Ехо Москви в Пермі - «Це вам треба вчитися, а не автошкола вас повинна вчити»,

14:36 ​​30 липня 2015

Автор: Анастасія Вяткіна

Тема: вибір автошколи, критерії якостей автошкіл, навчання водійській майстерності

Гості: Андрій Тарасов, автоексперт, інструктор з контраварійного водіння

Програма: «Дальнє світло»

Дата виходу: 29, липня 2015 року

Ведучі: Анастасія Вяткіна

- Добрий день! В ефірі програма «Дальнє світло», біля мікрофона Анастасія Вяткіна, за пультом допомагає Олександр Назарчук. В гостях у нас знову наш великий друг Андрій Тарасов, інструктор з контраварійного водіння, людина, яка дуже добре розуміє в навчанні водінню. А поговорити ми з ним вирішили про те, як вибрати автошколу. У серпні-вересні це питання стає актуальним, і велика частина неводітелей ще поки йдуть якраз вибирати автошколу і вчитися, саме до вересня спостерігається особливий трафік. По-друге, нещодавно сталося дві аварії, де стаж водія становив менше місяця, і ми подумали, може бути, їх погано навчили в автошколі? І, по-третє, проблема взагалі дуже актуальна з урахуванням того, що були внесені деякі зміни в навчання в останній рік. Тому, Андрій, давайте розповімо, як вибрати автошколу.

Андрій Тарасов: Добрий день! Я б привітав нас з сьогоднішнім погожим днем, таке рідкісне погодне явище, яке зовсім вже забуто останнім часом в нашому місті. Я б навіть трошки перефразував трошки цю тему, не «як вибрати», а «як підготуватися до автошколі». Тому що автошколу ви можете вибрати індивідуально, а ось що потрібно знати, вступаючи в автошколу, як знайти себе в цьому бурхливому світі - про це і поговоримо. Я вважаю, що є дві основні теми для тих, хто вступає в автошколу. Такі загальнолюдські поради глобального характеру і якісь технічні моменти.

- Давайте ми тоді пізніше поговоримо про те, як вибрати автошколу - а їх у нас в Пермському краї під сотню.

Андрій Тарасов: Поговоримо про підготовку до цієї важливої справи. Коли ви в автошколу чините, то треба розуміти, навіщо вам це треба, для чого.

- Зазвичай кажуть: комфорт, мобільність пересування. Хоча я говорю людям останнім часом, що вам не потрібна машина - це дорого, їздите на таксі, так дійсно дешевше.

Андрій Тарасов: Якщо я усвідомлено це розумію, тобто я сьогодні закінчив автошколу, отримав права, а буду їздити через 5 років, то, можливо, не варто зараз це робити. В ідеалі така ситуація - ви з навчальної машини сіли в свою машину. Це коли всі ваші навички, які ви отримали, тут же будуть застосовуватися, і ви будете далі вчитися. А коли це робиться все про запас, тоді це трата часу і грошей, тому що потім люди знову приходять до інструктора. У цих радах, які загальнолюдські, я б сказав ось що. Ви потрапляєте в дуже складний, цікавий, захоплюючий, що розвиває вас, але смертельно небезпечний світ. І тут важливо розуміти, що сьогодні ви пішохід, ваша швидкість - максимум 5 км / год, ваша вага умовно 80 кг, ваша інерція мінімальна. Коли ви сіли за кермо, ваша вага стає тонна (а то і більше), ваша сила і потужність набагато більше, ваша швидкість 100 км / ч. І інерція більше. І треба розуміти, що тут все відбувається швидко і несподівано, і рішення потрібно приймати миттєво. Виходячи з цього потрібно розуміти, що ви вже в іншому світі, і треба до неї готуватися дуже серйозно. Наступний дуже важливий момент, який не всі, особливо люди молоді, усвідомлюють до кінця - за все відповідає водій. Навіть якщо вам якийсь досвідчений інструктор сказав: «Подзвони туди» - якщо ви пробили колесо, то це ви пробили колесо, це не хтось інший, чи не інструктор.

- Навіть, наскільки я пам'ятаю, на здачі іспитів в ГИБДД приймає співробітник спеціально провокує курсанта, перевіряє його знання, розуміння, адекватність. У таких випадках треба говорити, що немає, це забороняють правила дорожнього руху, і, повірте, він відзначить ваші знання.

Андрій Тарасов: Ще важливо розуміти, що колесо колесом, його неважко полагодити, але є ситуації більш трагічні, які недавно були, які відбуваються щодня на дорозі. І тут важливо розуміти, що якщо суд якимось чином обійшов вашу відповідальність, такі випадки бувають в житті, то ви все одно будете жити з цим почуттям, що ви були причиною якоїсь трагедії. Розуміючи це, треба йти свідомо, щоб отримати ці права і навчиться водінню.

- Таким чином, перед тим, як прийняти рішення «я йду в автошколу», треба прийняти рішення - «так, я готовий жити в цьому світі». Дійсно, за комфорт і мобільність ми платимо постійною увагою, відчуттям небезпеки, і в разі чого готовністю нести відповідальність за свої дії.

Андрій Тарасов: Це і дорожче, і відповідальність, і потенційно небезпечніше, тому треба все зважити.

- Все на велосипед.

Андрій Тарасов: Там теж є відповідальність, як ми недарма говорили, що теж повинні якусь відповідальність за те, що вони виїхали на дорогу. І пішохід повинен нести відповідальність. Просто ціна помилки водія набагато більше, і це треба розуміти, коли ви пішли в автошколу. Ось коли ви це все усвідомили, то наступний момент, який я відніс до технічних параметрів. Є документ, який визначає ваші навички - це програма за категоріями В, С, і т.д. Знайдіть її в інтернеті, зрозумійте, почитайте, ким ви повинні бути після закінчення автошколи, там є чіткі вимоги до водія.

- Давайте зараз спробуємо, що нам інтернет видасть. Який запит вводити?

Андрій Тарасов: Програма підготовки водія по категорії «В».

- Давайте далі продовжувати розмову, а я поки пошукаю.

Андрій Тарасов: Ви подивіться те, що там від вас вимагається. І коли будете вибирати автошколу і принцип навчання, ви повинні розуміти, наскільки ви до цього стандарту підходите, наскільки ви самі себе до цього підготували. Це такий пункт номер один в цьому технічній раді.

- Чуть-чуть про інтернет скажу. Ось інтернет видає: «Програма підготовки водіїв по категорії У 2015 рік» - бо були зміни. Дуже багато посилань, все розказано, показано - ознайомтеся.

Андрій Тарасов: Хотілося сказати, що автошкола - це лише частина системи навчання. Так, безумовно, це важлива частина, без неї ви не отримаєте заповітного документа. Але крім автошколи у вас є батьки, друзі, старші товариші, інтернет, якісь інструктора, тому чим більше ви будете знати, тим більше ви будете розуміти в цьому складному світі. Не потрібно тільки на одну автошколу, тим більше, що зараз не завжди ми можемо там добре навчитися, тому що система підготовки йде більше до іспиту. Є такий підхід, який говорить, що я спочатку складу іспит, а потім буду вчитися. На мій погляд, підхід невірний. Тому як люди, коли отримали права, далі вже вчитися і не хочуть. На жаль, такої буває підхід безвідповідальний. Є більш відповідальна категорія людей, котрі навчаються водінню, а попутно здають іспит. Я вважаю, принаймні при моєму ставленні до водіння, тут немає зупинки в навчанні. І коли ти 10-20 років за кермом ... Змінюються машини, змінюються дороги, змінюється обстановка.

- Роками, до речі, фіксується статистика про те, що не тільки водії зі стажем до 3-х років потрапляють в ДТП, а також водії зі стажем від 3 до 5 років, коли їм здається, що вони досвідчені, все вміють і знають, але прораховуються.

Андрій Тарасов: Найдосвідченіші ДТП можуть зробити самі досвідчені водії, коли він вже настільки вважає, що він 20 років за кермом, і він може все. Якщо він таку думку допустив, це і відбувається. Тому постійне самонавчання, розуміння, що тут немає досягнення мети, тобто завжди треба чогось навчитися, коли ви це усвідомлюєте, тоді ви будете розуміти, що автошкола - це лише частина вашого навчання. Безумовно, важлива, але лише частина.

- Таким чином, у нас виходить ситуація, що або автошкола, в розумінні звичайних користувачів послуг, майбутніх водіїв .... Умовно, одні кажуть, що я потрапив в аварію, тому що в автошколі погано навчили, і протилежна думка, що потрапив в аварію або якісь проблеми на дорозі з'явилися, тому що сам не дуже розумна людина. Я пропоную запитати наших слухачів, як вони вважають, запускаю голосування.

Андрій Тарасов: Моя думка тут, що винен тут сама людина. І якщо ти ставишся до цього з відповідальністю і розумієш, що автошкола якось погано тебе навчила, учись сам, міняй автошколу - роби якісь інші дії. Безумовно, сама система автошколи, на мій погляд, підпорядкована іншій системі - прийому іспитів. Якщо буде іспит прийматися досить широко, по-сучасному, де потрібно проїхати не тільки два перехрестя і перебудуватися з однієї смуги в іншу, а й оцінювати небезпеки, дивитися і бачити, то тоді автошкола буде до цього готувати. Будуть більш жорсткі вимоги - автошкола буде до цього готувати, чи не буде вимог - не готуватиме. Важливо розуміти свою в цій справі відповідальність.

- Поки у нас програми зміняться, щоб вони були такими класними, як в Німеччині або Фінляндії - їх програми, я вважаю, одні з найкращих, і аварійність в країні низька ...

Андрій Тарасов: Так і вчать довше.

- Так, до цього я і веду, що коли наші програми стануть приблизно такими ж, то і вчитися ми будемо не ... Скільки, 3-4 місяці?

Андрій Тарасов: Виходить 2-3, в залежності від того, на скільки призначається іспит в ГИБДД. Там ще є важливий чинник, якщо автошкола велика, то у них одні терміни, якщо маленька - інші. Тобто ти можеш вступити до автошколу і можеш здати іспит не через місяць-два, а через 4 місяці. Треба дізнатися в автошколі.

- От саме коли вже забудеш все - йди і здавай іспит. Загалом, коли наші програми навчання в автошколах стануть такими ж класними, як в країнах з низькою дорожньої аварійністю, то ми будемо вчитися довше, і це буде коштувати набагато дорожче. Але, може, проблем на дорогах стане менше. Ось тут ми якраз перейшли до такої теми: саме з усіх автошкіл, наприклад, в Пермі по краю їх налічується близько сотні. Вони там всі потихеньку дотягують до ліцензування, у нього ж там немає крайньої дати, коли всі - хатинка на ключ і більше нікого не будемо ліцензувати. Якщо автошкола доводить своє право на існування, їй все-таки дають і ліцензію, і дозвіл ГИБДД. Перш за все, що потрібно пам'ятати, коли ви вибираєте автошколу. Ви житель Пермі, крайової столиці, ви відкриваєте «ДубльГИС», у вас там півсотні шкіл - яку вибрати? Багато хто вибирає за принципом «ну мені ближче сюди ходити». Я вважаю, це в корені неправильно.

Андрій Тарасов: Як на мене, 90%.

- Це не зовсім правильний варіант, тому що треба вибирати ту школу, де краще матеріальна база, і де краще навчають.

У нас дзвінок. Доброго дня!

- Здрастуйте, Федір вам дзвонить. Знаєте, я навчався дуже давно, у мене стаж водія водіння з 1976 року. Ось я вважаю, що в ті роки, коли я навчався, навчали набагато краще і якісніше, тому що ми навчалися десь півроку, потім проходили практику. І там було набагато суворіше. Термін навчання зараз занадто малий, тому виходять такі речі. А інший раз, я навіть чув, замість того, щоб здавати іспити, людина просто платить гроші і все. Контроль потрібен за цими автошколами, тому саме таке трапляться. Повинен бути державний нагляд за школами, і не видавати ліцензії тим школам, які сумнівної якості.

- Дякую за вашу думку. Так, дійсно, ліцензування зараз ведеться, перевіряються школи, ну хоч якась спроба контролю за цією галуззю спостерігається. Тут не виходить отримати миттєвий результат. Мені здається, через 1-3 роки перший результат вийде.

Андрій Тарасов: Дасть бог, доживемо, подивимося.

- І все ж, про ліцензування. Півсотні шкіл в Пермі, велика частина вже з початку року отримали ліцензії, і як раз один з рад, який ви можете знайти і в інтернеті за запитом «як вибрати автошколу», він як раз звучить так: подивіться, який термін між надходженням в автошколу і здачею іспитів. Чим він менше, тим краще.

Нам знову дзвонять. Здравствуйте!

- Здрастуйте, мене Микола звуть. Ви говорите про ліцензування. Свого часу (це в 1989 році) два коньяку і все - закінчив автошколу, пристойну школу.

- Ви цим пишаєтесь?

- Ні, в тому то і справа, що немає.

- А їздите як? Аварії були?

- Одна була, але не з моєї вини.

- Ну, значить, пощастило.

- Ну як пощастило ...

Андрій Тарасов: Ви самі вчилися, крім того, що занесли коньяк? У кого-то вчилися, або ви таким самоучкою?

- Просто інструктор, який з водіння, говорив, мовляв, що ти мучиш, ти завалив, на два питання не відповів. На наступний я б міг би відповісти, але, знаєте, перший раз. І він каже, що другий раз, можливо, не здаси, давай краще це ... І я думаю: що мені мучитися? Віддав два коньяку і все. Хоча я знав, був упевнений в собі, водив багато вже часу.

Андрій Тарасов: Не найкращий спосіб, звичайно.

- Я теж думаю, що не найкращий спосіб, тому що якщо у тебе з якого разу не виходить скласти іспит, напевно, тут уже щось не в порядку у тебе, не вивозиш.

Андрій Тарасов: Ну тут, бачите, він же розповідає, що він давно вже водив. Він, мабуть, не став заморочуватися з цим іспитом. Хоча це важливе випробування, яке потрібно пройти.

- Ось нам пишуть в ICQ. «Уклав договір з ДОСААФ на Саранський, на сайті ГИБДД написано, що ліцензована. Ваша думка, як там добре вчать? ». Нехай це не звучить як реклама, але ДОСААФ на Саранський - одна з найдавніших автошкіл нашого міста, досвідчена, з хорошою матеріальною базою, вона одна з перших отримала ліцензію. Тому якщо ви вже уклали договір, то вчіться, здавайте з першого разу, все у вас вийде.

Андрій Тарасов: Я хотів порадити одне: пам'ятайте, що це ви вчитеся. Це не вас буде найкраща школа вчити, а вам треба. І якщо ви бачите якісь особливості, то треба від інструктора і директора вимагати, що мені треба ось це, я цього навчитися не можу, давайте якісь ще заняття інші. Це вам треба вчитися, а не автошкола вас повинна вчити. Хочу сказати також, що частина тих, хто звертається до мене, ображаються, що автошкола, найчастіше інструктори, поводяться більш зарозуміло. Тут важливо розуміти, що насправді ви якісь партнери в цій справі, у вас мета навчитися і отримати права, водити машину, у них мета - вам в цій справі допомогти, по крайней мере, так повинно бути. І ваші гроші - це їх зарплата. І коли хтось намагається поводитися з вами зарозуміло, типу я тут все знаю, я їжджу на машині, а ти не вмієш, то це принципово невірно. І коли ви починаєте вибирати автошколу, спілкуватися з ким-то, то дивіться на те, яке відношення. Чим більше шанобливе ставлення, тим у вас більше шансів отримати і знання, і права.

- Дійсно, ви ж гроші платите, це, по суті, освітній курс.

Андрій Тарасов: Це послуга. Це всього лише послуга. Це не якась сакральна річ, яку хтось знає, і вам намагається через зуби подавати. Принципово важливо, що у вас є гроші, ви їх заробили, а у них є база матеріальна, ліцензія, навички, вміння, документи інструктора, майданчики, машини, і давайте об'єднувати зусилля для того, щоб отримати те, що вам і їм треба.

- У результаті зі спільних зусиль виходить водій, який іноді потрапляє в ДТП. Є ось така прикмета, коли приходиш, і тобі потрібно вибирати інструктора - в деяких школах дозволяється самостійно вибрати - і є така прикмета: вибирай інструктора на самій новій машині, тому що найновіші машини автошкола береже і довіряє самому досвідченому інструкторові.

Андрій Тарасов: Або це інструктор зі своєю машиною, значить, він зміг заробити на нову машину.

- Тобто прикмета не діє або діє?

Андрій Тарасов: Ні, чому, я думаю, що вона може частково діяти. Тому що якщо у нього нова машина, то або йому довірили, або він зміг заробити, тобто він вміє працювати, він собі цю машину придбав. Я думаю, що там є ще якісь прикмети. Одна з них: буває досить різкий у спілкуванні інструктор, але якщо він толково пояснює, можливо, ви зможете потерпіти такі його різкості. А якщо ви - така натура нетерпляча або вимоглива до спілкування з вами, то треба дивитися, наскільки він намагається вам допомогти, наскільки він заряджений навчити вас, наскільки він терплячий. Терпіння - це професійна складова роботи інструктора, і багато-багато разів одне і те ж пояснювати.

- А ось дівчатка зазвичай скаржаться, що інструктор їх намагається за коліно погладити або кричить і біснується.

Андрій Тарасов: Треба тут же з машини віходити и скаржітіся директору, чоловікові, друзям и т.д. Це непріпустімі РЕЧІ, це непрофесійні РЕЧІ. Розумієте, ми недавно про це говорили з одним з моїх КЛІЄНТІВ, что если после шкірного заняття в автошколі, на лекції и на практике, если ви виходів з машини або з лекції, дізнавшісь Щось нове, отримай нове для себе, тоді Це вже Певний плюс . Если ж день пройшов на заняття, и я Нічого нового не дізнався, що не зрозумів, що не розібрався и Пішов далі, то Це вже ознака непрофесіоналізму інструктора або лектора, тому что ВІН Нічого вам не давши. Тому дивіться і оцінюйте речі, виходячи з того отримали ви нові навички та знання чи ні.

- Наприклад, спілкування з інструктором - там стає зрозуміло, наскільки ефективно він вас вчить, тобто якщо ви пішли з заняття з новими знаннями і навичками, то це добре. А ось викладання теорії - цього, насправді, не так багато часу приділяють курсанти, майбутні водії, але, на мій погляд, це важливо. Від теорії залежить твоє розуміння, як себе вести на дорозі. Як визначити в автошколі, що там добре теорія викладається?

Андрій Тарасов: Я думаю, що якщо там йдуть тільки від вирішення завдань екзаменаційних, а розповідають якісь ширші речі. Наприклад, один з таких питань, який може бути заданий. Є знак «Стоп» і є знак «Дати дорогу», багато в чому вони схожі за своєю дією, але один знак коштує там, інший стоїть тут, і питання - чим відрізняються один від іншого?

- Ну це зупинитися. Саме зупинитися.

Андрій Тарасов: Навіщо? Чому?

- Напевно, щось пов'язане з поганою видимістю?

Андрій Тарасов: Якщо обмежена видимість - там стоїть знак «Стоп». Багато хто намагається проїхати цей знак, але потрібно розуміти, що коли ти порушуєш цей знак, то щось може з'явитися несподівано. І багато на цьому акцент не роблять. Тобто якщо вам намагаються розжувати якесь вимога правил, намагаються пояснити більш зрозумілим людяним мовою, тоді це гарне навчання. Наводять приклади з життя.

- Ми прийшли до висновку, що багато хто вибирає автошколу за довідником, ту, яка ближче до дому. Якщо вже так, і вам ваші друзі не радять щось конкретне, і ви вже просто за довідником вибираєте, то перше, що потрібно перевіряти - це наявність ліцензії міністерства освіти крайового і дозвіл ГИБДД на цю діяльність. Список цей ви можете знайти на сайті крайового ГИБДД, справа внизу є плашка «Автошколи». Там є цей список, він оновлюється в режимі онлайн. Якщо якась нова школа отримує ліцензію, якої раніше не було, то вона там протягом невеликого терміну з'явиться. Перевіряйте обов'язково, тому що якщо у автошколи немає цих дозвільних документів, то до іспиту в ГИБДД вас просто не допустять. Та й гроші даремно витратите. Друга порада, який ми дамо і мережу Інтернет - перевіряйте матеріальну базу автошколи і її оснащення. Звичайно ж, наявність ліцензії та дозволу ГИБДД цю матеріальну базу вже підтвердили.

Андрій Тарасов: Вона може бути різною. Якісь інтерактивні проектори, або порожній стіл і два плакатика висить.

- У будь-якому випадку, вести навчання навіть з такою базою можна, але все одно, цікаво ж. Зайдіть, подивіться, і увагу приділіть автопарку школи. Багато шкіл вчать не на особистих інструкторських машинах, а мають якийсь свій автопарк. Подивіться, щоб машини були новіші, звичайно, тому що в 2015 році вчитися на який-небудь дев'ятці або шістці - сумнівне задоволення. Подумайте, на якій машині ви будете їздити згодом. Вибирайте щось схоже, щоб потім було легше адаптуватися на своїй машині.

Андрій Тарасов: І інструктора вибирайте, бо він буде з вами ці 50 годин перебувати в машині, ви будете з ним постійно спілкуватися.

- Якщо є можливість знайти випускників цієї автошколи, запитаєте відгуки про інструкторів, і вам точно скажуть - ось цей симпатичний, ось цей дуже строгий, але вчить добре, а з цим дуже весело, але ... І вчить так само.

Андрій Тарасов: Так, потрібно дивитися: якщо вам з інструктором легко спілкуватися, але він нічого вам не дає, тоді що в ньому класного? Класний молодий хлопець, з яким легко спілкуватися, - це класність не для навчання. А якщо він такий трошки занудливий, похмурий дядечко, але зате після цього ти все знаєш, то це на користь дядечки.

- Вибирайте інструктора з відгуків, подивіться, в інтернеті є прекрасний міський форум teron. ru, там є гілка про автошколи, там свої відгуки за багато років вже накопичені. І вибирайте, якщо є така можливість - саме вибрати інструктора - і по машині, на якій він працює, і за психологічною сумісністю з ним, щоб вам було комфортно, і щоб він вам давав знання. І опитування випускників автошколи, якщо ви ще перебуваєте на моменті вибору, запитаєте всіх, хто отримував права 3-10 років тому, запитаєте де тони вчилися, що їм сподобалося в цій автошколі, що не сподобалося, і вибирайте з цього головну. Тобто не те, що незручно добиратися на тролейбусі, а все-таки мене навчили водити добре і я не потрапив в аварію. Ще один момент. Хоче повернутися до цих двох ДТП, які сталися минулого тижня, де молоді хлопці, студенти, з терміном водіння у одного - місяць, у іншого - 10 днів, допускали досить серйозні порушення.

Андрій Тарасов: Трагічні були події.

- В одному випадку призвело до смерті зустрічного водія, в іншому випадку до серйозних травм - кілька людей в лікарні. Тут відповідальність, стосовно молодих водіїв. Так, автошкола їх навчила, як змогла, так і навчила. Голосування наше нам показало, що одноголосно відповідальний за все, що відбувається сам водій, не автошкола. Робимо висновки. І коли ситуація стосується молодого водія, мені здається, тут є відповідальність не в юридичному сенсі, а в людському сенсі відповідальність сім'ї.

Андрій Тарасов: Так. Коли ти сідаєш за кермо в 30-40 років, то ти вже як людина відбувся, ти розумієш, що це відповідальність. Коли ти молодий хлопець, тобі 18 років, то тут дуже важливо, щоб твоя родина допомогла тобі це все усвідомити. Тому що, коли ти довіряєш своїй дитині потужну машину, якому лише 18 років, який тільки школу закінчив, напевно. Якщо ти розумієш, що автошкола цього не може навчити - навчи сам. Знайди якусь порожню дорогу, майданчик, покажи, що це потужна машина має прекрасні характеристики, але при цьому вона дуже важка ... Тому батько або мати повинні розуміти, що це твоя сімейна проблема і завдання. Або ти ключі заховай, і не давай, хоча це найгірший варіант.

- Хоча багато батьків так роблять, оголошують комендантську годину, о 22.00 повинен повернутися і ключі віддати.

Андрій Тарасов: А найголовніше - краще навчити. І довірити машину цю вже. Поїздити разом з ним, подивитися, як він їздить. Це, може, буде більш клопітно, зате не буде ось таких проблем, які зараз. І загинула людина, і у пацана життя буде зламана, тому що йому треба буде жити з цим. Йому 18 років, життя починається, а йому жити вже з тим, що сталося. Тому я закликаю батьків. І я вважаю, що чим раніше ви своїх дітей посадите за кермо, вони раніше зрозуміють ці небезпеки швидкості. Вони зрозуміють, що таке швидкість, яка швидкість, як ця машина гальмує. І розуміючи це, вони вам допоможуть у вашому житті, і вам буде з ними спокійніше.

- Багатьом водіям, які невпевнено себе почувають після автошколи, я іноді рекомендую додатково позайматися. Можна з тим же інструктором з автошколи, якщо він готовий займатися. Або з вашими колегами саме по контраварійке. Який термін повинен пройти між випуском з автошколи і отриманням прав, і подальшим підвищенням кваліфікації?

Андрій Тарасов: Ці речі дуже індивідуальні, тому що до мене люди приходять і відразу після автошколи - сьогодні він отримав права, а завтра мені подзвонив. Або буває ситуація, що отримав права, але у нього не вийшло купити машину зараз, проходить якийсь термін, і він ці навички відновлює. І все впирається в відповідальність людини. Бо є люди, які усвідомлюють якусь свою небезпеку, і вони шукають можливість навчитися, і знаходять мене або когось із моїх колег. А є, які не усвідомлюють відразу, потрапили в першу-другу аварію, і тоді починають шукати. Тому автошкола допомагає вийти, це ви умовно закінчили перший клас школи. А життя дуже довга, і вчитися треба - закінчувати школу, вчитися в інституті і т.д. Тому тут навіть справа не в інструктора, треба самому розуміти, що я ще не можу, чому я ще хочу навчитися. Треба описати всі свої проблеми: я погано розвертаюся, гальмую ...

- А поки людина вчиться в автошколі, у нього якраз почалися практичні заняття з інструктором, у нього вже пройшла половина терміну. Він уже об'єктивно розуміє, які у нього є проблеми. Він може або повинен інструкторові доповісти: на мій погляд, я недостатньо опанував тим-то і тим-то.

Андрій Тарасов: «На мій погляд», так. Тому що ми про це вже говорили. Якщо я розумію, що щось я роблю не так, у мене не виходить, я бачу, що, можливо, він мені не так пояснює. Треба сісти удвох і сказати, що я погано розумію, як я повинен стартувати, я не розумію, чому я упираюся бампером про бампер іншої машини, і т.д. Тобто тут важливо, щоб не тільки він вас вів, за великим рахунком це вам потрібно вести, тому що це вам треба, це ви будете потім їздити.

- незалежна статистика інструктору треба давати навіть в автошколі, тому що він таки не залізе до вас в голову.

Андрій Тарасов: Звичайно. Я вважаю, що дуже важливо вимагати, щоб він ще раз пояснив, повторив. Це, звичайно, буде йому клопітно, але це його робота. Його робота - возитися з вами, як з маленькою дитиною. А ваше завдання - витягнути з нього все, що він знає. Брати все, що він вміє. Тоді ви будете почувати себе більш захищеним, ніж ви від'їздили ці 50 годин, не розуміючи, що ви робите. Він своїми педалями там вам допомагає на поїздках в місті. А потім ви виїхали один, без педалей, без усього.

- Остання хвилина. Згадаю таку штуку, що багато хто вибирає автошколу по публікованих на сайті ГИБДД рейтингам автошкіл. Ними користуватися можна і навіть потрібно, але з однією деталлю. Там публікується таблиця, де вказана автошкола, кількість учнів, і вказана аварійність на перший або на третій рік. І вказується кількість аварій, які вчинили випускники цієї автошколи. І дуже багато по цій третій колонці роблять висновок про аварійність автошколи. Як робити не треба: потрібно просто перерахувати кількість учнів на кількість аварійності, і по цьому коефіцієнту вже орієнтуватися, наскільки ця автошкола аварійна. Мало хто в Пермі періодично цим займаються, перераховувати, і дають не за кількістю випускників, які потрапили в аварію, а за коефіцієнтом співвідношення потрапили в аварію і тих, хто навчався в автошколі. Якщо побачите такий коефіцієнт, то стовідсотково можете робити висновок про аварійність автошколи.

Андрій Тарасов: На 100 чоловік було, припустимо, 5 аварій, а тут було на 50 осіб 4 аварії.

- І, звичайно ж, там же, на сайті ГИБДД, можна знайти викладки квартальні, піврічні, річні, про те, як випускники автошколи здають іспит. Відсоток здачі з першого разу теж дуже важливий. Якщо все здали іспит з першого разу ...

Андрій Тарасов: А так буває зараз?

- Звичайно ж, ні, не буває. І ГИБДД приймає досить-таки суворо, і часто самі курсанти не дотягують до високих стандартів майбутнього водія. Разом з тим, якщо у автошколи високий відсоток здачі, варто вибрати цю автошколу.

Андрій Тарасов: І пам'ятайте, що ви вчитеся все життя, автошкола - це тільки етап, це тільки початок, це найперший крок у вашій водійських життя. Дуже багато є інформації в інтернеті. Ті ж самі 70 способів захисного водіння, в минулий раз про них говорили, знайдіть їх, почитайте, і буде вам щастя.

- Дійсно, підійдіть відповідально до першого кроку - вибору автошколи, і не забувайте вчитися все життя. Удачі вам на дорогах, бережіть себе!

Андрій Тарасов: До зустрічі на дорогах!

- До побачення!

Читайте також: Про всі нюанси і підводні камені навчання водіїв в автошколах розповідає голова Асоціації автошкіл Пермського краю Костянтин Ліховской «На моєму досвіді дуже багато було жінок, які приходили до мене з інших автошкіл, або, вже отримавши права, вони не могли сісти за кермо, тобто вони приходили до мене переучуватися», - Тетяна Мазуніна, автоінструктор «Ти спочатку водій, а потім вже мама або тато, жінка або чоловік, старший брат або молодша сестра - про це важливо пам'ятати», - Андрій Тарасов, інструктор з контраварійного водіння