до нуля, а ресурс його компонентів дуже низький (особливо реостата). Проте, схема існує, і вона цілком працездатна. Для аварійної зарядки, якщо під рукою немає готового обладнання, зібрати її можна буквально «на коліні». Є й обмеження - струм більше 5 ампер є граничним для подібної схеми. Стало бути, заряджати можна АКБ ємністю не більше 45 Ач.

Зарядний пристрій своїми руками, подробиці, схеми - відео

гасить конденсатор

Принцип роботи зображений на схемі.

Завдяки реактивному опору конденсатора, включеного в ланцюг первинної обмотки, можна регулювати зарядний струм. Реалізація складається з тих же трьох компонентів - блок живлення, регулятор, індикатор (при необхідності). Схему можна налаштувати під заряд одного типу АКБ, і тоді індикатор буде не потрібен.

Якщо додати ще один елемент - автоматичний контроль заряду, а також зібрати комутатор з цілої батареї конденсаторів - вийде професійний зарядник, який залишається простим у виготовленні.

Схема контролю заряду і автоматичного відключення, коментарів не потребує. Технологія відпрацьована, один з варіантів ви бачите на загальній схемі. Поріг спрацьовування встановлюється змінним резистором R4. Коли власне напруження на клемах акумуляторної батареї досягає налаштованого рівня, реле К2 відключає навантаження. Як індикатор виступає амперметр, який перестає показувати струм заряду.

Родзинка зарядного пристрою - конденсаторна батарея. Особливість схем з гасить конденсатором - додаючи або зменшуючи ємність (просто підключаючи або прибираючи додаткові елементи) ви можете регулювати вихідний струм. Підібравши 4 конденсатора для струмів 1А, 2А, 4А та 8А, і коммутіруя їх звичайними вимикачами в різних комбінаціях, ви можете регулювати струм заряду від 1 до 15 А з кроком в 1 А.

При цьому ніякого паразитного нагріву (крім природного, що виділяється на діодах моста), коефіцієнт корисної дії зарядника високий.

Схема саморобного зарядного пристрою для акумулятора на тріністоре

Якщо ви не боїтеся тримати в руках паяльник, можна зібрати автомобільний аксесуар з плавним регулюванням струму заряду, але без недоліків, властивих резисторной класиці.

Як регулятор застосовується не розсіювач тепла у вигляді потужного реостата, а електронний ключ на тиристори. Вся силове навантаження проходить через цей напівпровідник. Дана схема розрахована на струм до 10 А, тобто дозволяє без перевантажень заряджати АКБ до 90 Ач.

Регулюючи резистором R5 ступінь відкриття переходу на транзисторі VT1, ви забезпечуєте плавне і дуже точне управління тріністором VS1.

Схема надійна, легко збирається і налаштовується. Але є одна умова, яке заважає занести подібний зарядник до переліку вдалих конструкцій. Потужність трансформатора повинна забезпечувати триразовий запас по струму заряду.

Тобто, для верхньої межі в 10 А, трансформатор повинен витримувати тривале навантаження 450-500 Вт. Практично реалізована схема буде громіздкою і важкою. Втім, якщо зарядний пристрій стаціонарно встановлюється в приміщенні - це не проблема.

Схема імпульсного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Всі недоліки перерахованих вище рішень, можна поміняти на один - складність збірки. Така суть імпульсних зарядников. Ці схеми мають завидну потужність, мало гріються, мають у своєму розпорядженні високим ККД. До того ж, компактні розміри і малу вагу, дозволяють просто возити їх з собою в бардачку автомобіля.

Схемотехніка зрозуміла кожній радіоаматори, що має поняття, що таке ШІМ генератор. Він зібраний на популярному (і абсолютно недефіцитним) контролері IR2153. В даній схемі реалізований класичний підлозі бруківці інвертор.

При наявний конденсаторах віхідна Потужність складає 200 Вт. Це немало, але навантаження можна збільшити вдвічі, замінивши конденсатори на ємності по 470 мкФ. Тоді можна буде заряджати акумулятори ємністю до 200 Ач.

Зібрана плата вийшла компактною, уміщається в коробочку 150 * 40 * 50 мм. Примусового охолодження не потрібно, але вентиляційні отвори треба передбачити. Якщо ви збільшуєте потужність до 400 Вт, силові ключі VT1 і VT2 слід встановити на радіатори. Їх треба винести за межі корпусу.

В якості донора може виступити блок живлення від системника ПК.

Тому просто скористаємося елементної базою. Відмінно підійде трансформатор, дросель і діодний збірка (Шотткі) в якості випрямляча. Все інше: транзистори, конденсатори і інші дрібниці - зазвичай в наявності у радіоаматора по всяких коробочок-шухлядках. Так що зарядник виходить умовно безкоштовним.

На відео показано і розказано як зібрати самостійно зібрати імпульсний зарядний пристрій для авто.

Вартість же заводського імпульсніка на 300-500 Вт - не менше 50 доларів (в еквіваленті).

Висновок:

Збирайте і користуйтеся. Хоча розумніше підтримувати вашу акумуляторну батарею «в тонусі».