- У нашій школі: 1. Є спеціально розроблена і випробувана на сотнях курсантів методика навчання водінню...
У нашій школі:
1. Є спеціально розроблена і випробувана на сотнях курсантів методика навчання водінню і викладання правил дорожнього руху.
Для довідки: методика - це система вправ, завдань, прийомів для досягнення мети. Таким чином, використання викладачами відпрацьованої методики є гарантією досягнення курсантами високих результатів в оволодінні навичками водіння і освоєнні і застосуванні знань про правила дорожнього руху.
2. Eсть висококваліфіковані викладачі, які пройшли спеціальну підготовку і володіють знаннями в таких областях як безпечний рух в умовах міста, навички швидкісного керування автомобілем при різних погодних умовах, педагогіка, психологія викладання.
3. Є безліч успішних випускників.
4. Є ідея, що об'єднує і курсантів та інструкторів: бажання усвідомлено жити і вчитися, щоб на наших дорогах ставало більше майстерності, культури і безпеки.
Авторська програма Катуніна Олексія
включає в себе 5 основних напрямків в навчанні:
Частина лекції Олексія Катуніна про зимовий водінні:
Особлива підготовка автомобіля до зими:
1. «Зимова гума» - заміна гуми при зниженні температури нижче +7.
2. «Акумулятор» - діагностика і профілактика (заміна).
3. «Чисте скло» - рідина, що не для «бачка-омивача».
4. «Шкребки та щітки» - для очищення автомобіля від снігу. Маленька лопата.
5. «Ланцюги для коліс» - при експлуатації автомобіля в непередбачених умовах.
Психологічна підготовка водія.
Згадайте бордюрний камінь. Коли він сухий - ви зможете по ньому пройти? Уявімо, що цей бордюр слизький ... А ви - в гарного взуття (ваша зимова гума на автомобілі). Тепер ви починаєте йти по бордюру неспішно і без різких дій. Впораєтеся? Думаю так!
А міфи? Гинуть люди навіть миючись в ванних ... Але при цьому ніхто не забороняє таких водних процедур, та й не лякають нас ванними, в відрізняє від слизьку дорогу ... Велика частина дурниць і страхів у людей від незнання ... «Знання - світло, а незнання - приємний поллумрак ».
Тим, кому стало світліше і тепліше, пропоную продовжити нашу подорож.
Інформаційна підготовка водія (знання).
Небезпечна не слизька дорога, а різкі дії водія на ній, де основною причиною таких дій є відсутність своєчасного аналізу дорожньої обстановки (обмежений огляд, втрата уваги на траєкторії руху, «додумиваніе за інших», незнання ПДР). Але можна здогадатися, що фактори огляду, уваги, «додумиванія» і незнання, в будь-який час року призводять до небезпечних ситуацій. А слизька дорога в таких випадках - тільки «каталізатор події». Але! Причиною різких дій водія може стати й інший аспект: «різне покриття для різних коліс». Наприклад: сніг-лід, сніг-асфальт, калюжа-асфальт, асфальт-масляні плями (так відбувається при початку дощу) і т.д. Цим, до речі, так небезпечна колія ... Що при цьому відбувається з автомобілем: ліві колеса, наприклад, виявилися на снігу, а праві - на льоду. В такому випадку у лівих і правих коліс різний коефіцієнт зчеплення з дорогою, що при однаковому обертанні коліс і призводить до того, що одне колесо притискається до дороги (відштовхується від неї) більше, а інше колесо менше. Ось так несподівано для водія може статися «занос», навіть якщо він і не виконував в цей момент різких дій ... Це саме ті моменти, коли яскраво проявляється майстерність в навичках управління - моторики дій професіонала. А справа в тому, що непідготовлений водій в такій несподіваній ситуації намагається «виправити втрату контролю над автомобілем», але помічником у нього в перші секунди є переляк. Страхи і испуги в перші секунди призводять до «заціпеніння» або різких дій (природна фізіологія нормальної людини). І як наслідок: після перших ривкових дій водія, відновити контроль над автомобілем в таких ситуаціях найчастіше не вдається ...
«Дурні» ... як передбачити? Не треба нічого передбачати ... Рекомендація: читайте Булгакова ... «Цегла просто так на голову не падає». В іншому - це світогляд кожного, яке обумовлено, в першу чергу, вихованням і навколишнім середовищем.
Три основних особливості при управлінні автомобілем взимку:
1. Виїжджаючи в перший раз (вранці або днем ...) - на прямий, де мало транспорту і людей, зробіть пару інтенсивних розгонів і гальмувань. Ви відчуєте зв'язок з дорогою (коефіцієнт зчеплення і момент спрацьовування системи АВС).
2. Під час повороту (іншого маневрування) - НЕ МОЖНА одночасно гальмувати і повертати рульове колесо ( «гальмувати» на прямий).
3. При «заносу» на прямий - трохи додайте «газку» (при будь-якому приводі).
Катунін Олексій. Серпня 2017р.
Освіта - це те, що залишається після того, як забувається все вивчене в школі.
Альберт Ейнштейн
Коли він сухий - ви зможете по ньому пройти?Впораєтеся?
А міфи?
К передбачити?
