Новий сухий акумулятор - Лагодження, обслуговування, тюнінг и т.п. - UAMOTO [moto] (Україна, Мотоцикли, Байкери, Ukraine, Motorcycles, Bikers)

3/5/2011 3:41 PM | 1 | # | так ні, пан Модератор, громадянин розумник швидше за все прав ... цитата користувача що саме ок він не вказав, правда. Ок напруга на клемах, ок щільність, невідомо, але це і не важливо, важливо те що сухозаряджений аккум заряджати це мове тон ... це скоротить його дні. Тепер далі Якщо таке сталося з акумулятором то це ВЖЕ з повною упевненістю можна сказати що справа тютюн ... тому що навіть здоровий нормальний свіжий тільки залитий аакум не можна розряджати до такого стану ... це знає навіть школяр. Це теж скорочує його дні і суттєво. Другий варіант розвитку подій, аккум чи не розрядився ... він просто помер ... він просто посипався і замнул в банку (банках). Але для того що б дати такий висновок потрібно всього-то трохи ... щільність в кожній банці і напруга на клемах. Цього автор поки що не дав. тому флудить можна багато ... Йдемо далі Яку щільність заливав? І знову ж таки якесь напруження було на клемах? Схоже, що аккум посипався ... його прмилі, чого кислотовмісних в нього залили і пацієнт подав ознаки життя. бога ще рано дякувати, треба ємність перевірити реальну, після таких інфарктів і переливань вона за результатами вимірювань може здорово розчарувати (мене вона і в нових акумуляторах розчаровує. Менше того, що заявляють). Знову ж ця цифра нічого не говорить сама за себе. Її потрібно співвідносити до напруги на клемах. В ідеалі повністю заряджений акум має 13,8 В і щільність 1,27 г / см3. і щільність потрібно довести саме до цього значення.
alexeika Кому: Ushakov12 3/5/2011 6:33 PM | 1 | # | Тобі пояснюють, а ти поводишся неввічливо ... 13,8 Вольта надвоє поділити не можеш, ну вибач, що не вкурил я що аккум шестивольт, що є рівно половина від двенадцатівольтових, а процеси ті ж самі. Якщо твій вольтметр показав 7,5 Вольта викинь його без жалю ... 2.3 В повністю заряджена банку свинцево кислотного акумулятора. Три банки це 6,9 Вольта і далеко не кожен навіть свіжий аккум набирає таку ЕРС. 2,2 Вольта на банку при щільності 1.27 це вже нормально. Звідки у тебе 7,5 В при щільності в 1,25? Вважаю, що ареометр і вольтметр китайські. Я правий?
запам'ятай просту річ ... про заряд акумулятора судять тільки по щільності електроліту і напрузі на клемах! Зарядний хоч воно супер пупер напругу воно побачити може, але щільність електроліту немає ... роби висновки.
Щодо підказати підказую ... Заряжай струмом Q / 3 (Ку це ємність, твій зарядний струм 6 Ампер) до інтенсивного кипіння ... дай охолонути годинку інший ... завмер щільність і розкид щільності ... заміряти напругу ... доведи щільність до 1.27 ... заміряти напругу на клемах, якщо по 2.2 Вольта на банку є - нормально, аккум живий. Далі перевіряй ємність. Розряджай струмом Q / 2 (9 Ампер) до напруги 5,1 В. Виміряй час за яке від розрядився до цієї напруги. Краще пару трійку циклів заряду-розряду зробити. Ось тоді ти тільки зможеш судити про те, що може твій аккум.
За сім откланяюсь, теорії в тирнет повно, вона не така складна, щоб її не зрозуміти ... Коли вивчиш її мало мальськи, зрозумієш що посаджений до нуля аккум можна просто викинути без жалю ... це вже не аккум і тим більше не стартерний
alexeika Кому: кумич 3/5/2011 11:22 PM | 1 | # | немає, перед установкою його треба залити електролітом 1,27, дати відстоятися годину-другу, а потім ставити на мот і не лізти в генератор, Бог з ним. Автор не так робив судячи з його посту ... він т.е зарядив заряджений акумулятор, повідомив йому перезаряд ... Я, припустимо, не знаю, за яким принципом його зарядний вважає, що аккум заряджений. Аккум заряджений якщо ЕРС холостого ходу 2,2В на банку при нормальній щільності ... Як ці 2,2 В на банку побачить зарядний якщо воно заряджає аккум 14,4 вольт наприклад? Їх можна побачити тільки точним вольтметром і то після охолодження батареї. Швидше за все зарядний судить про це по току, вірніше за його відсоткового зниження від початкового ... може просто тупо час відраховує ... чорт його знає. Але не в цьому справа ... Справа в іншому ... якщо батарея села до нуля то це вже не батарея. Банку можна розряджати нижче 1,7 Вольта. 1,7 В на банку це вже повністю розряджений аккум. Причому до 1,7 У банку повинна опуститися віддавши заявлену ємність, чого не забезпечують навіть нові акумулятором, економлять, гади ... Нижче цієї напруги йдуть деградаційні процеси і вони незворотні. Сам так акумулятором я не гробив, але фахівці говорили що були випадки, коли майже новий аккум раз так розрядили і він вже після цього не піднімався. І мили. і мерезалівалі, і ганяли, і десульфатіровалі, а біс пантелику ... ємності майже немає, хоч і напругу видає.
Це я все до поширеній помилці про те, що сів аккум це коли лампочка ледве жевріє ...
alexeika Кому: кумич 4/5/2011 0:40 AM | 1 | # |

ну, зокрема мій аакум в машині такої зарядник буде заряджати довго. Чет його знає як його робили, але 13,8 він хоч убий не видавав. 13,6 і хоч убий вище не піднімається. Кипить його кілька годин (восени він вологи насосала) щільність прийшла в норму сама, а напруга так і залишилося заниженими. Плюнув, поставив і вирішив не морочитися цією проблемою ...
Але я, власне, не про це ... Як може зарядник відстежити навіть 14,2 вольта, якщо напруга на клемах під час зарядки майже 16 В? Це якщо струмом Q / 3 заряджати, а не як завод рекомендує Q / 10 ... Я в попередніх постах не зовсім правильно висловився, взагалі-то. Під "напругою на клемах" я мав на увазі ЕРС холостого ходу ... і то після охолодження ... А ЕРС холостого ходу це без навантаження, природно (вольтметр навантаженням не вважається). В процесі зарядки ні про яке холостому ході й мови бути не може. Там присутня напруга на клемах, обумовлене потужністю зарядного, його вольтамперної характеристикою і внутрішнім опором батареї. Може електроніка періодично перетворює зарядний з джерела струму має маленьке внутрішньо опір в вольтметр, що мають, як відомо, велике внутрішнє опір? Якщо так тоді повірю, і то з натяжкою, на гарячій батареї марно щось вимірювати, це вимір недостовірно, а зарядний мені здається недешевим вийде ... Але може я і помиляюся ...

4/5/2011 1:20 AM | 1 | # | принцип зрозумів ... але струм малуватий, однако. Мене моє мотоциклетно-автошное зарядний, яке ще простіше (транс з відводами, галетний перемикач і діодний міст) теж не задовольняє ... Воно на 10 А і на цьому струмі гріється однак, а мені на автошний аккум 20 А нада ... Виробник рекомендує заряджати ку на 10. якось потрапила мені в руки стара-стара радянська книжечка, там чорним по білому написано ку на 3 заряд нормальний. Тоді жовтої преси та інтернету не було, потрібно вірити, тим більше книжечка довідником називалася. Мало того заряджати малими струмами не зовсім корисно пишуть. І ще я звідти дізнався, що ресурс свинцево-кислотного акумулятора всього-то 450-500 повних циклів заряду-розряду.
Загалом роблю я такий висновок ... всі ці прибамбаси мають право на життя за умови, що в електроліт волога не потрапила і він не розливався запобігання витіканню НЕ пере. тобто при нормальній експлуатації. Можна жити і без них. Заряджати струмом третьої частини від ємності, до кипіння, перевіряти щільність, якщо нормально на техніку, немає - розряджати до мінімуму напруги і повідомляти йому зарядним його ємність, контролювати щільність і доводити до норми. У цьому випадку будь-будеш впевнений, що аккум заряджений.