Знайомимося з новими 4-циліндровими двигунами
Drive-E від Volvo
Знайомимося з новими 4-циліндровими двигунами
Drive-E від Volvo
Микола Назайкинский, опубліковано 16 липня 2014
Фото: CARscope.ru
Найближчим часом Volvo повністю перейде на використання нових 4-циліндрових турбованих двигунів сімейства Drive-E. Навіть новий флагманський позашляховик XC90, прем'єра якого повинна відбутися вже в серпні, буде оснащуватися такими силовими агрегатами, а його топовою версією стане гібрид , В силовій установці якого також застосований двигун Drive-E. Більше ніяких V6 і тим більше V8. Зараз в тренді екологічні, економічні і малооб'ємні мотори.
Для початку розберемося, що таке Drive-E. Сімейство нових моторів Drive-E - чотири дизельних силових агрегати потужністю від 120 до 230 л. с. і чотири бензинових двигуна з віддачею від 140 до 306 л. с. Всі силові агрегати мають однаковий робочий об'єм 2,0 літра. Крім обсягу у моторів ідентичні алюмінієві блоки і голівки циліндрів, навіть хід і діаметр поршня однакові. Розрізняються двигуни тиском уприскування, наявністю механічного нагнітача і тиском в турбіні.
Найпотужнішим мотором в лінійці Drive-E на сьогоднішній день є 306-сильний бензиновий силовий агрегат, який прийшов на зміну 6-циліндровому турбірованному 304-сильному мотору. Крутний момент у нового 2,0-літрового двигуна лише трохи поступається 3,0-літровому V6 - 400 Нм проти 440 Нм. Домогтися таких видатних показників вдалося за рахунок двухнаддувной системи, де до 3500 об / хв працює механічний нагнітач типу Roots, а далі в справу вступає турбіна.
На жаль, на тест-драйві автомобілів Volvo з новими моторами, який пройшов в Санкт-Петербурзі, не було представлено моделей з топовим 306-сильним двигуном Т6, зате вдалося покататися на Volvo S60 і Volvo S80 з двигуном T5, який розвиває 245 л. с. Крім того, ми оцінили 181-сильний дизельний силовий агрегат на універсалі Volvo XC70.
Забігаючи вперед, варто відзначити, що нові двигуни дійсно вразили. Особливо порадувала їх злагоджена робота з новою 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Geartronic. Взагалі, в якості альтернативи «автомату» передбачена ще й нова механічна 6-ступінчаста коробка. Обидва типи трансмісій налаштовані на максимальну економічність.
Перше враження від Volvo S60 з 245-сильними 2,0-літровим двигуном - він їде! Причому, по суб'єктивним відчуттям, седан прискорюється жвавіше, ніж нова Skoda Octavia vRS. І дійсно, якщо звернутися до паспортних даних, шведський автомобіль виграє у чеського при розгоні від 0 до 100 км / ч відразу 0,6 секунди, що досить помітно, хоча крутний момент у моторів однаковий - 350 Нм. Різниця в динаміці між Octavia і S60 на користь останнього дивовижна ще й тим, що шведський седан важче на 200 кг.
Звичайно, на мокрому асфальті при похмурій пітерської погоди показати заявлені 6,3 секунди на передньому приводі не вдалося, але якщо їхати по сухому, то це зробити цілком реально. Сюди б повний привід, але інженери Volvo ще не розібралися з тим, як з'єднати нове сімейство моторів Drive-E з існуючою системою повного приводу. Саме тому зараз можна придбати той же седан Volvo S60 зі «старими» двигунами об'ємом 2,5 і 3,0 літра, але з приводом на обидві осі.
Основною метою створення нових двигунів було зменшення споживання палива і скорочення рівня шкідливих викидів. Наприклад, у найпотужнішого бензинового силового агрегату викиди CO2 знаходяться на рівні 149 г / км, а у 181-сильного дизеля - всього 123 г / км для автомобіля з автоматичною коробкою передач. Що стосується витрати палива, то наш тестовий Volvo S60 T5 вклався в 9 літрів бензину при заявлених значеннях в 8,3 літра на 100 км шляху в міському циклі. До слова, на трасі витрата палива може скласти 4,7 літра на 100 км, а при обсязі бака в 68 літрів седан може пройти на одній заправці до 1 446 км! Це, звичайно, здається фантастикою - треба перевірити дані цифри експериментальним шляхом, доїхавши, скажімо, від Москви до Анапи.
Що стосується ціни, то виробництво нових двигунів і 8-ступінчастих коробок передач обходиться Volvo трохи дорожче, однак якщо подивитися на роздрібні ціни автомобілів, то сильної різниці непомітно. Наприклад, популярний кросовер XC60 з бензиновим мотором 2,5 літра і повним приводом в комплектації Summum коштує 1 949 000 рулів, а такий же Summum, але з новим 2,0-літровим 245-сильним двигуном оцінюється в 1 699 000 рублей. Правда, як ви зрозуміли, цей автомобіль передньопривідний. Але чи потрібен вам повний привід за додаткові 250 тисяч рублів і ще при додатковому витраті палива?
Трохи більше коректне порівняння цін можна провести на прикладі бізнес-седана Volvo S80, де 2,5-літрова версія Executive з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач коштує 1 829 000 рублей, а така ж версія Executive з новим 2,0-літровим мотором і 8-ступінчастим "автоматом" Geartronic оцінюється в 1 849 000 рублей. При цьому S80 з 2,0-літровим мотором швидше і істотно економічніше.
До сих пір багато автовласників з великим побоюванням ставляться до турбованим двигунам з безпосереднім уприскуванням, ставлячи під сумнів надійність силових агрегатів такого типу. Але подивіться, що практично всі провідні виробники вже перейшли на малий обсяг моторів, компресори та турбіни: BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen. Навіть народні бренди на кшталт японського Nissan починають пропонувати автомобілі з бензиновими турбомоторами. Від цього нікуди не дітися. Такі двигуни економічніше, легше і тяговитее. Залишається тільки питання надійності, але машини зараз не купують на все життя, а використовують 2-3 роки. На цей термін ресурсу навіть високотурбірованного мотора вам, швидше за все, вистачить.
Технічні характеристики двигунів тестових автомобілів
Volvo S60 T5 Volvo S80 T5 Volvo XC60 T5 Volvo XC70 D4 Обсяг тисячі дев'ятсот шістьдесят дев'ять см3 Кількість циліндрів 4 Кількість клапанів на циліндр 4 Тип наддуву Одна турбіна Дві турбіни Тип упорскування Прямий уприскування I-Art Потужність 245 л. с. / 5500 об / хв 181 л. с. / 4250 об / хв Крутний момент 350 Нм / 1500-4800 об / хв 400 Нм / 1750-2500 об / хв Розгін 0-100 км / ч 6,3 з 7,2 с 6,5 с 8,8 с Середня витрата палива (на 100 км) 6,1 л 6,7 л 6,2 л 4,9 лАле чи потрібен вам повний привід за додаткові 250 тисяч рублів і ще при додатковому витраті палива?