Російське бездоріжжі і бездоріжжя попсували нерви багатьом нашим недругам. Але і самі ми часто страждаємо від них. Що, наприклад, буде, якщо в грязі загрузне ракетний тягач з «Тополею-М»? Хто допоможе витягнути важкенну машину з небезпечним вантажем? І хто повинен зробити так, щоб подібних ексцесів взагалі не відбувалося?
Коли редакція «ПМ» працювала над травневим номером, за вікном було білим-біло. Засніженими дорогами, безкрайніми полями, обдуваються березневої хуртовиною, ми пробиралися в розташування Тейковского дивізії ракетних військ стратегічного призначення. Там нам обіцяли показати машину, аналогів якої немає в світі.
На фото добре видно трехсекционная компоновка інженерної машини. Найвища частина - центральний житлової відсік. На схилі даху і на борту «кунга» можна розглядати складені імітатори габариту.
розвідка вручну
Дійсно, ніколи раніше нічого подібного бачити не доводилося. Єдине, з чим можна порівняти цей могутній чотиривісний автомобіль, це ракетні тягачі, на яких переміщаються міжконтинентальні балістичні ракети. Перед нами постала машина інженерного забезпечення та маскування (міоми), новітня модифікація якої (міоми-М) тільки що встала на озброєння Російської армії, а точніше РВСН. Така машина і повинна бути унікальною, адже більше ніде в світі не існує мобільних установок з МБР. Зате у нас ця тема активно розвивається, і поряд з моноблоковим «Тополею-М» у 2009 році на бойове чергування встала РС-24 «Ярс» з головною частиною. Поява нового покоління рухомих ґрунтових ракетних комплексів (ПГРК) неминуче спричинило за собою необхідність в більш досконалої інженерної техніки.
У шафці захисного кольору, закріпленому на передній частині машини, розташоване устаткування пенетратора. Тепер бійцям інженерних розрахунків РВСН не треба носити на собі 23-кілограмове механічної пристрій. Все зроблять гідравліка й автоматика.
Нам, звичайно, невідомо, застрявав чи коли-небудь тягач з МБР в грязі, але очевидно, що всюдихідні якості ракетного транспорту обмежені. І якщо виникає необхідність передислокувати ракетний комплекс з точки А в точку Б на карті, то спочатку необхідно з'ясувати, а чи може ракетна техніка в реальності пройти цей шлях і зайняти позицію у зазначеній точці. Чи немає там непролазних боліт, які не завалена чи деревами позначена на карті лісова дорога, чи немає інших перешкод для роботи ракетників?
Машина інженерного забезпечення та маскування 15М69
Агрегат розроблений і виробляється ЦКБ «Титан» (Волгоград). Виконує свої завдання в складі ПГРК «Ярс» або «Тополь-М», а також самостійно.
Довжина: 15900 мм
Ширина при похідному положенні майданчиків 3300 мм
Маса повністю спорядженого агрегату з екіпажем 8 чол - не більше 42643 кг
Максимальна швидкість - 70 км / год
На всі ці питання покликана відповісти інженерна розвідка, і, зрозуміло, в складі РВСП давно існують відповідні підрозділи. Однак до недавнього часу технічна оснащеність цих служб залишалася, скажімо так, на недостатньо високому рівні. Групи інженерної розвідки пересувалися на звичайних армійських «Уралах», і в роботі саперів була присутня велика частка ручної праці. Один лише приклад. В арсеналі інженерних підрозділів РВСП є такий пристрій, як пенетрометр.
Вправа з оцінки несучої здатності грунту виконує розрахунок міоми-М. Зверніть увагу на такелажний пояс: його носіння вимагають правила ТБ.
Він застосовується для оцінки несучої здатності грунтів, тобто з його допомогою з'ясовують, чи витримає грунт в даній місцевості вага ракетного тягача, чи зможе він тут проїхати або навіть обладнати пускову позицію. У старому варіанті маса пенетрометра становила 23 кг, що саме по собі чимало, до того ж застосування пристрою було пов'язано з серйозним фізичним навантаженням - для проведення тесту солдат повинен був забивати в землю спеціальну штангу. І проблема не тільки в неекономному витрачання сил воїна, а й у втраті часу, яке у всьому, що стосується балістичних ракет і ядерної зброї, набуває особливої цінності. Ось тому-то і було вирішено, що інженерна розвідка РВСН повинна отримати нову техніку, яка допоможе виконувати завдання швидше і ефективніше.
За оснащенням кабіни добре помітно, що мова йде про військову техніку сучасного покоління. Ніякого винтажа!
замітати сліди
Машина 15М69 (міоми-М) побудована на базі шасі МЗКТ-7930 «Астролог» Мінського заводу колісних тягачів, того самого, що будує для Російської армії цілий ряд важких колісних платформ, в тому числі і тягачі під «Тополі» і «Ярси» ( шасі МЗКТ-79221). У міоми використовується схема 8 х 8, причому два передніх моста забезпечені керма колесами. Тягач оснащений імовірно 500-сильним 12-циліндровим дизельним двигуном. Так що, якщо ракетний тягач все-таки загрузне, міоми вистачить потужності, щоб витягнути його звідки завгодно, та й себе заодно (звичайно, за допомогою лебідки).
Забратися в кунг без приставних сходів вельми проблематично. Висота машини, піднятої над землею на величезних колесах, майже 4 м.
Машина має трисекційну структуру: в передній частині - відсік управління з робочим місцем водія, далі йде житлової відсік (кунг) для особового складу і, нарешті, вантажний кузов. Одна з головних відмінних рис нової інженерної машини - високий ступінь автономності. Вона не тільки має пристойний запас ходу по паливу, але і забезпечує протягом трьох діб побут, відпочинок, харчування та медобслуговування розрахунку з восьми чоловік. За армійським мірками всередині кунга досить комфортно - приміщення для особового складу нагадують купе пасажирського поїзда. Чотири спальних місця для почергового відпочинку розрахунку і невелика кухня. Але навіщо машині такий великий екіпаж?
Все стане ясно, якщо просто перерахувати функції, які покликані виконати міоми і її розрахунок. По-перше, за допомогою машини проводиться перевірка габаритної прохідності місцевості. Для цього на кузові розташовані так звані імітатори габаритів. У похідному положенні вони складені, але по команді бійці розрахунку розгортають ці конструкції під кутом 90 °, штучно збільшуючи габарити міоми по ширині і висоті.
В руках солдата - пульт дистанційного керування. Так, він великий. Але і керують їм не телевізором, а краном-маніпулятором. Тут надійність важливіше габаритів.
Якщо імітатори натикаються на перешкоди (наприклад, у вигляді товстих гілок дерев), значить, ракетний тягач тут не пройде і необхідно вжити заходів для розширення проходу. Солдати працюють в такелажних поясах і зі страховкою: висота машини навіть без імітаторів габаритів становить 3,9 м. По-друге, в завдання розрахунку входить комплекс радіаційного, хімічного та біологічного розвідки місцевості, а також розмінування мінно-вибухових загороджень. Машина оснащена відповідним захистом і дозволяє долати ділянки зараженої місцевості.
Усередині кунга по армійським мірками досить комфортно. Тут є маленька кухня і два житлових відсіку, схожі на залізничні купе.
По-третє, екіпажу доводиться виконувати завдання маскування (засоби маскування поки проходять випробування). Для цього міоми і обладнана вантажним кузовом, де складуються металеві контейнери. Всього за п'ять хвилин за допомогою компресора, що приводиться дизельної силовою установкою, вміст контейнерів перетворюється в надувні макети, за образом і габаритам ідентичні ракетним тягачів. «Помилковий дивізіон» покликаний ввести в оману спостерігає з висоти противника. Ще одне маскувальне пристосування - закріплене на кормовій частині машини грейдерного пристрій. Воно не тільки допомагає впоратися зі сніговими завалами, а й ... акуратно замітає сліди тільки що пройшли по засніженій або грунтовій дорозі ракетних тягачів.
В кузові міоми-М розташовуються контейнери з макетами «помилкового дивізіону». Дістаються вони з кузова, а потім повертаються туди, зрозуміло, не вручну, а за допомогою крана - бортового маніпулятора. Грейдерного пристрій виконує іншу маскувальну завдання - «спотворення слідів» ракетних тягачів.
А що ж пенетрометр? Ні, тепер його більше не доводиться тягати на собі. Оцінка несучої здатності грунтів проводиться за допомогою невеликого шафи, закріпленого прямо на носі машини. У шафі - гідравлічний привід і манометр. Боєць розрахунку пригвинчує до штоку приводу довгу штангу з невеликої круглої майданчиком на кінці і упирає її в землю. Тепер досить лише запустити привід, який почне повільно вдавлювати штангу в землю, і дивитися на прилади.
Стаття «Піонер стратегічного призначення» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №5, травень 2013 ).
Що, наприклад, буде, якщо в грязі загрузне ракетний тягач з «Тополею-М»?Хто допоможе витягнути важкенну машину з небезпечним вантажем?
І хто повинен зробити так, щоб подібних ексцесів взагалі не відбувалося?
Чи немає там непролазних боліт, які не завалена чи деревами позначена на карті лісова дорога, чи немає інших перешкод для роботи ракетників?
Але навіщо машині такий великий екіпаж?
А що ж пенетрометр?
