Volvo XC60 з'явився в 2008 році і став першим компактним вседорожником шведської марки. Автомобіль непогано себе зарекомендував і виявився справжнім довгожителем. Тепер же в виробництво надійшов новий Volvo XC60 другого покоління і перед ним стоїть складніше завдання - зміцнити позиції в сегменті, де конкуренція з кожним роком стає все сильніше.
Основоположником сучасного стилю є позашляховик Volvo XC90 . ХС60 позиціонують, як його молодшого брата і спорідненість помітно неозброєним оком. У новачка такий же лаконічний скандинавський дизайн з простими і чистими лініями. Особливо схожість помітно при погляді в анфас. Фірмова перекреслена решітка радіатора декорована хромом, а світлодіодні фари доповнені Т-образними ходовими вогнями, які в Volvo порівнюють з молотом скандинавського бога Тора. Але все ж компактна модель більш емоційна, а тому кут нахилу задніх стійок у неї більше. Підкреслюють їх вузькі ліхтарі, а на даху встановлено спойлер. При бажанні можна вибрати пакет R-Design з аеродинамічним обвісом і 21-дюймовими легкосплавними дисками замість стандартних 17-дюймових.
Новий Volvo XC60 запозичив у старшої моделі не тільки стиль, а й платформу SPA. При довжині 4688 мм, ширині 1902 мм і висоті 1658 мм автомобіль трохи крупніше попередника. Найбільше додала колісна база: вона виросла на 90 мм - до 2865 мм. Правда, і маса виросла - до 1926 кг в базовій версії.
Стриманий шведський стиль переважає і в салоні позашляховика. Уже в базовій версії шкіра в обробці поєднується з тиковим деревом і алюмінієм, а підсвічування здійснюється за допомогою світлодіодів. Показання приладів виведені на 12,3-дюймовий рідкокристалічний дисплей із змінною конфігурацією. Дані можуть проектуватися на лобове скло.
Центральна панель трохи повернена до водія. Більшу її частину займає великий сенсорний дисплей мультимедійної системи з діагоналлю 9,5 дюйма. Завдяки йому тут залишилося зовсім небагато клавіш блоку аудіосистеми і жодного перемикача клімат-контролю.
Рульова колонка регулюється по висоті і глибині, а передні сидіння оснащені електроприводом. Самі крісла м'які і комфортабельні, але при цьому покращена і їх бічна підтримка. Передбачена і функція підігріву. Оглядовість назад стала краще, ніж у попередника. Водія і пасажира розділяє високий трансмісійний тунель, на якому розміщений оригінальний перемикач запуску двигуна. Підлокітник ховає бокс для дрібної поклажі.
На другому ряду стало більше місця для ніг, трохи виріс і запас простору над головою. Салон досить широкий, щоб ззаду помістилися троє пасажирів, проте диван профільовани під два місця і сидить по центру відчує дискомфорт. Зате обсяг багажника виріс до 505 л в звичайному стані і 1432 зі складеними задніми сидіннями. П'ята двері тепер оснащена електроприводом вже в базовій версії.
Взагалі початкова комплектація автомобіля розширена і тепер включає систему доступу без ключа, електропакет, двозонний клімат-контроль, аудіосистему, круїз-контроль. Традиційно багатий набір систем безпеки: 8 подушок, системи стабілізації, дотримання смуги руху і автоматичного гальмування. Під флагманської версії Inscription додані чотирьохзонний клімат-контроль, камера заднього виду, датчики світла і дощу, технології визначення втоми водія і розпізнавання дорожніх знаків. Список опцій поповнили паркувальний автопілот, система напівавтономного руху, камери кругового огляду, вентиляція і масаж передніх крісел, підігрів задніх сидінь, 1100-ватна аудіосистема.
Новий Volvo XC60 пропонують виключно з 2,0-літровими моторами з турбонаддувом. Бензинові «четвірки» розвивають 254 і 320 л. с. В останньому випадку крім турбіни встановлений ще й механічний компресор. Це забезпечує пристойний крутний момент в 400 Н ∙ м при 2200-5400 об / хв. У двигуна спокійний характер і хороша тяга в середньому діапазоні оборотів. Він працює тихо і плавно. З ним розгін до 100 км / год займає 5,9 с, а максимальна швидкість складає 230 км / ч. У міському циклі він витрачає 9,7 л / 100 км, а в заміському - 6,6 л / 100 км.
Турбодизелі запропоновані в версіях на 190 і 235 л. с. Його головна перевага - чимала тяга з малих оборотів. У більш потужної версії максимальні 480 Н ∙ м крутного моменту доступні з 1750 об / хв. Мотор дуже тихий і чути хіба що при різкому розгоні. Це дозволяє легко буксирувати причіп вагою 2,7 тонни. Звичайно, динаміка гірше, ніж у бензинової версії - 7,2 с до 100 км / год і максимальні 220 км / ч. Але зате двигун набагато економічніше: 6,2 л / 100 км в місті і 5,4 л / 100 км - на шосе.
Окремо стоїть заряджається гібрид з 407-сильною силовою установкою. Він не тільки розганяється до 100 км / год за 5,3 с, а й здатний проїхати 45 км на електротязі.
Відтепер всі модифікації Volvo XC60 оснащені автоматичною 8-ступечнатой трансмісією. Вона працює плавно, нехай і не дуже швидко.
Новий позашляховик став комфортніше і його підвіска плавно поглинає дорожні нерівності. При бажанні тепер можна замовити ще більш м'яку пневмоподвеску, яка також дозволяє регулювати дорожній просвіт в межах 189-249 мм. Автомобіль не дуже крениться в поворотах, а повний привід забезпечує хороше зчеплення з дорогою. Кермо досить легкий, хоча в спортивному режимі наповнюється вагою. Однак зворотного зв'язку у нього небагато. Зате поліпшена шумоізоляція, а тому в салоні стало значно тихіше.
Новий Volvo XC60 2017 роки вже надійшов у продаж в Європі. Там він коштує від 48 тис. Євро, а ось найдорожчий гібридний варіант обійдеться в 69 тис. Євро. Зовсім скоро модель з'явиться і в Україні.
Технічні характеристики Volvo XC6 0
Тип кузова
універсал
Кількість дверей / місць, шт. 5/5 Споряджена / повна маса, кг 1990/2520 2002/2490 Довжина / ширина / висота, мм 4688/1902/1658 Колісна база, мм 2865 Колія передня / задня, мм 1655/1659 Кліренс (дорожній просвіт), мм 189- 249 обсяг багажника, л 505/1432 Діаметр розвороту, м 11,4 Двигун Робочий об'єм, см3 1969 1969 Тип Бензиновий, з турбонаддувом Дизельний, з турбонаддувом Розташування Спереду, поперечно Розташування і кількість циліндрів В ряд, 4 кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2 Макс. потужність, л. с. при об / хв 320 при 5700 235 при 4250 Макс. крутний момент, Н · м при об / хв 400 при 2200-5400 480 при 1750-2500 Паливо / ємність бака, л Аі-95/71 Дт / 71 Тип приводу Підключається повний Коробка передач 8-ст. автоматична Передня підвіска Незалежна, на подвійних поперечних важелях, з пневмоелементами, зі стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, з пневмоелементами, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні дискові, вентильовані Гальма задні дискові, вентильовані Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, DSTC, HDC Кількість подушок безпеки, шт. 8 Розмір шин 235/60 R18 Час розгону від 0 до 100 км / год, з 5,9 7,2 Максимальна швидкість, км / год 230 220 Витрата палива, л / 100 км міський цикл 9,7 6,1 заміський цикл 6 , 6 5,2 змішаний цикл 7,7 5,5 Вартість автомобіля (в Європі), євро 48 000 - 69 200 Перше техобслуговування, км 20 000 Періодичність техобслуговування, км 20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 07 '2017
