Здавалося б, Volkswagen Polo і Сhevrolet Aveo - автомобілі одного класу. Але різниця між ними є і різниця істотна - в характері цих машин може знайти щось своє практично кожен водій. Давайте розберемося.
Volkswagen зовні виглядає акуратно, стильно і інтелігентно, в той час як Aveo, здається, так і рветься в бій. Втім, Polo майже не відрізнити від інших моделей: німці не поспішають кардинально міняти дизайн. Правильно це чи ні? Важко сказати: чи то це стабільність і данина традиції, чи то - відсутність фантазії. Як би там не було, виглядає Polo трохи старомодно. Або універсально? Ця машина як би поза часом - виглядає і вчора, і сьогодні нормально, та й завтра її зовнішність навряд чи викличе питання.
Aveo здається якимось більш сучасним і «космічним». Однак ця машина нижче Polo, так що на розбитій дорозі краще не дрімати - можна і щось зачепити. Оригінальний дизайн панелі зі спідометром у Chevrolet - цікавий хід, який сподобається тим, хто любить цифри. А ось прихильникам класики легше буде прочитувати свідчення в VW. Яскравість підсвічування у першій моделі достатня для того, щоб бачити все навіть в сонячну погоду. У другому випадку відрегулювати нічого не вийде. Машина з ряду «бюджетних» - ось на цьому-то виробник і заощадив.
Дзеркала заднього виду так і хочеться збільшити на обох моделях - надто вже малий кут огляду. Але зовнішність, як відомо, не головне. Куди важливіше ходові якості і характеристики.
По комфорту і той, і інший автомобіль практично однакові, але варто натиснути на педаль газу - і різниця в характері наявності. Polo починає бурчати, а ось Aveo майже не чути, немов немає йому ніякого діла до швидкості. Однак через секунди все ж розумієш: конкуренти гідні порівняння. Правда, реакція у обох трохи запізнюється. Втім, легка задума - не привід відмовлятися від цих «залізних коней». Хоча до обгонам все ж варто готуватися заздалегідь.
«Коней» трохи більше під капотом у Aveo, але різниця ця зовсім не відчувається, зате Polo спритніше і непомітніше перемикає передачі. Режим Sport сильно ситуацію не змінює, так що водієві краще орієнтуватися на «драйв». Але ж це і не спорткари, а, як не крути, сімейні седани. Та й в умовах міста ці машини нічим не гірше інших в своєму класі.
Пробки одноклааснікі від VW і Chevrolet не люблять - витрата бензину збільшується до непристойності. Тому не варто забувати, що витрата палива прямо пропорційний силі натискання на педаль газу.
До гальм доводиться звикати. Педаль Aveo чутливіший, ніж у Polo, але теж не ідеал - занадто м'яка. При цьому в поворотах обидві машини слухняні приблизно однаково, хоч і на першій варто гідравлічний підсилювач керма, а на другий - електричний. На любителя, звичайно, мені особисто перший варіант більше припав до душі.
Сімейні цінності
Як би там не було, а обидва ці автомобіля в першу чергу адресовані сім'янин, а значить, їх власникам не до гонок на дорозі. Молоді тата відчувають відповідальність і віддають перевагу гарній шумоізоляції, безпеки, простору, комфорту і відносно невисокому ціннику.
Шумоізоляція в обох випадках непогана. Рев мотора, скрегіт шин по нерівній дорозі і інші звуки майже не проникають в салон. На плавність ходу теж скаржитися не доводиться. І при всій схожості, все ж на Polo відчуваєш себе впевненіше.
Зате крісло водія в Aveo здалося м'якше, та й спинка комфортніше. А ось регулювання по висоті доступна тільки в максимальній комплектації, в Polo - у всіх версіях. Ззаду зручно буде пасажирам середнього зросту. До речі, тут знову виграє «американець», так як він вище. Чотири людини в машину і в одному і в іншому випадку влізуть спокійно, а ось п'ятого місця вже не вистачить. Втім, Polo є чим відповісти. Бензобак більше, ніж у суперника, на дев'ять літрів, що додає близько сотні кілометрів на трасі. Aveo ж робить ставку на багаж - 502 л проти 460 у «німця».
Схоже, в цій битві тих, хто програв немає. Все залежить від уподобань і особистих смаків автолюбителя. Ми розглянули основні призначені для користувача критерії. А на що зробите ставку ви - побачимо на дорогах.
Олена Віллі
Правильно це чи ні?Або універсально?
