Процес заміни іноземних водійських прав на місцеві новими іммігрантами в Австралії може бути нелегким навіть для водіїв зі стажем. Іспит як правило складається і перевірки знань теорії (правил дорожнього руху) і практики (водіння). Блоггер Дмитро розповідає про свій досвід здачі іспиту з водіння.
Тим, хто має візу постійного жителя Австралії необхідно скласти іспит з водіння протягом трьох місяців після в'їзду в країну. Після трьох місяців людина позбавлена можливості водити машину навіть для практики. Він може їздити тільки з інструктором або водієм, які мають дійсні водійські права без обмежень.
За день перед першим моїм іспитом я найняв інструктора на годину (!) Прокотитися і згадати як їздять по зустрічній смузі, сидячи на пасажирському сидінні.
Англомовний інструктор, дідусь років 70-и, весь час просидів поруч напівсонний, жодного зауваження мені не зробив, в кінці взяв за годину 80 баксів і багатозначно сказав «all right», ніж підняв мою самооцінку до небес.
Потім, я знайшов «російського» інструктора Андрія з Ташкента, який пізніше виявився Амджад з Йорданії, для того, щоб скласти іспит на його автомобілі (тут інструктори надають і таку послугу незалежно від навчання).
По дорозі на іспит, він посадив мене за кермо і сів поруч. Коли ми прибули в RTA (місцеве ДАІ), мене мало насторожити вираз його обличчя і похмурий вигляд. Але не насторожив.
Вийшов дідок-інструктор, весь з себе англійський і доброзичливий, попередив, що буде вимовляти всього кілька слів, які я повинен розуміти без перекладача: наліво, направо, прямо, парковка до бордюру, парковка задом і ще кілька навіть мені зрозумілих речей.
Дідок змусив мене продемонструвати що машина справна, ліхтарі, гальмо, поворотники і ін., І готова для іспиту, вигнав Андрія, і ми поїхали ...
Треба сказати, що під час тесту інспектор крім своїх ліво-право, не говорить жодного слова, не критикує, не називає помилки і морда особи при цьому така, що нічого вгадати неможливо.
Зазначає тільки там щось у своїй формі на три листа. Їзда проходить протягом 45 хвилин по самим жвавим дорогах міста без поправки на недосвідченість.
Мій дід сидів дуже спокійно, командував ліво-право і посміхався. Коли ми приїхали в контору, до мене підійшов Андрій з питанням:
- "Ну як?"
- «Нормально, без зауважень», сказав я і пройшов до інспектора.
- «Дуже погано», сказав інспектор.
І ще він сказав мені те, що потім говорили всі інспектори: - «видно, що ви водій досвідчений, але ваш досвід в Австралії непридатний, МИ ТАК НЕ їздимо!
Коли я намагався йому пояснити, що можу на пристойній швидкості по дзеркалах їхати задом і мені не треба вивертати шию, він сказав, що якщо я піду працювати в цирк, він із задоволенням прийде подивитися.
На зворотному шляху Андрій проїхав зі мною по маршруту і приблизно пояснив як їздять вони. Не буду тут все переказувати, але я повинен не вірити дзеркалам і при будь-якому маневрі крутити головою так, як мій остеохондроз не дозволяє і наполовину. Зберігати певну дистанцію в залежності від того, чи є за мною машина, ні в якому разі не прискорюватися і різко (за їхніми поняттями) не гальмувати. При повороті направо, пропускаючи зустрічний потік, стояти з не поверненими навіть на пару градусів колесами і т.д.
А ще я після, скажімо, зупинки та паркування, повинен витримати порядок дій: ручне гальмо - в положенні «паркування»; покажчик повороту - вимкнений; поворот голови на 180 градусів; і дивлячись в очі інструктору і чистою англійською сказати «Finish!».
Ну хто б міг подумати? Для провалу іспиту досить три рази щось з цього не зробити, і все! Зрозуміло, що я не зробив стільки, скільки можна за 45 хвилин, тобто дуже багато.
Гонор пішов, прийшло розуміння, що треба вчитися. Перед наступним іспитом я відкатав з Андрієм вже як з інструктором 10 годин. Виявилося, що, наші звички водіння, реальний стиль водіння австралійців, і то, як я повинен водити на іспиті - три великі різниці.
Складати іспит можна не частіше разу на тиждень. Через тиждень я зробив другу спробу. Тепер інспектором виявилася пані середніх років з абсолютно непроникним обличчям.
Ця спроба виявилася безглуздою і невдалою з самого початку. При виїзді на велику дорогу мене відверто підрізала весела деваха років 18-ти. Загородила мені огляд праворуч (а саме звідти їдуть машини, а не як у нас), мені довелося екстрено гальмувати. Мадам інспектор страшно злякалася, увійшла в транс і сказала, що не може продовжувати іспит. Але якщо я хочу, ми можемо тихенько покататися. Я покатався і привіз її в контору.
Далі були розборки. Вона визнала, що дівчина була неправа, а я зробив все правильно щоб запобігти аварії. Однак сам факт аварійної ситуації на дорозі незалежно від винних автоматично веде до припинення іспиту, але не до повернення грошей.
Третій раз був дуже схожий на перший, правда список помилок виявився набагато менше і всього на три очки перевищив прохідний бал.
Іспити я здавав черговий мадам середніх років, усміхненою і зухвало доглянутою. Вона навіть визнала, що можна б було мене і пропустити, але їй не сподобалася моя манера їзди. Занадто швидко я перебудовуюся, занадто швидко проходжу поворот, занадто швидко розганяються, неправильно дивлюся через плече та ін. А ще вона рази три натискала свою педаль гальма. Причому вибачалася і казала, що це вона поквапилася і як помилки не зарахує.
До четвертого разу я вирішив, що якщо знову не здам, задушу інспектора. Але крім цього провів аутотренінг і вмовив себе наступити на горло власній пісні і зробити все як вони хочуть.
Ось короткий посібник, що треба робити, щоб успішно здати водіння в Австралії:
- Зіграти роль ідіота який вголос коментує все, що робить - «Дивлюся в дзеркало заднього виду, включаю покажчик повороту, вважаю: раз, два, три, чотири, п'ять, повертаю голову і дивлюся направо через плече з радісним криком« Shoulder! »(Плече ), повертаю кермо і перебудовуюся на сусідню смугу, вимикаю покажчик повороту, дивлюся на інспектора з відданою посмішкою і питанням - «Вам не заважало моє бурмотіння?». Ні, не завадить, вона навіть отримає задоволення.
- При поворотах голови обов'язково робити це так активно, щоб пліч-о-сильно зачіпати крісло інспектора. Тоді він відчує удар і повірить, що ви поверталися.
- При під'їзді до пішохідного переходу завжди зменшуйте швидкість і уважно подивіться уздовж осі переходу в обидві сторони від горизонту до горизонту - інспектори вважають, що пішоходи вміють переміщатися за допомогою телепортації і з'являтися несподівано в будь-якому місці простору і часу.
- Їхати з мінімально (а не максимально) можливою швидкістю. Тоді інспектор не нервує. Крім того, ви встигаєте за встановлені 45 хвилин зробити набагато менше всіляких маневрів, а значить і штрафних очок буде менше.
- Завжди проїдьте на жовтий сигнал світлофора, не гальмуйте. Інакше все буде сприйнято як невпевненість.
- Чи не під'їжджайте до стоп лінії на перехрестях ближче 3-метрів і, навіть в щільному потоці машин в місті, тримайте інтервал в три-чотири корпуси великого авто.
- Весь час посміхайтеся і випромінює спокій.
Буквально вивчивши ці правила напам'ять і потренувавшись перед дзеркалом, я відправився на свій четвертий іспит. Причому я вирішив поміняти район і відділення RTA. Раніше я здавав в Кемпбелтаун, це район з міською забудовою, інтенсивним рухом і Чотирисмуговий дорогами в кожну сторону, тепер же я записався в Нарілан - тихий район одноповерхової забудови з красивими будиночками, садками і нікуди не поспішають пішоходами.
Тут мене чекав сюрприз - інспекторша, якій я здавав минулого разу, якимось дивним чином разом зі мною перемістилася з Кемпбелтаун в Нарілан. Вона мене впізнала, сказала, що сховатися від неї не вдасться, і ми поїхали.
Я був готовий за всіма статтями. Я не соромився і поводився як повний, з моєї точки зору, ідіот. Однак тітки це все дуже сподобалося - моє бурмотіння на маневрах, мої повертання голови з криком «Shoulder!» Так, що машина підстрибувала, мої радісні крики «Finish!» Після кожного маневру, а також, те, що я їхав зі швидкістю 40 км / годину в ста метрах за передній машиною, перед кожним переходом зменшував швидкість до 20 км / год, хоча жодного пішохода в поле зору не було, а гальмувати починав за 100 метрів.
Коли ми повернулися на розбір польотів, вона сказала щось типу - «Можеш же, коли хочеш!» І видала практично порожній лист помилок. А я подумав що можу, звичайно, але ніколи не буду після того, як ви мені видамо цю довбали водійську ліцензію.
Як мені розповіли пізніше, моя ситуація є типовою для «російських» - всі вважають себе професіоналами і все не здають з першого - другого разу.
Є тут одна дівчина з Барнаула, яка в лихі 90-е і до 2005 року займалася удвох з чоловіком перегоном автомобілів з Німеччини в рідній Барнеаполь. Йшла від бандитської погоні і менторських рейдів. Так вона здавала іспит на водіння в Австралії 7 (!) Разів. Вона просто не могла себе змусити встати на їх рівень і виконувати їхні прокляті вимоги.
До речі, кажуть, що найчастіше інспектори «валять» спеціально. Вірніше не валять, а виробляють такі вимоги, які з першого разу дотримати важко.
І все це щоб поповнити бюджет - один іспит коштує 55 доларів. Насправді, витрати немаленькі: годину з інструктором 60-70 доларів, машина для складання іспиту 130 доларів, кожен іспит 55, а самі довгоочікувані права щось близько 50-и. Разом вся процедура обходиться близько 1000 доларів для таких як я. Новачки тут беруть по 30 годин навчання, менше, кажуть, не дає ефекту.
Дуже приємна власне процедура отримання прав. Як тільки тобі сказали, що ти тест пройшов, тебе фотографують прямо тут біля віконця, просять посидіти і хвилин через 5-7 виносять новенькі права. З цього моменту якість твого життя різко поліпшується, адже права в Австралії повністю замінюють при собі посвідчення особи і позбавляють тебе від пред'явлення паспорта, листи з грандом візи, якогось паперу.
Наприклад, рахунки за воду на твоє ім'я, яка доводить, що ти живеш за таким-то адресою. І ніхто вже не може визначити, чи прибув ти місяць тому або народився в Австралії. Природно, поки рот не відкриєш ...
Трохи про звички і стереотипах. Найпростішим виявилося перемогти звичку виїжджати на праву зустрічну сторону дороги. Буквально пара поїздок і все стає на свої місця.
Кілька довше відбувається вироблення автоматичного розуміння де ти повинен виявитися після маневру при повороті направо на перехресті, де перетинаються вулиці з багатосмуговим рухом в обидві сторони. Так і норовить заїхати в крайній до центру ряд зустрічної смуги.
Ще довше відбувається відвикання «мити вікна» при кожному повороті наліво або направо - ручки омивача скла і покажчиків повороту симетрично переставлені. Ну і то саме прихильність, від чого я не звільнився і до цього дня: два рази з п'яти підходжу до автомобіля, недбало сідаю на сидіння, простягаю руки і виявляю, що керма немає!
Кермо на сусідньому місці, праворуч. Виходжу з машини вдаючи, що просто я там зліва щось шукав у бардачку, обходжу машину і сідаю на водійське місце. Цей стереотип найстійкіший.
Сподіваюся, потішив своєю розповіддю тих, кому цікаво. А може комусь і допоможе в житті - хіба мало де, коли і навіщо ми можемо опинитися!
(С) Дмитро
Знайшли помилку в тексті? Допоможіть виправити! Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter.
Ну хто б міг подумати?»(Плече ), повертаю кермо і перебудовуюся на сусідню смугу, вимикаю покажчик повороту, дивлюся на інспектора з відданою посмішкою і питанням - «Вам не заважало моє бурмотіння?
