Фірмовий «дзьоб» Acura MDX поєднується зі світлодіодними фарами
Широка решітка радіатора Audi Q7 декорована хромом
Фари Volvo XC90 прикрашені Т-образними світлодіодами
Вседорожнике преміум-сегмента зараз вже нікого не здивуєш. Причому деякі моделі досить великі і місткі, а тому підходять для великої родини. Серед таких моделей - Acura MDX, Audi Q7 і Volvo XC90, про яких і піде мова в нашому порівняльному тест-драйві.
Acura MDX третього покоління в виробництві з 2013 року і незабаром в нашій країні очікується його оновлений варіант. У дизайні позашляховика переважають межі і кути. Фірмова хромована решітка радіатора нагадує дзьоб, а з нею поєднуються довгасті світлодіодні фари, схожі на леза самурайського меча. Передній бампер виконаний у формі літери «V». Лобове скло і задні стійки даху мають великими кутами нахилу. Задні крила розширені, а підкреслюють їх ліхтарі, з'єднані хромованим молдингом. П'ята двері зверху прикрита немаленьким спойлером.
Audi Q7 другої генерації з'явився в Україні зовсім недавно. Його зовнішній вигляд більш стриманий, з великою кількістю строгих прямих ліній. Величезна шестикутна радіаторна решітка декорована хромом. Довгасті ксенонові фари доповнені тоненькими світлодіодними ходовими вогнями. Колісні арки злегка розширені. Силует Q7 залишився знайомим і не особливо змінився в порівнянні з моделлю першого покоління. Хіба що у задніх стійок даху зменшений кут нахилу. П'ята двері виконана огортає, а на верхній її кромці встановлений спойлер. Також кидаються в очі великі ліхтарі.
Volvo XC90 - також новачок на нашому ринку. Вседорожник став першовідкривачем нового стилю шведської марки, хоча і зберігає характерні риси лаконічного шведського дизайну. У нього характерний двохоб'ємний профіль з малими кутами нахилу стійок даху. Широка решітка радіатора декорована хромом, а довгасті світлодіодні фари доповнені Т-образними ходовими вогнями, які самі шведи називають «молотом Тора». П'ята двері прикрита спойлером, а в задніх стійках даху розміщені вузькі ліхтарі.
При довжині в 5052 мм і колісній базі в 2994 мм Audi крупніше суперників. У Volvo ці показники дорівнюють 4950 і 2984 мм, відповідно. Довжина Acura становить 4935 мм, а відстань між осями - 2825 мм. Більш компактний MDX і найлегший у трійці - 1988 кг проти 2045 кг у Q7 і 2125 кг - у XC90.
Салон Acura декорований шкірою, деревом і полірованим алюмінієм. Передня панель нагадує розпростерті крила, а невелике трехспицевое рульове колесо виконане в спортивному стилі. Замість важеля трансмісії - набір клавіш. На панелі приладів переважають великі спідометр і тахометр з хромованими обідками. Між ними встановлений кольоровий дисплей бортового комп'ютера, а по краях - покажчики залишку палива в баку і температури двигуна.
На центральній консолі кнопок зовсім мало, зате розміщені відразу два монітори. Верхній, 8-дюймовий, виводить дані навігаційної системи і камери заднього виду, а керувати ним можна за допомогою круглого джойстика. Нижній 7-дюймовий дисплей - сенсорний, з допомогою його здійснюється управління меню мультимедійної системи. Передні сидіння широкі і м'які, але не вистачає підтримки в районі попереку. У базовому оснащенні передбачені електропривод і підігрів, електроніка регулює і рульову колонку. На трансмісивному тунелі розміщені два підстаканники і підлокітник з містким боксом всередині.
В обробці салону Audi поєднуються шкіра і полірований алюміній. Оригінальні вентиляційні дефлектори розтягнуті на всю передню панель, а у четирехспіцевий рульового коелса дуже маленька маточина. Показання приладів виведені на 12,3-дюймовий екран, причому водій може змінювати його конфігурацію і переглядати, наприклад, карту навігаційної системи.
На центральній панелі встановлений 7,0-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи. Клавіш блоків аудіосистеми і клімат-контролю небагато і вони раціонально впорядковані. Рульова колонка регулюється в двох площинах, а передні крісла оснащені електроприводом. Сидіння комфортабельні і непогано утримують спину, також передбачений їх підігрів. Водія і переднього пасажира розділяє високий трансмісійний тунель, на якому встановлені незвичайний селектор трансмісії і підлокітники, що ховають бокс. Тоненькі стійки даху забезпечують непогану оглядовість.
У внутрішній обробці Volvo XC90 переважають шкіра і полірований алюміній, а підсвічування здійснюється за допомогою світлодіодів. Селектор трансмісії інкрустований натуральним кришталем. На обід трехспицевого рульового колеса в районі хвата рук передбачені напливи. Показання приладів виведені на 12,3-дюймовий екран. Центральна трохи повернена до водія. Більшу її частину займає величезний 9,5-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи.
Саме тому традиційних кнопок тут залишилося небагато - всього вісім. Передні сидіння - м'які і комфортабельні. Вони оснащені електроприводом, а у рульової колонки дуже широкий діапазон регулювань по висоті і вильоту. Передбачена і функція підігріву. Водія і переднього пасажира розділяє високий трансмісійний тунель, на якому встановлений підлокітник з відділенням всередині. Оглядовість у всіх напрямках хороша.
У всіх трьох позашляховиків сидіння другого ряду оснащені горизонтальної регулюванням, а в Acura змінюється ще й кут нахилу їх спинок. Найбільше місця для ніг у Infiniti, його салон і найширший в районі плечей. А ось над головою простір найбільш щедре у Audi. У Q7 і XC90 на третьому ряду помістяться і дорослі пасажири, а ось в MDX він більше підійде для дітей. У семимісцевого виконання обсяг багажника Acura дорівнює 234 л, Audi - 295 л, а у Volvo - 314 л. У п `конфігурації він збільшується до 676, 770 і 721 л, відповідно, а в двомісній - до 1344, 2075 і 1951 л, відповідно. П'ята двері оснащена електроприводом у всіх трьох вседорожниках.
Для об'єктивного порівняння обрані версії моделей приблизно однакової вартості - Acura MDX 3,5 Advance, Audi Q7 3.0 TFSI і Volvo XC90 2,0 Inscriprion. Всі вони оснащені системою безключового доступу, електропакетом, роздільним клімат-контролем, навігаційною системою, датчиками світла і дощу, аудіосистемою, круїз-контролем, зв'язком Bluetooth, легкосплавними дисками, системами стабілізації і контролю тиску в шинах. Acura отримав вентиляцію передніх сидінь, обігрів керма і задніх крісел. XC90 оснащений камерою заднього виду, а у MDX є камери кругового огляду, а ще системи автоматичного уповільнення, дотримання смуги руху і моніторингу «сліпих» зон. У Acura і Volvo 7 подушок безпеки, а в Audi - 6.
Для порівняння обрані бензинові версії з безпосереднім уприскуванням палива. Атмосферний двигун Acura об'ємом 3,5 л розвиває 290 л. с. при 6200 об / хв. Він високооборотистий і його доводиться розкручувати, а максимальні 355 Н • м крутного моменту досягаються при 4500 об / хв. У міру зростання мотор стає голосніше. Автоматична 9-ступінчаста трансмісія демонструє швидкість реакцій. Розгін до 100 км / год займає 7,6 с, а максимальна швидкість складає 220 км / ч. MDX витрачає 14,2 л / 100 км у міському циклі і 7,7 л / 100 км - в заміському.
Мотор Audi об'ємом 3,0 л доповнений механічним компресором, а тому найпотужніший в трійці - 333 л. с. при 5500 об / хв. Крім того, він і найбільш тяговит, особливо в середньому діапазоні оборотів, адже піковий крутний момент в 440 Н • м доступний при 2900-5300 об / хв. Автомобіль демонструє кращу динаміку в трійці: розганяється до 100 км / год за 6,1 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 250 км / ч. А 8-ступінчастий "автомат" працює плавно і швидко. До того ж, він забезпечує Q7 непогану економічність - 9,4 л / 100 км в місті і 6,8 л / 100 км - на трасі. Вседорожник у нас також можна вибрати з 2,0-літровим 252-сильним бензиновим турбомотором, і 3,0-літровим турбодизелем потужністю 272 л. с.
Під капотом Volvo - 2,0-літровий чотирициліндровий двигун, доповнений турбонаддувом і механічним нагнітачем одночасно. розвиває пристойні 320 л. с. і має чималий крутний момент в 400 Н • м при 2200 об / хв. У нього спокійний характер і хороші тяглові характеристики в середньому діапазоні оборотів. Обгін на трасі відбувається легко і невимушено. «Четвірка» працює тихо і плавно. З нею позашляховик розганяється до 100 км / год за 6,5 с і досягає 230 км / ч. Вседорожник економічний - 9,6 л / 100 км у міському циклі і 6,6 л / 100 км - на шосе. Також у нас доступний 254-сильний варіант цього мотора, 2,0-літрові турбодизелі потужністю 190 і 235 л. с.
У Q7 повний привід постійний, а у двох інших позашляховиків - підключається. Всі три автомобілі розраховані на легке бездоріжжя, а на асфальті демонструють хороше зчеплення з дорогою. У Volvo дорожній просвіт побільше, ніж у суперників - 238 мм проти 200 мм у двох інших автомобілів. Також у нього є система допомоги на крутому спуску.
Acura вельми цікавий в управлінні, в першу чергу, завдяки системі зміни вектора тяги. Вона бореться з недостатньою поворачиваемостью і робить MDX більш маневреним. Рульове управління з електропідсилювачем точне, але не найінформативніше. Адаптивні амортизатори забезпечують непоганий комфорт їзди і борються при цьому з креном кузова в поворотах. Завдяки системі придушення звукових перешкод (за допомогою звукових хвиль протилежної фази) в салоні досить тихо навіть на великих швидкостях.
Audi також отримав технологію векторизації тяги, що укупі зі зменшеною масою поліпшило його поведінку на звивистих дорогах. Кермо з адаптивним електропідсилювачем відрізняється точністю і наповнений вагою, а також більш інформативний, ніж у суперників. Підвіска досить пружна, що особливо помітно при їзді по дорогах низької якості. Зате позашляховик мало крениться у віражах. Курсова устойчівовость у Q7 також на висоті. Крім того, у нього краща в трійці шумоізоляція, що особливо помітно після 130 км / ч.
Ходова Volvo більш орієнтована на комфорт. Підвіска автомобіля плавно поглинає більшість вибоїн і їзда дуже м'яка навіть без опціонної пневмопідвіски. При цьому крен в поворотах помірні. Зчеплення з дорогою хороше, так і курсова стійкість питань не викликає. Рульове управління позашляховика точне, але при цьому надто легке. До того ж, трохи більше зворотного зв'язку йому не завадило б. Зате у ХС90 дуже якісна шумоізоляція: на великих швидкостях сторонні звуки не дають про себе знати. А діаметр розвороту найменший - 11,8 м проти 12,2 м у Acura і 12,4 м - у Audi.
Volvo XC90 2,0 Inscriprion найдоступніший в трійці посилання - 1 787 000 гривен. Його перевагами також є місткий багажник. Ціна Audi Q7 3.0 TFSI посилання - 1 837 000 гривен, він привертає динамікою. Acura MDX 3,5 Techno трохи дорожче посилання - 1 821 000 гривен, а його сильні сторони - багате оснащення і керованість.
