- Призначення, принцип роботи
- Пристрій водяного насоса
- ознаки несправності
- Причини несправності водяного насоса
- профілактика несправностей
Система охолодження призначена для створення двигуну комфортних умов роботи: охолодження до оптимальної температури, при якій не наступає термічного пошкодження тонко підігнаних деталей. Щоб нормально працював мотор, повинні нормально працювати і всі супутні вузли, в тому числі і охолодження.
Призначення, принцип роботи
Автомобільний водяний насос , він же помпа , Призначений для забезпечення примусової циркуляції антифризу в системі охолодження - від двигуна до радіатора і назад. Для адекватного охолодження мотора використовується не тільки штучна конвекція, але і додатковий обдув радіатора за допомогою вентилятора. Зупинка водяного насоса сповільнить рух антифризу до такої міри, що двигун перегріється в лічені хвилини (особливо якщо поломка сталася в спеку).
Принцип дії водяного насоса - перекачування рідини за рахунок використання відцентрової сили: в робочу камеру надходить антифриз і обертається крильчатка перекачує його в відвідний патрубок.
Система охолодження двигуна
Якщо розглядати схему руху охолоджуючої рідини, то водяний насос розташовується після радіатора перед двигуном. Таке рішення дозволяє не піддавати механізм насоса високих температур: антифриз в нього надходить вже охолодженим.
Пристрій водяного насоса
Насос системи охолодження має досить просту конструкцію з мінімумом деталей: на валу, закріпленому на двох підшипниках, розташована металева або пластикова крильчатка, перекачивающая антифриз по колу. Для герметизації з'єднання валу і робочої камери використовується сальник, а для ущільнення стиків патрубків - прокладки зі спеціальної гуми. Вся конструкція укладена в міцний металевий корпус з алюмінію або чавуну, стійкий до вібрації і перепадів температур.
Вал насоса приводиться в дію від коленвала двигуна через шків, тобто механічним способом. Таким чином, водяна помпа починає працювати одночасно з двигуном, і чим вище швидкість автомобіля (більше обертів вала), тим активніше йде рух антифризу в системі.
Встановлюється насос на корпусі двигуна на спеціальну прокладку, гасить вібрацію при роботі механізмів.
Слабкими місцями водяної помпи можна вважати деталі, схильні до тертя і навантажень: сальник і підшипники. Як правило, поломка насоса пов'язана саме з ними.
Найчастіше виходить з ладу сальник: через його зносу охолоджуюча рідина потрапляє на підшипники і змиває з них мастило, після чого вони приходять в непридатність.
Принципова схема торцевого сальника:
1. обертається кільце. 2. Стаціонарне кільце.
3. Ущільнювальна манжета. 4. Притискна пружина.
Пружина в сальнику виконує функцію підстроювання: завдяки їй труться кільця щільно притиснуті один до одного, незалежно від ступеня зносу.
Ресурс водяної помпи становить від 60 до 160 тис. Км (а в деяких випадках і більше), а вихід з ладу обумовлений механічним зносом.
Регламенту заміни помпи немає, але найчастіше її змінюють одночасно з кожною другою заміною ременя ГРМ, і тоді ж роблять профілактичну перевірку ременів генератора.
Як правило, водяний насос не ремонтують: підгонка деталей настільки точна, що розбирання та збирання технічно недоцільні. Тому при поломці легше і швидше поставити новий насос, ніж робити трудомісткий і ненадійний ремонт.
ознаки несправності
- Протікання антифризу. При порушенні герметичності будь-якого з ділянок системи охолодження антифриз, що знаходиться в ній під тиском, починає підтікати. Це можна виявити при огляді автомобіля або після стоянки з плям на асфальті.
Дренажний отвір, з якого підтікає антифриз
при зносі або витік сальника
- Зниження рівня антифризу - прямий наслідок протікання.
- Помпа починає шумно працювати - ознака зносу підшипників.
- У салоні запах охолоджуючої рідини.
- При прогрітому моторі не працює грубка - дме холодне повітря.
- Перегрівається двигун, про що сигналізують датчики та індикатори. Перегрів двигуна - одна з найсерйозніших проблем, здатна за лічені хвилини привести його в непридатність.
- При огляді вал насоса має люфт: його можна похитати з помітною амплітудою. Такий люфт - однозначна ознака зносу підшипників, навіть якщо помпа ще працює.
У крайніх випадках знос сальника і підшипників призводить до того, що вал від навантаження і перегріву зношується, після чого ламається і заклинює механізм.
Причини несправності водяного насоса
Основною причиною несправності водяного насоса є механічне зношування тертьових частин: сальника, підшипників, вала, шківа. При протіканні сальника антифриз потрапляє на підшипники і за короткий час змиває з них мастило, після чого вони ламаються і вал насоса заклинює.
Прискорюють знос насоса бруд і домішки, що потрапляють в антифриз. Вони можуть вивести з ладу не тільки труться пари, але і крильчатку.
Неякісний антифриз без антикорозійних присадок викликає окислення металевих поверхонь і псує гумові прокладки та ущільнювачі.
Використання води замість антифризу викликає утворення накипу, яка відкладається на частинах системи охолодження, в тому числі на водяній помпі. Сучасні автомобілі не розраховані на застосування води!
Швидкий знос підшипників може бути викликаний неправильним натягом шківа - занадто сильним (більше навантаження на одну сторону підшипника) або занадто слабким.
Кавітаційна ерозія - наслідок утворення бульбашок в охолоджуючої рідини (низька якість, вироблення антівспенівающіе присадок, низький рівень ОЖ в системі). Жаби дрібні бульбашки з часом псують металеві поверхні, проробляючи в них круглі виїмки.
Кавітаційний знос крильчатки
У корпусі можуть утворитися тріщини від перепадів температур, вібрації, навантаження (охолоджуюча рідина в системі знаходиться під тиском, що підвищує температуру її кипіння). Та й просто неякісний насос може не витримати умов експлуатації.
І, нарешті, лагодження водяного насоса не гарантує його довгої і якісної роботи. Погано відремонтований механізм відмовляє в самий невідповідний момент.
профілактика несправностей
Всім хочеться, щоб будь-яка деталь автомобіля працювала якомога довше. Що впливає на термін служби паливного насоса?
- Якість антифризу, своєчасна його заміна і контроль рівня. Це, мабуть, один з головних чинників нормальної роботи всієї системи охолодження: від сорочки двигуна до радіатора.
- Чистота в системі охолодження. Відсутність твердих частинок і домішок сповільнить знос помпи.
- Своєчасна заміна прокладок ущільнювачів патрубків, які псуються ( «дубеют» і тріскаються) під впливом охолоджуючої рідини і високих температур.
Одним з найважчих наслідків несправності водяного насоса - закипання охолоджуючої рідини і перегрів двигуна, особливо на спеці в пробках. Стоячи влітку в міських заторах, потрібно відстежувати температуру мотора і не допускати критичного нагріву. А в далеких поїздках завжди мати запас антифризу для доливання.
