помпа

1. Конструкція водяної помпи
2. Причини і наслідки поломки водяної помпи
3. Поширені поломки водяної помпи
4. Ремонт водяної помпи

Помпа, вона ж водяна помпа двигуна автомобіля - це насос створює примусову циркуляцію рідини в системі охолодження ДВС. Призначається водяний насос для організації кругообігу антифризу або іншого складу в системі охолодження. Несправність помпи веде до серйозного порушення внутрішнього теплового режиму двигуна, через що він досить швидко «закипає».

Доводити до цього не можна, тому щоб упевнитися, що помпа двигуна працює, потрібно періодично слухати і оглядати мотор, щоб вчасно виконати ремонт або заміну вийшов з ладу вузла.

Конструкція водяної помпи

Пристрій помпи в більшості автомобілів дуже схоже, особливо це стосується вітчизняних машин. І шукати, де знаходиться помпа, довго теж не доведеться, тому що вона приводиться в дію ременем ГРМ і розташовується біля радіатора.

Конструктивно помпа виглядає наступним чином: в кришці кріпиться вал. На нього насаджена крильчатка, рух якої ініціює переміщення рідини в системі. З іншого боку вала монтується приводний шків, і в деяких моделях автомобілів ще вентилятором. Через ремінь ГРМ і приводний шків на вал передається енергія обертання двигуна, вал приводить в дію крильчатку і вся система працює.

Пристрій помпи.

Між корпусом і крильчаткою монтується сальник, з зносом якого пов'язані багато проблем помп. Якщо цей сальник поганий, антифриз або тосол поступово просочується в порожнину до підшипників, вимиваючи їх мастило. Через це підшипники починають працювати набагато голосніше і швидко зношуються, що веде до заклинювання помпи.

Причини і наслідки поломки водяної помпи

Оскільки помпа автомобільна є досить простим механізмом, ламається вона не дуже часто, особливо при нормальному догляді за двигуном. Проте, навіть найнадійніша помпа може вийти з ладу. Причин поломки може бути кілька, серед них:

• знос вузлів пристрою, в тому числі старіння сальника;
• спочатку низька якість помпи;
• непрофесійно виконаний ремонт.

Якщо система залишається герметичною, але помпа не ініціює циркуляцію по ній рідини, це призводить до підвищення температури двигуна, про що свідчитимуть показання датчика на приладовій панелі . Нетривала їзда в такому режимі призведе до закипання радіатора або заклинювання двигуна.

При виникненні течі помпи потрібно якомога швидше вжити заходів по її усуненню.

Іншою ознакою поломки помпи є текти антифризу в зоні її установки. Якщо витік не надто сильна, це не так страшно, оскільки циркулює в системі рідина все одно буде нормально виконувати свої функції, просто її потрібно регулярно доливати. Але все ж при виявленні такої поломки найкраще відразу її усунути, адже течі мають властивість збільшуватися в інтенсивно експлуатованих двигунах.

Поширені поломки водяної помпи

Видів поломок, за якими водяна помпа може вийти з ладу, не дуже багато, що обумовлено відносною простотою її конструкції. Найбільш поширеними є:

Проблеми з крильчаткою Найбільш частими побічними реакціями, але клин підшипників теж трапляється.

1. поломка крильчатки;
2. погіршення кріплення крильчатки на валу;
3. заклинювання підшипника;
4. погіршення щільності з'єднань через вібрації двигуна, що веде до просочуванню охолоджуючої рідини.

Ремонт водяної помпи

Помпа двигуна є ремонтопрігодним розбірним вузлом. Тут є можливість замінити як весь механізм, так і окремі його елементи, наприклад підшипники. Те, що помпа автомобільна не обов'язково повинна замінюватися повністю, не може не радувати, оскільки це дозволяє істотно здешевити ремонт. Правда, доступ до цього вузла для його часткової або повної розборки буває утруднений. Так, в деяких моделях автомобілів для цього необхідно частково відкручувати подушки двигуна , Працюючи знизу з оглядової ями. Дуже часто заміна помпи проводиться при кожній другій заміні ременя / ланцюга ГРМ, але при виникненні симптомів несправності водяного насоса змінюють і раніше, все залежить від якості деталі і рівня виконання роботи при попередній зміні приводу ГРМ і самої деталі.

пов'язані терміни