Заміна помпи ВАЗ 2110 8 і 16 клапанів

1. особливості конструкції
2. ресурс
3. симптоми несправності
4. Що необхідно для заміни
5. Поради щодо вибору
6. Послідовність заміни на 8-клапаном двигуні
7. Особливості заміни на 16-клапанному моторі

Сьогодні ми розповімо, як замінити помпу на автомобілі ВАЗ 2110 з 8 і 16 клапанними двигунами.

Оптимальна температура силової установки підтримується системою охолодження. І головним елементом в ній є рідинний, він же водяний насос, або по-простому - помпа.

Саме цей елемент забезпечує циркуляцію рідини усередині силового агрегату, через що виконується відведення тепла від самих нагріваються складових двигуна.

Водяний насос приводиться в рух від колінчастого вала, що забезпечує постійну її роботу, поки силова установка запущена.

В дію ж вона наводиться за рахунок приводу газорозподільного механізму. Тобто, помпа в даному приводі - додатковий елемент, але дуже важливий, робота якого здійснюється за допомогою ременя або ланцюга ГРМ.

Оскільки ремінь в якості приводу распредвала зараз використовується значно частіше, ніж ланцюг, то далі ми будемо розглядати всі проблеми, які можуть виникнути з помпою на двигуні з ремінним приводом. Для прикладу візьмемо автомобіль ВАЗ-2110.

особливості конструкції

Незважаючи на свою просту конструкцію, помпа будь-якого автомобіля, включаючи і ВАЗ 2110- елемент досить навантажений, все через те ж приводу, тому вона запросто може вийти з ладу. Виною тому зазвичай є підшипник насоса.

По суті, помпа складається з:

• вала;
• корпусу;
• підшипника;
• сальників;
• зубчастої шестерні і крильчатки.

Все просто - на вал з одного боку посаджена шестерня, а з іншого - крильчатка. Між ними на валу розміщені підшипник і сальники, які розташовані всередині корпусу.

Цим корпусом помпа кріпитися до блоку циліндрів. При цьому крильчатка знаходиться всередині сорочки охолодження, а шестерня - зовні її. Обертатися шестерню, а разом з нею і крильчатку, оскільки вони закріплені на одному валу, змушує привід ГРМ.

При цьому шестерня не всієї своєї робочої поверхнею контактує з приводом, а лише половиною.

А оскільки ремінь ГРМ повинен бути постійно натягнутий, то підшипник помпи весь час відчуває односторонню навантаження, яка в кінцевому підсумку призводить до його виходу з ладу.

Це, в цілому, і є основною причиною поломки водяного насоса у ВАЗ-2110 і не тільки.

ресурс

Помпа ніби як расходников не є, але все ж вона теж підлягає періодичній заміні. Але на відміну від витратних матеріалів, певного ресурсу у неї немає.

Один насос може відходити і 100 тис. Км, а інший і до 20 тис. Км не дотягне. Все залежить від якості виготовлення самої деталі, а також від правильності і періодичності проведення технічного обслуговування, а саме - перевірки і регулювання натягу ременя приводу ГРМ.

Перетягнутий ремінь може скоротити термін служби насоса, причому значно.

симптоми несправності

Ознак поломки помпи кілька, причому вони можуть бути явно вираженими, або ж визначити несправність можна тільки після діагностики.

Сигналами ж про те, що водяний насос став непридатним, є:

• Підвищена гучність при роботі мотора з боку ременя ГРМ, можливий писк;
• Постійне і значне зменшення рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку і сліди патьоків охолоджуючої рідини з боку приводного шківа колінчастого вала;
• Сильний люфт насоса.

Як видно зі списку, всі ці ознаки дає сильний знос підшипника і сальників.

Деякі стверджують, що несправність помпи веде до підвищення температури при роботі силової установки.

Але це буває в дуже рідкісних випадках, коли через корозію лопаті крильчатки практично повністю руйнуються. Через це помпа просто фізично не може надавати рух рідини.

Але така несправність - поодинокі випадки, в цілому ж, вплинути на температурний режим помпа не може через те, що вона постійно знаходиться в русі.

Але і ігнорування проблеми з роботою насоса теж ні до чого доброго не приведе.

У кращому випадку підшипник і сальники настільки зносяться, що взагалі не будуть перешкоджати витіканню охолоджувальної рідини.

А оскільки в корпусі помпи є дренажний отвір, то через нього антифриз піде швидко, а це вже дійсно може привести до перегріву двигуна.

Значно гірше, якщо підшипник через сильний зносу зруйнуватися і призведе до заклинювання помпи.

Результатом цього є порив ременя і можливе зіткнення клапанів з поршнями. А це вже - капітальний дорогий ремонт силової установки.

Рекомендується.

Перевіряти помпу кожен раз, коли проводиться заміна приводного ременя. Ну, і при появі будь-якого з ознак несправності, слід відразу ж перевірити стан насоса, і при потребі його замінити.

Тут відзначимо, що підвищений гул і писк може давати не тільки насос, а й натяжна ролик, тому не обов'язково причиною шуму є помпа.

Але при виявленні несправностей елемента варто перевіряти обидві зазначені деталі. Благо, вони розташовуються поруч, тому визначити, що стало причиною підвищеного шуму помпа або ролик, нескладно.

Що необхідно для заміни

Тепер розглянемо, як проводиться діагностика і заміна помпи на автомобілі ВАЗ-2110.

Відзначимо, що дане авто комплектується силовими установками з різними газорозподільними механізмами - на 8 і 16 клапанів.

Але така особливість не сильно впливає на складність заміни водяного насоса. Тому в якості основи виступить 8-клапанний мотор, а потім вкажемо особливості заміни на 16-клапанної установці.

Перевірка і заміна водяного насоса на двигуні даного авто не складна, завдяки тому, що привід пасової, і він винесений назовні мотора. Але все ж не варто розслаблятися так як є трудомісткі операції.

Для виконання всіх робіт знадобляться інструменти:

• Набір ключів комбінованих і накидних (від 8 до 19);
• Комплект шестигранників;
• Набір головок з воротком, оснащеним трещеточного механізмом (не обов'язково);
• Пара потужних викруток;
• дрантя;
• Ніж.

Крім цього, для заміни знадобиться новий рідинної насос, прокладка під нього (зазвичай йде в комплекті), герметик і охолоджуюча рідина.

Поради щодо вибору

Тепер трохи по вибору помпи. Зараз ринок автомобільних запчастин пропонує найширший вибір даного вузла самих різних виробників. Але, на жаль, є і дуже багато підробок.

Вибираючи водяний насос, перевагу бажано віддати виробнику, який є постачальником своєї продукції на автомобільний завод.

Перед покупкою необхідно оглянути упаковку насоса - вона повинна бути з твердого картону, з нанесеною інформацією, що вказує характеристики вузла, а також дані виробника. Обов'язково повинна бути голографічна наклейка.

Всередині, крім вузла повинна бути прокладка під нього і болти кріплення (але не завжди), а також гарантійний талон.

Увага необхідно звернути і на саму помпу - при перевірці не повинно спостерігатися люфтів, а при обертанні - подклиниванием і заїдань.

Багато виробників модернізують помпи, особливо це стосується лопатей.

В даному випадку шукайте відгуки водіїв на форумах про дану модель пристрою, в більшості випадків ви отримаєте правдиву інформацію.

Послідовність заміни на 8-клапаном двигуні

Маючи все це, можна приступати до заміни:

1. Автомобіль бажано встановити на оглядову яму і видомкратіть переднє праве колесо. Але це не завжди можливо, тому в крайніх випадках, досить просто вивернути кермо вправо до упору. Після цього знімаємо захист підкрилки правого переднього колеса;
2. З двигуна знімаємо декоративну панель і відкручуємо абсорбер, щоб не заважав. При цьому проводку і трубки від'єднувати від нього не потрібно, достатньо після відкручування його прибрати в сторону. Охолоджуючу рідину можна злити відразу або ж потім;
3. Відкручуємо болти кріплення пластикового захисного кожуха приводного ременя. Після цього можна провести діагностику стану помпи. Для цього достатньо завести мотор і подивитися на неї - якщо явно помітний люфт при її обертанні, вона однозначно підлягає заміні.
4. Встановлюємо на першому циліндрі ВМТ. Для цього провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою до поєднання міток на шестерні ГРМ з виступом на захисному екрані, встановленого за цією шестернею. Після перевіряємо правильність установки ВМТ. Для цього на корпусі зчеплення знімаємо заглушку оглядового віконця. Упевняємося, що на маховику і корпусі мітки теж збіглися. При цьому контроль збіги потрібно вести по маховику, а не шестірні распредвала (допускається невелике розбіжність міток на распредвали);
5. Попускають кріплення генератора, подаємо його до двигуна і знімаємо його приводний ремінь;
6. Знімаємо шків колінчастого вала. Для цього можна піти декількома шляхами: застопорити колінчастий вал за допомогою потужної викрутки, встановленої в зуби маховика і упирається в корпус, або ж попросити когось включити 4-передачу на КПП і вичавити гальма. Обидва ці способи хороші, і вирішувати, який використовувати - вам;
7. Після зняття ще раз перевіряємо збіг міток, при потребі виправляємо їх. Попускають гайку кріплення натяжного ролика, щоб зняти натяг з ременя. Акуратно знімаємо ремінь спочатку з шестерні ГРМ, а потім - з колінчастого вала, відкручуємо натяжна ролик;
8. Знімаємо шестерню ГРМ. Для цього через технологічний отвір за допомогою ключа впираємося в болт кріплення заднього екрану, щоб зафіксувати її, після чого ключем попускають болт. Потім ще раз перевіряємо збіг міток, при потребі все виправляємо, відкручуємо болт повністю і знімаємо шестерню. Стягувати її потрібно акуратно, оскільки на валу є шпонка - важливо не втратити її;
9. Відкручуємо все болти і гайки кріплення заднього екрану, які внизу є ще і кріпленням помпи. Якщо охолоджуюча рідина не злита, то перед тим, як відкручувати болти кріплення, під двигун потрібно поставити широку ємність;
10. Викрутивши болти, знімаємо екран і легкими постукивающими рухами зриваємо насос з місця;
11. Перед установкою нової помпи обов'язково її посадочне місце ретельно очищаємо ножем, щоб видалити залишки старої прокладки. Потрібно це для того, щоб після збірки не було перекосу помпи, це буде приводити до постійних швидким износам приводного ременя;
12. Перед посадкою нового насоса його прокладку по обидва боки змащуємо герметиком і даємо йому трохи часу для підсихання (10 хвилин);
13. Ставимо на місце помпу, потім екран і тільки після цього закручуємо болти їх кріплення. Далі вже збірка проводиться в зворотній послідовності. При цьому важливо перевіряти збіг міток. Після установки ременя виконуємо його натяжку.
14. Далі перевіряємо правильність складання - прокручуємо колінчастий вал кілька разів, а потім знову поєднуємо мітки. Якщо при цьому мітки на ГРМ з виступом і маховику з корпусом збіглися, значить, все зібрано правильно і можна дозбирувати двигун і заливати охолоджуючу рідину. Якщо ж вони не збігаються, то доведеться встановлювати мітки на маховику, знімати ремінь, доводити мітки на шестерні ГРМ і надягати ремінь.

Особливості заміни на 16-клапанному моторі

Різниця в заміні помпи на 16-клапанному двигуні зводиться тільки до того, що у цього мотора встановлено два распредвала, а значить і дві приводних шестерні.

Тому при розбиранні необхідно поєднувати мітки на обох шестернях.

І далі, вже в процесі розбирання, стежити, щоб розподілвали не зрушили, і не порушилося їх положення.

Після установки нової помпи і ременя з подальшою його натяжкою обов'язково перевіряється збіг міток. Тобто колінчастий вал провертається кілька разів, потім встановлюються мітки на распредвалах і перевіряється збіг їх на маховику.

В цьому і вся різниця між процесом заміни на 8- і 16-клапанному двигунах ВАЗ-2110.

В цілому, описаний процес заміни водяного насоса підійде практично для всіх автомобілів, двигун яких оснащений ремінним приводом ГРМ.

Різниця, звичайно, в деяких моментах розбирання буде, але вона не значна.

Тому розписана послідовність дії є практично універсальною, особливо для автомобілів ВАЗ, починаючи з моделі 2108.