Перевіряємо тягу актуатора турбіни. Самостійно або в сервісі?

  1. Про необхідність регулювання актуатора турбіни говорять такі зовнішні прояви:
  2. Поширені прийоми самостійного регулювання тяги актуатора:
  3. 5 причин, чому не варто робити регулювання актуатора самому
  4. Чому ми?

Актуатор   захищає турбокомпресор від перевантажень, коли останній працює на високих оборотах

Актуатор захищає турбокомпресор від перевантажень, коли останній працює на високих оборотах. Регулюючи тиск і обсяг впускається вихлопу, цей пристрій рятує турбіну від надлишку вихлопних газів. Бувають випадки, коли водієві здається, що тяга слабенька або, навпаки, є надмірний тиск.

Про необхідність регулювання актуатора турбіни говорять такі зовнішні прояви:

  • при глушіння мотора чутно деренчання в тому місці, де знаходиться турбіна;
  • бринькає звуки є і при перегазовке на скиданні;
  • недостатній наддув.

І оскільки автовласники вважають вакуумний регулятор механізмом нескладним, то часто ремонтують його самостійно.

Як відбувається кустарний ремонт і настройка вручну, можна відстежити на автофорум.

Поширені прийоми самостійного регулювання тяги актуатора:

Поширені прийоми самостійного регулювання тяги актуатора:

  • Загвинчування гайки до упору, і потім ще два оберти, щоб закрити вестгейт в натяг і збільшити тиск.
  • Розслаблення кінця вестгейта для подовження тяги перепускного клапана.
  • Заміна пружини пристрою на більш пружну або більш м'яку, щоб відповідно збільшити або зменшити тиск.
  • Установка соленоїда, який випускає частина повітря, змінює реальний показник тиску. Обманюючи актуатор, намагаються збільшити наддув.

Гаражна регулювання актуатора турбіни , Яка виробляється на око або за показниками манометра від електронасоса для коліс, часто дає непередбачуваний результат. Щоб вирішити, чи виправданий ризик, варто дізнатися, які саме ускладнення в роботі пристрою можуть виникнути після втручання автолюбителя.

5 причин, чому не варто робити регулювання актуатора самому

  1. Поворот гайки навіть на 1 мм суттєво вплине на настройку вестгейта.
  2. Робота актуатора буде некоректною.
  3. Є ризик перенаддува і перегріву турбіни або великої втрати тяги.
  4. Щоб визначити установки актуатора бажано мати графік / таблицю залежності тиску від оборотів і професійне обладнання для вимірювань. Одним манометром не обійтися.
  5. При кустарної регулюванню складно потрапити в характеристики нового, справного актуатора.

Професійна настройка актуатора турбіни - це гарантія безвідмовної роботи як самого вакуумного регулятора, так і всього турбокомпресора. І здійснити її можуть в спеціалізованих сервісних центрах компанії «Турбомагія».

Чому ми?

  • Працюємо в сфері турбонаддува більше 20 років.
  • Досвід роботи майстрів дозволяє швидко визначити причину несправності і виявити приховані проблеми.
  • Кваліфіковано проводимо заміну і установку актуатора на різні типи турбокомпресорів.
  • Використовуємо цифрове обладнання для діагностики, налаштування і балансування турбін, що дозволяє максимально виключити можливість людської помилки.
    Зокрема, перевірку і настройку вестгейта здійснюємо на верстаті TurboTest .

Повернутися до списку "Статті і новини"

Чому ми?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода