Ремонт помпи ваз 2107, 2106, 2101 своїми руками: як розібрати, замінити підшипники, сальники та інше + відео

  1. Несправності водяних насосів «класики»
  2. Керівництво по ремонту помпи
  3. Підготовчий етап - зняття деталі
  4. Як зняти і поміняти крильчатку
  5. Відео: технологія демонтажу крильчатки
  6. Установка нового шківа
  7. Відео: як змінюються деталі помпи
  8. Відео: закладення тріщини корпусу

Водяний насос системи охолодження на класичних моделях ВАЗ 2101-07 не відрізняється надійністю. В середньому пробіг деталі становить 40 тис. Км, після чого вона виходить з ладу і підлягає заміні. Але для майстерного власника «Жигулів» є інший шлях - зняти і відремонтувати помпу, замінивши зношені або поламані елементи: сальник, підшипник або крильчатку. Якщо вам близький подібний підхід, то перед початком робіт варто вивчити детальну інструкцію по реставрації насосного агрегату «класики».

Несправності водяних насосів «класики»

У старих моделях «Жигулів» двигун охолоджується за допомогою спеціальної незамерзаючої рідини - антифризу, що циркулює від водяної сорочки мотора до основного радіатора. Рухатися рідина по системі примушує обертається крильчатка помпи, вбудованої в передню частину силового агрегату. Вона приводиться в дію колінчастим валом за допомогою пасової передачі.

Вона приводиться в дію колінчастим валом за допомогою пасової передачі

Шків насоса і генератора крутиться ременем від колінчастого вала

Щоб розуміти причини несправностей насоса, потрібно знати його пристрій. Деталь складається з наступних основних елементів, що виконують певні функції:

  • корпус з фланцем служить для герметичного кріплення до двигуна;
  • вал необхідний для кріплення крильчатки і приводного шківа;
  • роликовий підшипник забезпечує обертання валу;
  • крильчатка з лопатями перекачує охолоджуючу рідину;
  • маточина - кріпильний елемент приводного шківа;
  • сальник не дає антифризу просочуватися всередину підшипника;
  • гвинт фіксує обойму підшипника всередині корпусу.

    Причиною поломки помпи зазвичай є роликовий підшипник і сальник

Помпа прикручується не безпосередньо до блоку циліндрів, а до другого корпусу, куди підходить патрубок від термостата.

Переважна більшість несправностей водяного насоса виникає через знос двох елементів - сальника і підшипника. Господарям «класики» доводиться стикатися з такими поломками:

  • текти антифризу через сальник і вал помпи;
  • збільшений люфт вала внаслідок зносу підшипника;
  • крильчатка, розбита при аварійному контакті з поверхнею другого корпусу (трапляється при підвищеному люфт вала);
  • заклинювання підшипникових роликів і розламування вала на 2 частини;

    Вал з відламаний кінцем можна витягнути і поміняти на новий

  • тріщини і проломи корпусу в результаті перекосу вала.

    Внаслідок зносу підшипника крильчатка починає зачіпати корпус і пробиває дірку, куди йде весь тосол

Всі перераховані проблеми можна вирішити шляхом заміни відповідних елементів за умови, що ні розбитий сам корпус. В цьому випадку помпа змінюється цілком.

Керівництво по ремонту помпи

Щоб усунути несправності водяного насоса ВАЗ 2101-07, необхідно зняти його з автомобіля. Виняток - операція по заміні шківа, в даному випадку помпу демонтувати не доведеться. Для виконання ремонтних робіт приготуйте такий комплект інструментів і матеріалів:

  • молоток;
  • викрутка з плоским шліцом;
  • стандартні набори головок і накидних ключів (розміри 9-22 мм);
  • лопатка монтажна (монтування);
  • ємність на 10 л і садовий шланг довжиною 1 м для зливу тосола з блоку циліндрів;
  • 1 л антифризу на долівку;
  • ганчір'я і рукавички матерчаті.

    Для реставрації водяного насоса знадобиться стандартний слюсарний інструментарій

Для заміни шківа знадобляться ключі і монтування, тазик під антифриз і шланг не буде потрібно.

Окремо під випрессовкі крильчатки необхідно підготувати знімач типу «болт в болті» із зовнішнім різьбленням М18 х 1,5. Також дуже бажано мати у своєму розпорядженні лещатами, без них розбирання помпи вести вкрай незручно. Якщо знадобиться знімати пластикову крильчатку нового зразка, то обов'язково приготуйте мітчик М18 х 1,5, щоб нарізати всередині неї різьблення. На старих металевих крильчатки різьблення зроблена з заводу.

Для нарізки якісної різьблення необхідно застосовувати 2 мітчика - номер перший і другий

Підготовчий етап - зняття деталі

Перед розбиранням вузла необхідно спорожнити водяну сорочку двигуна, щоб тосол НЕ потік через технологічний отвір після демонтажу помпи. Для цього відверніть болт - пробку, що знаходиться на лівій стінці блоку циліндрів (якщо дивитися по ходу руху авто). Під отвір підставте тазик і шланг, щоб не розлити антифриз на землю.

Під отвір підставте тазик і шланг, щоб не розлити антифриз на землю

Для спорожнення блоку циліндрів слід викрутити пробку і зняти кришку радіатора

Після відкручування пробки на блоці відкрийте верхню кришку радіатора - охолоджуюча рідина стече швидше.

Коли струмінь тосола спаде і буде проходити по стінці блоку, загорніть пробку на місце і переходите до розбирання вузла, виконуваної згідно покрокової інструкції:

  1. Ключем на 17 мм ослабте гайку на довгому болті кріплення генератора, що знаходиться під його корпусом. Повністю відкручувати гайку немає потреби.

    Для звільнення генератора і ослаблення ременя потрібно відкрутити гайку під його корпусом

  2. Відверніть 3 болти кріплення шківа помпи, користуючись головкою на 13 мм.
  3. Відпустіть таку ж гайку на верхній регулювальної скобі, вона фіксує ремінний привід в натягнутому стані. Монтуванням посуньте корпус генератора в бік колінчастого вала і скиньте ремінь.

    Ремінь приводу генератора, що обертає шків помпи, знімається після відкручування фіксує гайки на кронштейні

  4. Остаточно викрутити болти, що утримують шків водяного насоса, зніміть останній з маточини.
  5. Відверніть 4 гайки (головка 13 мм), що притискають фланець помпи до корпусу, і витягніть її з гнізда. Якщо деталь міцно утримується старим герметиком, акуратно обстукаєте фланець через дерев'яну наставку.

    Помпа знімається після відкручування чотирьох гайок кріплення

Кріплення шківа помпи зручніше послаблювати при натягнутому ремені приводу генератора, що не дозволяє валу крутитися.

Кріплення шківа помпи зручніше послаблювати при натягнутому ремені приводу генератора, що не дозволяє валу крутитися

Коли ремінь знаходиться в натягнутому стані, болти шківа відкрутити легше

Після демонтажу очистіть посадочне місце водяного насоса від залишків прокладки і герметизуючого складу, а також протріть двигун і знаходяться поруч вузли від патьоків антифризу.

Як зняти і поміняти крильчатку

Практика показує, що руйнування лопатей крильчатки походить від зіткнення з відповідною частиною корпусу, коли вал помпи сильно стільком людям. Тому поломка лопатей при інших працездатних елементах насоса зустрічається вкрай рідко і буває результатом заводський брак. Але якщо ви виявили саме таку несправність, то процедура обмежиться заміною крильчатки без подальшого розбирання деталі.

Але якщо ви виявили саме таку несправність, то процедура обмежиться заміною крильчатки без подальшого розбирання деталі

Руйнування крильчатки зазвичай супроводжується зносом підшипника насоса

На водяних насосах автомобілів ВАЗ 2101-07 зустрічається 2 типу крильчаток:

  • старого зразка, виготовлені з металу і забезпечені внутрішнім різьбленням М18 з кроком 1,5 мм;
  • нового зразка - елементи з пластику, що не мають різьблення.

    Всі нові крильчатки робляться без внутрішньої різьби

Обидва різновиди крильчаток кріпляться на вал однаково - шляхом запресовування з натягом. Демонтаж пластмасового елемента нового зразка виконується в такому порядку:

  1. Закріпіть маточину вала в лещатах і наріжте мітчиками різьблення всередині крильчатки. Перед використанням інструмент змастіть моторним або іншим рідким маслом.
  2. Укрутите в отвір знімач типу «болт в болті» і злегка підтягніть зовнішній болт.
  3. Обертаючи головку внутрішнього болта за годинниковою стрілкою, випрессуйте крильчатку і зніміть з валу.

    Внутрішній болт знімача впирається в торець вала і видавлює крильчатку вгору

Старі металеві (точніше, чавунні) елементи просто видавлюються знімачі, оскільки різьблення в них вже нарізано виробником.

Нова крильчатка насаджується на вал і напресовується легкими ударами молотка через наставку, щоб не розбити лопаті. Уважно стежте за посадкою елемента: нижня частина повинна впертися в графітове кільце на сальнику, а потім посадити його на 2-3 мм (всередині стоїть пружина). Плоска поверхня обертається крильчатки щільно притискається до кільця - таким чином забезпечується герметичність стику.

Після посадки нижня кромка крильчатки повинна упиратися в кільце сальника

Відео: технологія демонтажу крильчатки

Інструкція по заміні підшипника і сальника

У помпах класичних моделей «Жигулів» підшипник і вал є єдиною запчастина і продаються в зборі. Відповідно, при поломці вала він також змінюється разом з підшипником.

Відповідно, при поломці вала він також змінюється разом з підшипником

Вал насоса продається в зборі з підшипником і буває різної довжини

При покупці нового валу для водяного насоса ВАЗ 2101-07 обов'язково візьміть з собою в магазин стару деталь. Справа в тому, що в продажу є ремонтні комплекти для різних автомобілів, що відрізняються по довжині і діаметру осі, а продавець не завжди компетентний в подібних дрібницях.

Щоб замінити вал, потрібно діяти так:

  1. Випрессуйте крильчатку знімачі, як описувалося в попередньому розділі.
  2. Відпустіть і викрутити гвинт плоскою викруткою.
  3. Утримуючи помпу за корпус однією рукою, ударяйте по торця вала молотком у висячому положенні. Якщо деталь не піддається, закріпіть насос в лещатах і вибивайте її через наставку з дерева.

    Після демонтажу крильчатки старий вал вибивається молотком

  4. Збийте зі старою осі маточину кріплення шківа, впершись її в губки лещат і б'ючи молотком по торця.
  5. На новий вал напрессуйте маточину і акуратно забийте його в корпус насоса до упору.
  6. Закрутіть гвинт і поставте крильчатку.

    Маточина насаджується на вал легкими ударами молотка

Вставляючи підшипник в обойму корпусу, прослідкуйте, щоб отвори під гвинт збігалися на обох деталях. Не намагайтеся сильно затягувати стопор, інакше при наступній заміні виникнуть проблеми з розбиранням і помпу доведеться міняти повністю.

Не намагайтеся сильно затягувати стопор, інакше при наступній заміні виникнуть проблеми з розбиранням і помпу доведеться міняти повністю

Сальник вибивається з допомогою вала, повернутого товстим кінцем

Якщо необхідно поміняти протікає сальник, то його нескладно вибити з допомогою старого валу. Обробіть корпус підшипника наждачним папером, потім переверніть його іншим кінцем і вставте в отвір помпи. Далі забивайте сталеву вісь молотком, поки сальник чи не випаде. Це відбувається за рахунок того, що другий кінець валу під маточину коротше і більше по діаметру. Новий сальник посадіть в гнізді за допомогою круглої наставки, наприклад, обрізка труби.

Сальник акуратно забивається в корпус за допомогою оправлення

Установка нового шківа

Заміна шківа водяного насоса не представляє ніякої складності і не вимагає зняття деталі з двигуна, а також зливу охолоджувальної рідини. Найпростіший спосіб розбирання такий:

  1. В першу чергу звільніть три болта, на яких тримається шків.
  2. Відпустіть гайки кріплення генератора і натяжки ременя.
  3. Підперши генератор монтажної лопаткою, подайте його в сторону двигуна і зніміть ремінь.
  4. Від руки виверніть 3 болта кріплення і зніміть шків.

    Для заміни шківа зливати антифриз і демонтувати помпу не потрібно

Установка нової запчастини та збирання вузла проводиться в зворотній послідовності. Дотримуйтесь порядок операцій: спочатку наживите шків і підтягніть болти ключем наскільки можливо, а потім надягайте ремінь. Остаточна затягування шківа робиться після натягу ременя приводу генератора.

Відео: як змінюються деталі помпи

Чи можна усунути текти насоса в дорозі

Про втрату частини тосола в дорозі свідчить підвищення температури охолоджуючої рідини і зниження рівня в розширювальному бачку. Якщо ви локалізували місце витоку і переконалися, що винна помпа, можна спробувати усунути несправність. Поломки, що викликають протікання антифризу, бувають такі:

  • втратив герметичність стик між фланцями насоса і блоку циліндрів, тосол тече з-під прокладки;
  • в корпусі помпи утворилася тріщина;
  • корпус зруйнований ударом крильчатки.

У дірку корпусу з лицьового боку можна вставити клин і обмазати холодним зварюванням

Як правило, неполадки з протіканням водяного насоса є критичними, їх досить складно усунути в дорозі. Підтікає прокладку спробуйте стиснути затягуванням 4 гайок кріплення помпи, для чого доведеться зняти ремінь приводу генератора і шків. Не перестарайтеся - різьблення на шпильках Ø8 мм зірвати неважко.

Дрібну тріщину спробуйте закрити хімічним складом - холодним зварюванням. По можливості примотати чимось латочку до корпусу, щоб вона не відвалилася, долийте води і добиратися до гаража. Законопатити великий пролом від крильчатки не вдасться, потрібно шукати варіант буксирування авто або викликати евакуатор.

Відео: закладення тріщини корпусу

З фінансової точки зору, реставрація помпи вигідніше повної заміни, економія - близько 50% вартості нової деталі. З огляду на, як часто на «Жигулях» відбуваються дрібні поломки, подібна різниця в ціні грає роль. Технологія заміни підшипника і сальника на водяному насосі ВАЗ 2101 підходить і для інших автомобілів, обладнаних двигуном від «класики»: ВАЗ 2121 «Нива» і її модифікації, «Нива-Шевроле».

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода