Німецька компанія EDAG (Engineering + Design AG) презентує на березневій автомобільній виставці в Женеві концепт-кар під назвою Light Car - Open Source. В автомобілі, призначеному для щоденного використання і дозвілля, застосований цілий ряд інноваційних рішень, які можуть стати невід'ємною частиною майбутніх машин.
В першу чергу рух автомобіля забезпечується інтелектуальними системами електроприводу в колесах, які не тільки демонструють високу ефективність, підживлюючи від літієво-іонних батарей, але також забезпечують значно більший простір для компонування транспортного засобу. А кузов концепту побудований на обертових шасі - вже реалізованої універсальній платформі, сумісної з різними кузовними конструкціями. Вона дозволить розробляти нові одноплатформенние моделі швидко і з низькими витратами.
Крім того, Light Car - Open Source став однією з перших машин, що використовують OLED-технологію як елемент комунікації. «Ми застосували в автомобілі сучасні мультимедійні та світлові технології та в перспективі хочемо запропонувати клієнтові можливість вільної конфігурації, коли вся поверхня транспортного засобу зможе функціонувати як дисплей для мультимедійної інсталяції і буде використовуватися розумно і індивідуально», - каже Йоганнес Баркманн, який очолює дизайнерську студію EDAG.
Уже в проекті Light Car - Open Source прозора задні двері використовується як екран, за допомогою якого водій зможе передавати дані іншим автомобілістам. Наприклад, транспортному засобу, що йде ззаду, можна повідомити силу гальмування за допомогою світлової шкали. Можна передати і іншу інформацію - скажімо, дані про дистанцію або ж повідомлення про те, що попереду пробка. Все це спрацює навіть у тому випадку, якщо у інших транспортних засобів немає соб¬ственной системи комунікації між автомобілями. Ще одна перевага цієї ідеї полягає в тому, що водій, наступний позаду, зможе звернутися до цієї інформації не відриваючи погляду від дороги.
При виборі матеріалів для Light Car - Open Source акцент робився на інноваційні рішення. Кузов виготовлений в основному з стандартизованого в промисловості базальтового волокна ASA.TEC. Матеріал на 100% придатний для переробки і повторного використання і вигідний завдяки доступності сировини. Він не тільки легше і дешевше алюмінію або вуглецевого волокна, але і володіє фактично тими ж властивостями жорсткості, що і у звичайних матеріалів. Завдяки цьому базальтове волокно, яке може використовуватися в будівництві роторів для великих вітряних електростанцій в майбутньому, можна вводити в систематичне вживання в автомобільній промисловості вже зараз.
Проект має в своїй назві словосполучення «відкрите джерело», оскільки багато хто з використовуваних в ньому технологій поки знаходяться на ранніх стадіях розвитку. EDAG розцінює концепцію як відкритий вихідний проект, який планується розвивати при активному уча¬стіі інших компаній. Зокрема, фірма Fulda буде відігравати основну роль у всебічній оцінці прототипу і перспектив його виробництва для того, щоб допомогти EDAG втілити в автомобілі прагматичні рішення, покликані зменшити роздрібну ціну його остаточної версії.
www.rbcdaily.ru
