Навіть в 30-х роках минулого століття, коли автомобілі в місті були вже не рідкість, іркутська міліція використовувала для своєї оперативної роботи коней і велосипеди. Світлофорів тоді теж не було. У 1932 році діяло п'ять постів регулювальників: на перехресті вулиць Карла Маркса і Грудневих Подій, на вулицях Пролетарській, Червоної Зірки (Сухе-Батора), Леніна і Марата (до 70-х років рух по вулиці Карла Маркса на всій її довжині було двостороннім) .
Достовірно відомо, що перший автомобіль у іркутської міліції з'явився в середині 30-х років, а першим водієм був Олександр Григорович Барто, який прослужив в міліції 40 років. Але і після Другої світової війни автомобілів в парку міліції було мало. Навіть форма тоді була не завжди: в кращому випадку носили військову, часто - просто тілогрійку-ватник.
Подією для Іркутська стала поява в 1948 році перших п'яти світлофорів. Після війни в місті помітно додалося транспорту, здебільшого це були трофейні німецькі та отримані по ленд-лізу американські автомобілі і мотоцикли.
Саме з мотоциклів почалася масова моторизація радянської міліції. У 40-50-х роках використовувалися в основному поставлялися американцями по ленд-лізу Harley Davidson 1200 і WLA 42, трофейні і одержувані з репарацій BMW R35 і BMW R75, а також випускаються на Ірбітський мотоциклетному заводі радянські важкі тримісні мотоцикли М-72 (по суті - німецький BMW R71). Пізніше, в 60-70-х роках основним транспортом міліції та Державтоінспекції стали тримісні мотоцикли Урал М-62, Урал М-67 і Дніпро К-750.
Мотоцикл BMW R-35
Незвичайний зовні (на мові байкерів - боббер), цей мотоцикл випускався спочатку з 1937 по 1940 рік, потім виробництво було відновлено в зв'язку з тим, що R-35 кинули на поля Другої світової війни. У бойових діях не використовувався, але був у складі підрозділів поліції і санітарів.
Після війни випуск мотоциклів цієї моделі продовжив колишній філія BMW в Айзенахе, в східній частині країни, який увійшов до складу Акціонерного радянсько-німецького товариства «Автовело». Всього було вироблено майже 50 тисяч таких мотоциклів. Сьогодні вони користуються великим попитом серед поціновувачів ретротехніки, ціни на такі апарати на ринку - високі.
Мотоцикл BMW R-35
BMW R-35 має одноциліндровий чотиритактний двигун. На початку 50-х років 350-кубовий R-35 офіційно поставлявся в Радянський Союз - в основному, для військових частин, підрозділів міліції і колгоспів. В ОВС на ньому несли службу переважно співробітники Державтоінспекції. Мотоцикл міг розвивати швидкість понад 100 кілометрів на годину, що істотно допомагало міліціонерам в затриманні правопорушників.
- Про ці мотоциклах ходили легенди, мовляв, після війни наші колгоспники до них чіпляли плуги й орали городи, а їх пробіг часом досягав 100 тисяч кілометрів без ремонту, - згадує Микола Андрійович Коваленко. - Мій батько, будучи талановитим механіком, спорудив короб на заднє колесо, надів ремінь і прикріпив до нього вал. Вийшло щось на зразок молотарки. У короб ми засипали картоплю і за допомогою працюючого двигуна мололи: робили крохмаль, якого в той час не було в магазинах. Крім того, мотоцикл переробляли в трактор, наварюючи на заднє колесо лопаті, і навіть в катамаран: мотор BMW знімали і перекидали на човен-плоскодонку.
Доля примірника з ретроколекції іркутської поліції - досить непроста. У повоєнні роки мотоцикл купили в сім'ю полковника міліції у відставці, голови ради ветеранів органів внутрішніх справ Приангарья Миколи Коваленко. Там, в Черемхівському районі, він до недавнього часу і зберігався, поки його не забрали в ретроколекції іркутської міліції, де він отримав друге життя.
Для реставрації мотоцикла поліцейські запросили майстра на всі руки Миколи Трімасова. «Коли я побачив цю техніку, прямо скажу, захоплення не відчув. Іржаві деталі, фарба облізла, покручені механізми: він мало нагадував транспортний засіб », - розповідає Микола. - «Для початку повністю розібрав двигун і виявив, що масляні кільця давно розтріснулися. Довелося замовляти оригінальні з Москви. Механізм зчеплення взагалі виявився непридатним для подальшої експлуатації і також був знайдений в столиці. Деякі запчастини і зовсім були відсутні, наприклад, підніжка, оригінал якої ми насилу, але все ж відшукали ».
В результаті вдалося повністю відновити оригінальний вид мотоцикла, за винятком деяких деталей. Наприклад, в Росії і Німеччині не змогли знайти «рідний» акумулятор і вихлопну трубу. Їх довелося замовляти фахівцям. Фарбували техніку за старими фотографіями, скрупульозно вимальовуючи кожну дрібницю. На реставрацію пішло більше двох місяців.
ПАЗ-653
Раритетний автозак (також використовувався для перевезення особового складу), виконаний на базі вантажного автомобіля ГАЗ-51, відреставрували силами співробітників окремого батальйону охорони і конвоювання підозрюваних і обвинувачуваних (ОБОКПО) МУ МВС Росії «Іркутське». Також проект підтримали іркутяне-ентузіасти: Валерій Борисов, Микола Кондратьєв і колектив залізничної автобази.
Автомобіль після війни був наймасовішим вантажівкою, його випускали з 1946 по 1975 роки. Автозак можна було побачити в багатьох радянських кінофільмах: «Операція И», «Увага! Всім постам ... »,« Сищик »,« Джентльмени удачі ». Його санітарну версію все пам'ятають по фразі «Машина - звір, слухай» з «Кавказької полонянки».
Автозаки, як і інші спецавтомобілі, зокрема, «санітарки», збирали на Павлівському автобусному заводі. На шасі ГАЗ-51 ставився повністю дерев'яний каркас з обшивкою з тонкого металевого листа, що був продовженням дерев'яної кабіни, але відділений від неї перегородкою. На кузові були двоє дверей - задня і бічна. Виробляли «санітарку» в 1953-1958 роках, всього було випущено трохи більше 10 тисяч автомобілів.
Співробітникам охоронно-конвойного підрозділу знадобилося кілька місяців, щоб знайти максимально зберігся екземпляр. Перш ніж його відшукати, організатори, в число яких увійшли командир батальйону Сергій Тарасов і його помічник по Техчастина Віктор Михайлов, вивчили більше 20 «кандидатів». Шукати доводилося буквально по крихтах: через друзів, родичів і знайомих особового складу.
В результаті потрібний екземпляр вдалося знайти в селі Зорине-Биково Іркутського району у місцевого фермера. Автомобіль приїхав до Іркутська своїм ходом!
Реставратори також розшукали спеціальний кузов-будку, якісно і в максимально стислі терміни виконали лакофарбові та слюсарні роботи. Ретро-автомобіль відтворили в максимальному ступені автентичності.
«Волга» ГАЗ-21
Раритетний патрульний седан ГАЗ-М21 «Волга» (третя серія) відреставрували силами співробітників Управління ДІБДР ГУ МВС Росії по Іркутській області за підтримки одного з іркутських тюнінг-ательє. Свого часу цей автомобіль широко використовувався міліцією і ДАІ. Автомобілі першої та другої серій мали синє забарвлення з червоною смугою. Пізніше, з 1969 року, була введена жовте забарвлення з синьою смугою. Службовий транспорт оснащувався гучномовцем, проблисковим маячком синього кольору, звукової сиреною і радіостанцією.
Легендарна міліцейська «Волга» в радянські часи викликала повагу на дорогах і підкреслювала авторитет міліції. Завдяки динаміці, прохідності, комфортабельності і невибагливості в обслуговуванні вона відповідала потребам оперативних служб. Автомобіль можна побачити в багатьох радянських фільмах середини минулого століття, а в класичній кінокартині «Бережись автомобіля» йому відведена головна роль. Сучасний кінематограф також не залишив без уваги «Волгу» - вона фігурує у фільмі «Міст шпигунів» Стівена Спілберга та «Чорна блискавка» Олександра Войтинського. Юрій Гагарін після першого польоту в космос в 1961 році отримав в якості нагороди саме «Волгу» спеціальної збірки.
«Волга» ГАЗ-21 біля готелю «Сибір» на вулиці Леніна в Іркутську
Пошуки максимально зберігся примірника зайняли у організаторів близько двох місяців. Поліцейські разом з фахівцями тюнінг-ательє оглянули дюжину «кандидатів» і лише один визнали придатним до відновлення, незважаючи на солідний вік, тривалу експлуатацію і ряд змін, внесених численними власниками в первісну конструкцію.
Почалася активна робота з пошуку відсутніх запчастин по всій країні. В цей час одну з основних труднощів для реставраторів представляв дефіцит технічної і креслярської документації. Вони детально вивчали конструкцію тих чи інших вузлів, використовуючи всі можливі відкриті джерела інформації.
Під час відновлення автомобіль розібрали до гвинтика. Кожна деталь вимагала до себе особливої уваги, на багато наносили антикорозійне і лакофарбне покриття. Рульовий механізм потребував повної ревізії, замінений бензонасос, карбюратор і інші вузли і агрегати.
В автомобілі повністю відреставрували інтер'єр. Перетягнули салон, відновили і відполірували кермо-штурвал, рукоятки панелі приладів, антени, важіль перемикання передач і важелі поворотников, підлокітники і багато інших деталей.
На одному з етапів організатори довго не могли прийти до єдиної думки з приводу установки оленя-Маскота на капоті. Справа в тому, що на заводі його ставили лише до 1962 року, а прибрали не просто так - в аваріях з пішоходами цей декоративний елемент наносив травми. Однак ГАЗ-21 без класичної фігурки оленя, звичайно, втратив би в своїй оригінальності. Решітку радіатора, прозвану «китовий вус», і окантовку фар хромовані, оскільки колишній шар практично зійшов дощенту.
Не менший суперечка викликало питання нанесення герба СРСР на передні двері. Спочатку мова йшла про наклейці, але згодом було вирішено зробити аерографію, на детальну промальовування якої пішло без малого два тижні. В результаті копіткої праці автомобіль відновили, причому в максимальному ступені його автентичності.
Автомобіль на «БайкалМоторШоу 2016» представлятиме група підтримки. Це елегантні дівчата - інспектори ДПС, Дядя Стьопа-міліціонер, співробітники в ретроформе НКВД, співробітник конвойної служби, а також Вовк-порушник.
Якщо вам сподобалися ці автомобілі, ви можете проголосувати за них в каталозі кандидатів на участь в 12-му Міжнародному фестивалі тюнінгу «БайкалМоторШоу». Він пройде в Іркутську на стадіоні «Труд» 4-5 червня.
Всі фотографії надані ГУ МВС Росії по Іркутській області
