Підключається задній привід на Вольво - розробка Haldex, але виробник все модулі, насоси, електронні блоки величає DEM, не вдаючись у подробиці конструкційних особливостей всієї системи, дамо загальні поняття принципу роботи заднього приводу.
На Вольво AWD ХС90, ХС70, ХС60 - передній привод провідний (працює постійно), а задній включається при пробуксовці одного з коліс переднього приводу. Виглядає - це так: датчики ABC зчитують розбіжності швидкості обертання на передніх колесах і подають сигнал електронним блокам управління, які керують муфтою включення заднього приводу.
Муфта в зборі (конструкційні особливості та зовнішній вигляд змінювався, залежно від року випуску авто) - принцип роботи залишився незмінним.
Складається з:
- Муфта DEM - пристрій що складаються з набір фрикційних дисків керованих гідравлічно
- Електронний модуль управління DEM
- Насос муфти DEM - створює тиск в муфті, безпосередньо запускає тиск забезпечує зчеплення фрикційних які надають руху задній редуктор.
- Датчик - зчитує тиск в муфті.
У самій муфті знаходиться якийсь обсяг масла необхідний для роботи системи, так як умови важкі масло втрачає свої властивості і забруднюється стружкою, виробленням від фрикционов.
У масляній системі розташовані два фільтри, один основний (фільтруючий елемент) і сіточка на насосі Haldex. При обслуговування муфти ми пропонуємо нашим клієнтам тільки оригінальні запчастини Вольво .
На сьогоднішній момент виробник вольво не описує в регламент ТО обслуговування муфти (тільки за фактом виходу з ладу). На самій муфті немає пробки зливу масла, тільки технічний отвір для затоки і перевірки рівня.
З упевненістю можна стверджувати, що вихід з ладу заднього приводу - часта зустрічається несправність, яку можна запобігти або відтягнути. Найчастіше з ладу виходить насос DEM через забиті фільтрів і каналів масляної системи. Виявити вийшла з ладу деталь при несправності заднього моста можна тільки після проведення комп'ютерної діагностики (Несправності електронних систем можна знайти в розділі самодиагностика ). Насос DEM далеко не єдина зустрічається причина. У деяких випадках ламається сама муфта, модуль управління, датчики, датчик SAS, проводка і т.д.
Існує кілька рішень заміни масла і фільтрів в муфті Haldex:
- Так звана «часткова» заміна масла, мається на увазі заміна фільтра, промивання сіточки насоса, висмоктування шприцом залишків олії і заливку нового.
- «Повна» заміна - зняття самої муфти, повне розбирання з промиванням всіх каналів і заміною фільтра. Дана процедура необхідна, коли масло сильно загусає (втрачає свої властивості) і відсутня можливість без повного розбирання видалити всі вироблене масло (візуально схоже на чорний солідол).
Ми вважаємо найоптимальніше рішення здійснювати обслуговування муфти Haldex кожні 60 тис. Км, максимум 90 тис. Км.
У разі виходу з ладу насоса DEM або відсутності обслуговування понад 100 тис. Км - необхідна заміна масла з повним розбиранням муфти.
вартість:
Насос муфти HALDEX - заміна (зняти-поставити) - 1750 ₽
Фільтр муфти HALDEX + часткова заміна масла зі зняттям насоса dem (хвостовика кардан) - 2400 ₽
Фільтр муфти HALDEX + повна заміна масла (с \ у муфти + розбирання і чищення всіх каналів) - 3600 ₽
