МТ-11 дуже слабка іскра - Лагодження, обслуговування, тюнінг и т.п. - UAMOTO [moto] (Україна, Мотоцикли, Байкери, Ukraine, Motorcycles, Bikers)

26/3/2007 7:13 PM | 1 | # |

другий рік їжджу на шестивольт котушці, старого радянського виробництва-немає проблем, недавно взяв нову теж на 6 вольт - працює, але в бойових умовах не перевіряв. Контакти підгорають але не сильно, треба дрібною шкіркою чистити, дуже дрібної. іскра слона валить, пов точно. РЕКОМЕНДУЮ КОНДЕР СТАВИТИ 33 АБО 47 нанофорад, 22 тож прокотить до 650 вольт, тип на кшталт к-73, такі Боченков сині-зелені. коштують копійки. рідний кондер для довідки засекречений = 0,022 мкф або 22 нан 400вольт без плюсів-мінусів.

27/3/2007 2:31 AM | 1 | # | ги ги ги ... говориш Ніч простоїть - і заводиться? Може просто генерик зарядки не дає? Я ось на своєму, після того як проводку змінив - Постоїть ... тип на холодну - заводиться, Денть зупинився і глина. Заряджаю акумулятор - з пів стусана. Поїздив і знову та ж пестня. Дійшло до того що як то до друзів поїхав, на зворотному шляху, в лісі вночі помер (їхав есно з включеной фарою і т.п.) Друг, двотактники пояснив, що при заведеному двигуні клеми з акумулятора симаеш і марнотрат працювати повинен. Сам то я електрик хренов до цього додуматися не міг: lol. Восчем виявилося генератор після моєї заміни проводки, заряду не давав, я на одному ток акумуляторі і катався. Поїзд, акумулятор разрядіццо, штовхаю. Постоїть нічку, скок можливо, в ся прийде ... заведеться, попрацює і глухне. А я електроди на свічках подгінал, зачищав (ща будинку три комплекту бошівських свічок лежить) котушку замінив ... Благо хоч запалювання завдяки цьому виставляти навчився
Воно звичайно зрозуміло що причина напевно не в цьому, але перевір все ж.
BrokenAngel Кому: всім 7/4/2007 0:34 AM | 1 | # | Ну і я свої п'ять копійок вставлю. Зібрав ел. запалюючи (мутатор, хол, штора по Юркін ескізу, котушка 406). Заводіцо раз через 20 смикання кіком і то, якщо захоче. Лівий циліндр стріляє в карб (походу. Раннє), правий в трубу (пізніше?). Штора сінтегрірована з хутро. випередженням (як Юрка казав , Іскра валить песдес яка, карби повністю розрегульований. Раннє виставляв, як і старе контактна, ток замість лампи по іскрі дивився. Седна важки прив'язав в крайньому положенні і диск з дачіком крутив навмання - трохи улутшілсо результат, але це не діло. Мож у кого які варіанти є? Вирізи в шторі точно симетричні (+ - десятка, або так ізграет роль). Сёдні спробую рідної переривник до 406 котушці втілити, але тож не справа. Вобщем, дядьки, саме час підключити колективний розум: gigi, бо їздити хоцца аж песдес !!!
SerDUKE

Відгуки: 7 100% Кому: BrokenAngel 7/4/2007 10:02 AM | 1 | # |

Та не треба тут тобі колективного розуму. Мого вистачить.
Ти просто не продумав процес виставлянія запалювання. Ну як це навмання? Ти схоже пізніше виставив.
Робимо так (процедура практично така як і з механікою): виставляємо маховик за 32-36 градусів ДО ВМТ, це по-моєму мітку Р - тобто раніше.
Далі, ставимо хол так, щоб іскра проскакувала в самий останній момент провертання шторки. Тобто, коли ми зрушуємо шторку, у нас розсуваються важки. Ось саме в кінці цього провертання шторки вона і повинна виходити з холу. Регулюй положення холу так, щоб іскорка НЕ ​​проскакувала при повільному провертанні і з'являлася при ривку шторки - це сама тонка настройка. Намагайся не крутити шторку повільно, це все ж не те.
Свічки обов'язково повинні лежати на масі (взагалі-то їх не треба викручувати, візьми запасну), без них не можна, бо говоит комутатор згорить.
Карби: читай МТшную книжку, і вистав рівень палива, потім накрути гвинти як годиться за середніми показниками.
Спробуй заводити з збагачувача. Якщо немає, Утапливаем поплавці і пробуй так.
При роботі може стріляти на холостих від брудного жиклера ХХ, від рассинхронизации карб, від поганих зазорів в клапанах.