Полтавської об'їзної дороги не буде - в планах розширити трасу і побудувати розв'язки в межах міста

Проект Полтавської об'їзної дороги - зеленим позначена ділянка, який може бути зданий в 2018 році   6-смугову дорогу, надземні пішохідні переходи та естакади отримає Полтава після реконструкції траси Київ - Харків, а об'їзна дорога залишиться для майбутнього   Схоже на те, що   проект Полтавської об'їзної дороги   , Про який говорили ще в 2012 році, поки залишиться тільки проектом Проект Полтавської об'їзної дороги - зеленим позначена ділянка, який може бути зданий в 2018 році

6-смугову дорогу, надземні пішохідні переходи та естакади отримає Полтава після реконструкції траси Київ - Харків, а об'їзна дорога залишиться для майбутнього

Схоже на те, що проект Полтавської об'їзної дороги , Про який говорили ще в 2012 році, поки залишиться тільки проектом. Вірніше, його частина. Поки ж більш реалістичним виглядає проект реконструкції ділянки траси Київ - Харків в межах Полтави. Детально про це «Полтавщині» розповів начальник Служби автомобільних доріг в Полтавській області Володимир Трояновський.

- Проект об'їзної дороги існує з 1980 року і після цього неодноразово допрацьовувався. Під Копилов в 1986 році навіть був викуплений ділянку землі, у нас є Держакт, - говорить начальник САД в області. - Але коли ми подивилися на це стратегічно, то побачили, що в зв'язку зі зміною зовнішньої політики - «впав» транзит через Росію, а в зв'язку з АТО - інтенсивність збільшилася в напрямку Дніпра. Фактично - Харків є кінцевою точкою, якщо їхати від Києва. Ми порахували з існуючої інтенсивності руху по трасі Київ - Харків, що ми розвантажимо об'їзною дорогою тільки 27% трафіку і навіть Сумське напрямок не цілком перекриє потенціал траси. При цьому ми порахували, що якщо відмовимося від будівництва об'їзної, то зекономимо мільярд гривень. А за ці гроші можна відремонтувати трасу до самого Харкова. Тому буде виконана тільки перша черга об'їзної - від Супрунівки, через лісок, до траси М-22 «Полтава - Олександрія», в районі кладовища, там зараз мережа WOG хоче побудувати заправку і навіть насипала пісок, з чим ми не цілком згодні. Тендер на будівництво виграла турецька компанія Onur і вона має 2,5-3 роки на реалізацію цього проекту. Тобто, може в 2018 році турки дотягнуть цю ділянку до району кладовища. І все. Там буде 560 метрів естакади, дорога буде проходити над землею ...

- Володимире Володимировичу, це тепер знеціняться земельні ділянки під проектної об'їзної , Якщо вести лінію від траси Полтава - Олександрія?

- Напевно. Як мені відомо, там ділянки були вже викуплені до 2008 року і після цього перепродувалися і докуповувати. Ми реально готові викуповувати землю за ціною до 72 грн за квадратний метр. В майбутньому Укравтодор це буде робити безпосередньо через органи місцевого самоврядування. Але в майбутньому, можливо, держава повернеться до проекту об'їзної.

Володимир Трояновський Володимир Трояновський

- Уздовж траси розташовано безліч об'єктів: та ж «Шашлична», СТО, автомийки, авторинок і т.д ...

- Проект це враховує. Є попередні домовленості з мерією. До цього 6 років йшла переписка САД з міськрадою. Ми звертаємося до міста з пропозицією - з прийняттям на наш баланс полотна, нам потрібна і земля для обслуговування і технічних можливостей дороги. Сьогодні, я вважаю, ми зрушили з мертвої точки. І місто готове десь піти нам назустріч. Хоча при реалізації проекту він піде назустріч і своєю громаді. Адже проект приблизно потребують 600-700 млн грн (все залежить від технічних рішень), у нас йдуть переговори зі Світовим банком. При реконструкції ми враховуємо досвід європейських країн - це безпека людей: надземні пішохідні переходи, шумоізоляція, освітлення, автоматизація і т. Д. Європейські вимоги закладені у нас в БНіП. Наприклад, в районі МакДоналдса - будуть 2-поверхові розв'язки, щоб потік не набивався в кишені, приберемо частина світлофорів і т. Д. Тобто, безпеку всіх учасників руху - це пріоритет. Що стосується дрібних об'єктів, то ми бачимо, що в середині траси будуть смуги (а їх буде по 3 в кожну сторону) державного значення, а ближче до узбіч - місцевого значення, щоб вони не перетиналися. Заїзди до «шашлички», як ви сказали, і до інших СТО будуть передбачені. Зараз є проблема з ЛЕП по лівій стороні траси (з Києва на Харків) і авторинок, але думаю це можна вирішити.

- Коли можна побачити сам проект, хоча б в ескізному виконанні?

- У нас є цей проект для візуалізації в 3D-виконанні. Але до конкретних домовленостей з містом я планую показати його полтавчанам через 2-3 тижні. Думаю, проект їм сподобається.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Коли можна побачити сам проект, хоча б в ескізному виконанні?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода