Як очистити свічки запалювання - чистка свічок

Зміст статті

Як очистити свічки запалювання - чистка свічок

Якість роботи свічки визначають за зовнішнім виглядом її теплового конуса ізолятора і електродів. Для підтримки нормальної роботи свічок, необхідно стежити за зазором між електродами, і регулярно його чистити. При утворенні значного шару нагару необхідно провести очищення свічки. У цій статті наведені корисні поради, як проводиться очищення свічок запалювання від нагару.

Рекомендується ці операції здійснювати кожні 10 тис. Км, однак якщо автомобіль за рік проходить менше 10-15 тис. Км, то тоді операції слід повторювати двічі на рік - при зміні річного / зимового сезонів.

Свічки не рекомендується очищати за допомогою металевих предметів, таких як викрутка або шило, вони можуть пошкодити ізолятор. Подряпаний конус ізолятора буде причиною частого утворення нагару, що в результаті може вивести свічку з ладу.

Зазвичай для очищення свічок запалювання застосовують щітку з тонкого сталевого дроту.

Кращим способом для цієї операції є хімічний метод, який полягає в наступному:

Свічку необхідно знежирити за допомогою бензинової промивки.
Просушити.
Занурити в гарячий 20% водний розчин ацетату амонію. Витримати в такому стані 25- 30 хвилин при температурі не нижче 90 градусів.
Свічку прочистити жорсткої волосяної або капроновою щіткою, промити гарячою водою.
Просушити.

Роботи рекомендується проводити на відкритому повітрі.

Зазор між електродами свічки можна відрегулювати шляхом підгинання бічного електрода. Для подальшої оцінки величини зазору, необхідно використовувати циліндричний щуп, тому що в бічному електроді утворилася виїмка, і вимір плоским щупом не відобразить реального стану.

джерело: vk.com

Як почистити свічки запалювання від нагару в домашніх умовах

В середньому свічки запалювання (виключаючи дорогі іридієві і платинові) розраховані на 30-40 тис. Км пробігу, що відповідає приблизно році експлуатації автомобіля. За цей термін за умови нормальної, без надмірних навантажень експлуатації, ізолятори, електроди свічок залишаються цілими, т. Е. Фактично вони працездатні. Якщо провести їх обробку, можна продовжити експлуатаційний ресурс виробів, не купуючи нових. Як почистити свічки запалювання?

механічні способи

Найбільш поширений «дідівський» варіант - чистка свічок дрібної наждачкою. Колись мало не у будь-якого власника старих «Жигулів» під капотом лежав шматочок цього «засоби». Але такий метод веде до зняття спеціального захисного шару, появи подряпин, які в майбутньому зіграють роль абразиву, буквально притягує нагар. Тому застосування наждачки виправдано хіба що в дорозі, коли іншого виходу немає. Такі ж мінуси і у металевої щітки, здатної краще зняти нагар. Також не рекомендується чистити електроди гострими предметами: шило, тонкі викрутки, дріт і т. П. Більш щадний (але менш ефективний) фізичний метод - застосування жорсткої зубної щітки.

Чистка свічок за допомогою піскоструминного апарату

Його принцип роботи простий: від компресора в спеціальний пристрій через штуцер подається стиснене повітря, який перемішується з витратним матеріалом: чистим річковим або кварцовим піском. Він, проходячи з високою швидкістю, вибиває частки нагару з свічки. Можна, звичайно, придбати магазинний апарат, але якщо у вас вже є компресор, має сенс виготовити Піскоструйки самостійно. Розглянемо два варіанти.

підлогове пристрій

У цій конструкції витратний матеріал насипається в резервуар. У нього зверху подається повітря. Пісок під тиском йде вниз через кран до трійника. В останній з одного боку входить стиснене повітря. До іншої частини трійника підключається шланг з надітим на нього розпилювачем. Для самостійного виготовлення знадобляться:

• 15-літрова циліндрична ємність (наприклад, ідеально підходить відпрацював своє бойлер);
• стара автомобільна свічка для виготовлення форсунки;
• заглушка від чавунного радіатора опалення, до якої поперек потрібно приварити шматок арматури: вийде ручка для перенесення;
• відрізок (5-7 см) труби, що має різьбу для вгвинчування в описану вище заглушку;
• шланги і до них хомути для підведення повітря від компресора;
• сантехнічний трійник;
• кран-метелик;
• полдюймовой кран ( «папа-мама») і штуцер до нього для підведення шланга;
• полдюймовой сантехнічна заглушка для виготовлення форсунки.

Зовнішній вигляд і подробиці виготовлення підлогового пристрою можна дізнатися з відео.

Ручний піскоструминний апарат

Простіший варіант. Тут головна деталь - особливий, порожній усередині, штуцер. В одну його сторону вворачивается свічка, до іншої підводиться стиснене повітря від компресора. У верхню частину вворачивается відрізок трубки, на який надівається пробка від пластикової пляшки різьбленням догори. У нижню частину штуцера теж вворачивается трубка для відводу відпрацьованого витратного матеріалу.

Працює система просто: вкручувати пластикову літрову пляшку з відрізаним денцем в пробку і насипаєте туди пісок. Далі вверніть свічку і подайте повітря. Конструкцію тримайте під невеликим кутом, щоб зменшити витрату піску, одночасно трохи притискаючи пальцем нижнє вихідний отвір. Якщо пляшку засипати повністю, витратного матеріалу вистачить для очищення 4-х свічок запалювання. Повітря до штуцера краще підводити через пневматичний пістолет, щоб регулювати тиск.

Після використання піскоструминного апарату будь-якого типу свічки потрібно обов'язково продути стисненим повітрям.

Чистка свічок запалювання тепловим методом

Його ще називають «прокаливанием». Суть в тому, щоб випалити з свічки частинки нагару при впливі на нього високої температури. Для її отримання використовують:

• звичайну газову плиту;
• ацетиленову пальник;
• паяльну лампу.

При використанні методу потрібно бути обережним: намагатися не допускати перегріву ізолятора, який може лопнути. Після придбання електродами малинового кольору нагрів припиніть, остудіть свічки, очистіть зубною щіткою і продуйте за допомогою компресора.

Як очистити свічки запалювання хімічним методом

Існує безліч побутових і спеціальних засобів, здатних очистити від нагару. Для цього приготуйте невелику ємність, щоб туди містилася свічка запалювання, жорстку пензлик, воду і суху ганчірку. Потім знежирте вироби (бензином, будь-яким авторастворітелем і т. П.), Просушіть. Варто розглянути найбільш популярні хімічні засоби:

1. Cillit. Популярний «борець» з нальотом і іржею. Налийте складу в підготовлений посуд і опустіть туди свічки. Чекати потрібно 30-40 хвилин: ви побачите, як розчин поступово стане каламутним. Вийміть вироби, дочиста їх щіткою, прополощіть у проточній воді і протріть ганчіркою. Тепер свічки потрібно просушити: для цього використовуйте гарячий радіатор опалення, побутової фен або духовку, що працює на мінімальній температурі (чекайте 15-20 хвилин). Точно також використовуйте інші побутові засоби: наприклад, «Кріт»,
2. Автомобільний нейтралізатор іржі і ацетон. Опустіть свічки в хімікат, витримаєте там 1 годину і прочистіть електроди дерев'яною паличкою (підійде зубочистка). Промийте вироби і висушіть.
3. Кока-Кола, Спрайт, Фанта: усіма «улюблені» напої містять ортофосфорну кислоту, яка добре справляється з нагаром. Тут свічку потрібно занурити в розчин, вийняти і нагрівати протягом півхвилини (можна запальничкою). Кислота закипить, потемніє. Операцію повторіть не менше п'яти разів.
4. Оцтова кислота. Опустіть в неї свічки на годину, витягніть, закапайте всередину по 5 крапель акумуляторного електроліту і очистіть дерев'яною паличкою. Деталі промийте і висушіть.

У всіх перерахованих вище варіантах процедуру очищення при необхідності повторіть кілька разів.

Уксуснокислий амоній (ацетат амонію)

Знадобиться 20% -й розчин цієї речовини. Спочатку деталі промийте в бензині і добре просушіть. Ацетат амонію помістіть в металеву ємність, де помістяться всі свічки відразу, які ви хочете очистити. Нагрійте розчин до 90 градусів (можна до кипіння). Зніміть ємність з вогню і покладіть туди свічки на 30 хвилин.

Операцію здійснюйте в провітрюваному приміщенні, т. К. Пари, одержувані при кипінні оцтовокислого амонію отруйні. Витягніть деталі з розчину і прочистіть жорсткої зубною щіткою, промийте у воді і просушіть.

Якщо ви не збираєтеся використовувати свічки відразу після хімічної обробки, а де-небудь зберігати в якості запасних, обробіть металеві частини виробу захисною рідиною типу WD40 і помістіть в пластикову упаковку. Справа в тому, що деякі очищаючі хімічні засоби впливають, крім нагару, і на складові елементи деталей, через що на них може утворитися іржа.

ультразвуковий метод

Цей спосіб застосовують в спеціалізованих техцентрах для очищення форсунок інжекторних двигунів. Свічки поміщають в спеціальну ванночку і впливають на неї ультразвуком. Спосіб непоганий, однак, більшість автовласників вважає, що піскоструминна обробка більш ефективна. До того ж вартість процедури «купання» виробів в ультразвукової ванні може перевищувати ціну самого виробу.

Очищення іридієвих свічок

Про них варто згадати окремо, т. К. Ресурс цих виробів сягає 100 тис. Км пробігу (за умови використання якісного пального), запалюють вони суміш при мінус 30 і нижче, коштують чимало і після закінчення експлуатації викидати їх шкода. Тому бажання продовжити термін служби дорогих виробів цілком природно.

Пошкодити тонкий захисний шар електродів дуже просто: фізичні і хімічні методи потрібно відразу виключити. Підійде піскоструминний апарат, якщо він досить якісний. Також первозданний вигляд виробу можна повернути ультразвуком або продувкою вироби стисненим повітрям під тиском в 6 атмосфер.

На закінчення

З усіх перерахованих вище способів найбільш ефективним і відносно недорогим вважається обробка свічок запалювання піскоструминним апаратом. Якщо процедуру замовити в автосервісі, то вона обійдеться в невелику суму. А при наявності слюсарних навичок пристрій можна зібрати й самостійно в гаражних умовах. Однак після чистки свічок будь-яким методом розраховувати на їх ресурс більш ніж в 10 тис. Км пробігу не доводиться.

джерело: djago.ru

П Чому чорні свічки запалювання

Поява чорного нагару на свічках запалювання може розповісти автовласникові про проблеми, які є в його машині. Причинами цього явища може бути неякісне паливо, неполадки з запалюванням, невідповідність паливо-повітряної суміші і так далі. Всі ці проблеми можна діагностувати досить легко, лише поглянувши на чорні свічки запалювання.

У Можливі причини появи нагару

Перед тим як відповісти на питання про те, чому свічки чорні, необхідно визначитися, як саме вони почорніли. Адже це від цього залежить, в якому напрямку проводити пошук. Зокрема, свічки можуть чорніти все разом, а може лише одна або дві з набору. Також свічка може почорніти лише з одного боку, а може по всьому діаметру. Ще розрізняють так звані "мокрий" і "сухий" нагар.

Слід врахувати, що швидкість появи і характер нагару безпосередньо залежить від наявних несправностей (якщо вони є):

• Нагар на нових свічках починає утворюватися мінімум через 200-300 км пробігу. Причому бажано їхати по трасі приблизно з однаковою швидкістю і навантаженням на двигун. Так свічки будуть працювати в оптимальному режимі, і можна буде об'єктивніше оцінити стан агрегатів автомобіля.
• Кількість і тип нагару залежить від якості використовуваного палива. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених АЗС, а не їздити на газоліні або подібних сумішах. Інакше встановити справжню причину появи нагару (якщо він має місце) буде важко.
• У карбюраторному двигуні повинні бути правильно виставлені холості оберти.

Тепер перейдемо безпосередньо до питання, чому на свічках запалювання з'являється чорний нагар. Може бути 11 основних причин:

Якщо ви помітили почорніння лише з одного боку, то, швидше за все, це викликано прогаром клапана. Тобто, нагар на свічку потрапляє знизу на бічний електрод (а не на центральний).

Причиною чорних свічок може бути прогар клапана. Ситуація аналогічна попередній. Нагар може проникати на нижній електрод.

Невірно обрана краплинне число свічки викликає не тільки її пошкодження в подальшій експлуатації, але і нерівномірне почорніння попервах. Якщо згадане число мало - то зміниться форма конуса нагару. У разі, якщо воно велике - то почорніє тільки верхівка конуса, а корпус буде білим. Краплинне число - величина, що характеризує час, за яке свічка досягне калильного запалювання. З великим калильним числом вона нагрівається менше. Встановлюйте в двигун свічки із зазначеним виробником калильним числом.

Рівномірний чорний наліт на свічках свідчить про пізньому запалюванні.

Чорні свічки на інжекторі або карбюраторі можуть з'явитися через те, що занадто збагачена топливовоздушная суміш. Що стосується першого, то велика ймовірність невірної роботи датчика масової витрати повітря (ДМРВ), який дає інформацію ЕБУ про склад суміші. Також можливо сталася розгерметизація паливних форсунок. Через це бензин потрапляє в циліндри навіть коли форсунка закрита. Що стосується карбюратора, то причинами можуть бути наступні фактори - невірно відрегульований рівень палива в карбюраторі, розгерметизація голчастого запірного клапана, бензонасос створює надлишковий тиск (сильно виступає штовхач приводу), розгерметизація поплавка або його зачіпання за стінки камери.

Значний знос або розгерметизація кулькового клапана економайзера потужностних режимів на карбюраторних двигунах. Тобто, більшу кількість палива надходить в двигун не тільки на потужних, але і на звичайних режимах.

Причиною появи чорної свічки може бути забитий повітряний фільтр. Обов'язково перевірте його стан і при необхідності замініть. Також перевірте привід повітряної заслінки.

Проблеми з системою запалювання - невірно виставлений кут запалювання, порушення ізоляції високовольтних проводів, порушення цілісності кришки або бігунка трамблера, несправності в роботі котушки запалювання, проблеми з самими свічками. Перераховані фактори можуть привести до перебоїв в іськрообразованії, або виникненні слабкої іскри. Через це згоряє не все паливо, а на свічках утворюється чорний напруження.

Проблеми з клапанним механізмом двигуна. Зокрема, це може бути прогар клапанів, або їх ще не настроєних теплові зазори. Наслідком цього є неповне згоряння паливоповітряної суміші і утворення нагару на свічках.

У інжекторних автомобілів можливий варіант, коли паливний регулятор вийшов з ладу, і в паливній рампі надлишковий тиск.

Низький рівень компресії в тому циліндрі, якому відповідав би чорна свічка. Як перевірити компресію ви зможете почитати в іншій статті.

Як правило, при виставленому пізньому запалюванні і роботі на збагаченої паливоповітряної суміші виникають такі наслідки:

• пропуски запалювання;
• проблеми з запуском двигуна;
• нестійка робота двигуна, особливо на холостих обертах, і як наслідок, підвищений рівень вібрації.

Далі розповімо, як усунути перераховані несправності і як почистити свічки запалювання.

Ч Що робити при появі нагару

В першу чергу необхідно пам'ятати, що масляні забруднення і перегрів, результатом якого є кіптява на свічках запалювання, дуже шкідливі для системи запалювання. Особливо страшний перегрів, оскільки через нього виникає ймовірність виходу з ладу електродів на свічках без можливості їх відновлення.

У разі, якщо на вашому авто з'явилася лише одна почорніла свічка, то діагностувати поломку можна, просто помінявши свічки місцями. Якщо після цього нова свічка також почорніє, а стара очиститися - значить, справа не в свічках, а в циліндрі. А якщо нічого не змінилося - тоді виникають питання до працездатності самої свічки.

М Масляні відкладення

В окремі випадки свічки можуть бути мокрими і чорними. Найчастіше причиною цього факту є попадання масла в камеру згоряння. Додаткові симптоми цієї несправності такі:

• утруднений запуск двигуна;
• пропуски в роботі відповідного циліндра;
• двигун при роботі смикається;
• поява синього диму з вихлопної.

Масло в камеру згоряння може потрапити двома шляхами - знизу або зверху. У першому випадку воно потрапляє через поршневі кільця. І це дуже погана ознака, адже часто це загрожує капітальним ремонтом двигуна. У рідкісних випадках можна обійтися раскоксовку мотора. Якщо масло потрапляє в камеру згоряння через верх, то воно йде з ГБЦ по напрямних клапанів. Причина цього полягає в зносі маслос'емних ковпачків. Для усунення цієї несправності необхідно лише замінити ковпачки.

Н Нагар на ізоляторі

У деяких випадках нагар, який природним чином з'являється в камері згоряння, може на високих оборотах двигуна відриватися від поршня і прилипати до ізолятора свічки. Наслідком цього будуть пропуски в роботі відповідного циліндра. Двигун при цьому буде "троить". Це найбільш нешкідлива ситуація, чому чорніють свічки запалювання. Усунути її можна просто почистивши їх поверхню або замінивши на нові.

Якщо у вашому двигуні з'явилися чорно-червоні свічки, то це означає, що ви заливаєте паливо з надмірною кількістю присадок з металами. Довго його використовувати не можна з тієї причини, що з часом металеві відкладення утворюють на поверхні ізолятора свічки струмопровідний наліт. Іскри погіршиться і свічка незабаром вийде з ладу.

Ч Чищення свічок запалювання від нальоту

Чистку свічок необхідно проводити регулярно, так само як і оглядати їх стан. Рекомендується це робити приблизно через 8. 10 тисяч кілометрів пробігу. Дуже зручно це робити в момент заміни масла в двигуні. Однак при настанні описаних вище симптомів можна зробити це і раніше.

Відразу варто обмовитися, що старим методом з використанням наждачного паперу для чищення електродів користуватися не рекомендується. Справа в тому, що так виникає ризик пошкодження захисного шару на них. Особливо це актуально для іридієвих свічок. У них центральний електрод тонкий і покритий іридію, що є напівдорогоцінним і рідкісним металом.

Для очищення свічок запалювання вам знадобиться:

• миючий засіб для видалення нальоту та іржі;
• одноразові пластикові стаканчики (після закінчення процедури очищення підлягають утилізації, використовувати їх для харчових продуктів в подальшому не можна);
• тонка пензлик з жорстким ворсом або зубна щітка;
• ганчір'я.

Процедуру очищення виконують за таким алгоритмом:

1. У підготовлений заздалегідь склянку наливають засіб для чищення до рівня, щоб повністю занурити в нього електроди свічки (без ізолятора).
2. Занурюють в стакан свічки і залишають на 30. 40 хвилин (в процесі виникає хімічна реакція очищення, яку можна спостерігати неозброєним оком).
3. По закінченню зазначеного часу свічки дістають зі склянки, і за допомогою пензлика або зубної щітки видаляють наліт з поверхні свічки, особливо приділяючи увагу електродів.
4. Промивають свічки в теплій проточній воді, видаляючи хімічний склад і бруд з їх поверхні.
5. Після промивання витерти свічки насухо підготовленої заздалегідь дрантям.
6. Фінальний етап - просушити свічки на батареї, в духовці (при невеликій температурі + 60 ... + 70 ° С) або за допомогою фена або тепловентілятора (головне, щоб залишилася в них вода повністю випарувалася).

Виконувати процедуру необхідно ретельно, очищаючи і видаляючи весь бруд і наліт, наявні на поверхні. Пам'ятайте, що вимиті і очищені свічки працюють на 10. 15% ефективніше, ніж брудні.

Поява чорної свічки запалювання на карбюраторі або інжекторі може бути викликано різними причинами. Як правило, їх відразу кілька. Наприклад, неправильно підібрані свічки, тривала робота двигуна на високих оборотах, невірно виставлене запалювання, несправні маслос'емниє ковпачки і так далі. Тому рекомендуємо вам при появі описаних вище симптомів і просто періодично перевіряти стан свічок запалювання на вашому авто.

Оглядайте і очищайте свічки при кожній заміні масла (8 - 10 тис. Км). Важливо, щоб був виставлений правильний зазор, а ізолятор свічки був чистим. Заміну свічок рекомендується проводити через кожні 40. 50 тисяч кілометрів пробігу (платинові і Іридієві - через 80. 90 тисяч).

Так ви не тільки продовжите термін експлуатації двигуна, але і збережіть потужність і комфорт при водінні. Додаткову інформацію про те, як можна діагностувати двигун автомобіля за кольором нагару свічок запалювання ви можете подивитися додатково.

джерело: vk.com

Як очистити свічки запалювання - чистка свічок

В процесі експлуатації машин на зовнішніх і внутрішніх поверхнях деталей відкладаються забруднення, що розрізняються складом, властивостями, міцністю зчеплення з поверхнею деталей. Забруднення зменшують стійкість захисних покриттів, підвищують швидкість корозійних процесів, знижують рівень культури технічного обслуговування і ремонту. Неякісне проведення очисних робіт при ремонті знижує післяремонтний ресурс на 20-30%. Повне видалення всіх забруднень в значній мірі покращує якість дефектації та відновлення деталей, дозволяє підвищити продуктивність праці на розбірних і складальних роботах на 15-20%.

Для повного видалення забруднень на ремонтних підприємствах застосовують багатостадійну очищення деталей. Очисні роботи, крім зовнішньої мийки машини під час вступу до ремонт, включають очищення подразобранной машини і складальних одиниць, очищення деталей перед дефектації, очищення деталей перед складанням агрегатів, мийку перед фарбуванням. Вибір способу очищення багато в чому залежить від характеру забруднень, місць їх відкладення, розмірів і форми деталей. Головним фактором, що визначає вибір способу очищення, є вид забруднень.

Ремонтовані машини можуть мати такі види забруднень:

відкладення нежирових походження (пил, бруд, рослинні залишки), залишки отрутохімікатів і олійно-грязьові відкладення, залишки мастильних матеріалів, вуглецеві відкладення (нагар, лакові плівки, опади, асфальтосмолисті речовини), накип, продукти корозії, залишки лакофарбових покриттів, технологічні забруднення, які з'являються при ремонті, зборці і обкатці (металева стружка, залишки притиральних паст, продукти зносу шліфувальних кругів і ін.)
Найбільшого поширення при ремонті машин отримали наступні способи очищення:

- механічний
- фізико-хімічний
- термічний
На спеціалізованих ремонтних підприємствах, крім того, застосовують електрохімічний, ультразвукової та термохимический способи.

Відкладення на зовнішніх поверхнях нежирових походження зазвичай видаляють струменем води, підігрітої до температури 70-80 «С. Для видалення залишків мастильних матеріалів застосовують 1-2% -ний розчин каустичної соди. Однак він малоефективний, а підвищення концентрації більше 6% викликає корозію металів. Крім того, розчин каустичної соди погано впливає на шкіру людини.

В останні роки для очищення поверхонь використовують син-тетического миючі засоби (CMC) типу МС, «Лабомид», «Темп» та ін. Миючі засоби представляють собою суміші лужних солей і поверхнево-активних речовин (ПАР). Вони не токсичні, не горючі і вибухобезпечні. Їх можна використовувати для очищення деталей з чорних і кольорових металів. ПАР - це органічні сполуки, що забезпечують руйнування жирових плівок, що попереджають повторне осадження забруднень, що створюють стійкі емульсії при зіткненні з водною складовою миючого розчину. Ці речовини прискорюють процес очищення. Миючі засоби МС-6, МС-16, МС-18 застосовують пре-майново для видалення олійно-грязьових, смолистих відкладень в машинах з струменевим і циркуляційної очищенням складальних одиниць і деталей машин. Концентрація розчинів - 15-25 г / л при температурі 75-85 ° С, МС-8 і МС-15 - при струменевого і погружной очищенні від міцних вуглецевих відкладень. Концентрація розчинів - 20-25 г / л, температура 80-100 ° С.

Синтетичні миючі засоби «Лабомид-101» і «Лабомід- 102» застосовують для видалення олійно-грязьових і асфальтосмо- листових відкладень при струменевого очищення. Концентрація розчинів - 10-15 г / л при температурі 70-85 ° С. «Лабомид-203» аналогічно препарату МС-8 використовують для видалення легких асфальтосмолисті відкладень при погружной очищення, так як він характеризується підвищеним піноутворенням. Концентрація розчинів - 20-30 г / л, температура 80-100 ° С. «Лабомід- 315» застосовують для очищення від міцних асфальтосмолисті від-ложений в ваннах без підігріву (15-20 * С) і без механічного впливу.

Препарати «Темп-100» і «Темп-ЮОА» представляють собою суміші лужних солей, ПАР і Пассі

джерело: vk.com