- перегрів двигуна
- Нерівномірний знос ременя ГРМ
- Тече охолоджуюча рідина
- Заміна помпи своїми руками
- Тече охолоджуюча рідина
- Процес заміни на 8-клапанному ВАЗ 2114
- Процес заміни на 16-клапанному ВАЗ 2114
- Як працює помпа на "Пріорі"
- Несправності водяного насоса "Пріори" вимагають його заміни, і їх визначення
- Як замінити помпу на "Пріорі"
Помпа призначена для правильної роботи системи охолодження. На ВАЗ 2114 помпа приводиться в дію механічно, рухом ременя ГРМ. Також вона пов'язана зі шківом генератора. Через те, що помпа є частиною системи, її проблеми можуть обернутися неприємностями для двигуна або електричної частини. Тому стежити за її справним станом вкрай необхідно.
Використання енергії вітру було не тільки формою вітряних млинів, а й вітроенергетикою. Уже в Нідерландах більшість «млинів» не допомагало розмелюють зерно, а - малювати воду. Вітряки, відомі з поштових листівок і туристичних брошур по країні, допомогли злити територію, що лежить за дамбами і нижче рівня моря, ставши союзниками голландців в битві за тисячоліття з землею твердої землі. Перекачування води на цих млинах в основному служила так званим технічно - це косою гвинтовий механізм в жолобі або труба, намотана на похило встановлений вал.
Серед найпопулярніших ознак проблем помпи:
- перегрівається двигун;
- нерівномірно зношується ремінь ГРМ;
- підтікає рідина, що охолоджує.
перегрів двигуна
При нормально працюючої помпи в червону зону температура ОЖ може забиратися тільки в літній час при тривалій стоянці на неодружених або їзді на підвищених обертах. Якщо на ходу стрілка підбирається до 105 градусів, це може говорити про несправності помпи. Перевірити нескладно - достатньо включити піч. Якщо вона дме холодним повітрям, циркуляції ОЖ в системі немає. Водяний насос потрібно замінити. Найчастіше причиною виходу помпи з ладу стає обламування крильчатки.
Перекачується рідина утримується в гравітаційному кишені, а нагнітання здійснюється шляхом обертання черв'яка або вала. З часів Архімеда вони використовувалися, наприклад, в Єгипті. У деяких випадках вони також працюють на вітровому двигуні. Як технічна пам'ятника такий насос був збережений в Данії, де він використовувався для осушення водно-болотних угідь на пасовищах.
Використання багатопроменевих вітрових коліс відноситься до століття. Той факт, що вітрові насоси не були і залишаються не просто тупиковим засобом розвитку, щоб знайти роботу для вітру, рівнозначно їх розширенню і використання у всьому світі. Вони відомі, наприклад, з фільмів про дикому заході, де вони перекачують воду в водосховища на знаменитій Тихоокеанської залізниці, а в деяких приморських країнах вони вносять солону воду в басейни, де з неї витягується сіль, а також служить для традиційного постачання ферм і господарств водою і збільшити обсяги виробництва або годувати худобу на пасовищах.
Нерівномірний знос ременя ГРМ
Однією з поширених причин під'їдання ременя на ВАЗ 2114 є знос підшипників і втулок осі помпи. Іншими словами, вона починає хитатися, і через це ремінь зношується. Для власників 16-клапанних ВАЗ 2114 обрив ременя ГРМ може обернутися загинанням клапанів. Щоб перевірити стан водяного насоса, його доведеться зняти.
Традиція в нашій країні - залучення води з використанням енергії вітру. Хоча вітрові насоси не були схожі на традиційні млини, їх історія почалася в кінці століття. Незабаром, проте, основною виробничою програмою компанії стала вітряна турбіна, з часом в повній лінії електропередач все більш витончених типів, з кращого регулюванням і більшою потужністю. Ці вітрові насоси служили в сільськогосподарських будівлях, в садівництві, а також на промислових підприємствах або для постачання питної води в муніципальних системах водопостачання.
Тече охолоджуюча рідина
Ця проблема може з'явитися після тривалої експлуатації помпи, коли зношується прокладка, або через її неправильної установки. Проявляється вона відходом охолоджуючої рідини і появою патьоків в районі помпи.
Який би з перерахованих вище ознак не виявляється, потрібно заміна помпи. Часто виникає питання, яку помпу краще встановити. На ринку багато насосів для ВАЗ 2114, серед яких багато неякісної та контрафактної продукції. При покупці потрібно візуально оцінити якість збірки і металу, порівнявши кілька варіантів. Обов'язково перевірити, що вісь не бовтається на підшипниках і має чіткий кут в 90 градусів. Навіть невеликий перекіс свідчить про шлюб - така помпа стане є ремінь ГРМ.
Мирослав Соучек, власник двору, пан Ліблін близько Пльзень. Цими словами більше 120 років тому клієнти були зацікавлені в рекламі «Першого Моравського заводу з водопостачання, трубопроводу і сміттєзбірники». Гвинтові насоси - це їх дуже простий пристрій. Ротор з лопатями і кермом, який забезпечує його стрілянину проти напрямку вітру, рухається вітром і через ексцентрик на своїй осі дає рух стержня в поєднанні з поршнем Вітровий ротор направляється або за допомогою спрямованого керма, або за допомогою більшого допоміжного ротора вітрової турбіни з віссю, перпендикулярної осі головного ротора.
Відповіді на питання, який з виробників краще, немає - на кожного є багато позитивних і негативних відгуків. Тому вибирати варто конкретну помпу, а не виробника.
Заміна помпи своїми руками
Зняття помпи ВАЗ 2114
Процес заміни залежить від того, скільки клапанів в двигуні автомобіля. На 8-клапанному двигуні один шків коленвала, на 16-клапанному - два, отже, і система організована по-різному. До речі, помпа для 8-клапанного двигуна на 16-клапанний і навпаки не підійде.
У Чеській Республіці десятки насосів Кунца були побудовані з початку століття. Однак менш десяти таких об'єктів збереглися як технічні пам'ятники. У Напайдеделе в Зліні є вітряної насос, перекинутий з Кордоні в Моравію. У цегляній будівлі близько Ческі-Брода збереглося вітрове колесо на початковій гратчастої структурі. Торс насоса, єдина конструкція вежі вежі, на якій використовувалося вітрове колесо, стоїть біля колишнього фермерського будинку поблизу Красикова близько Ческа Тршебова.
Село навіть має цей пристрій в своєму характері. Історія цього технічного пам'ятника показана на столі у насоса. Детальна інформація про вітрових насосах в Чеській Республіці приведена на окремих настановних картках. У Чеській Республіці десятки установок вітрового насоса були задокументовані історично. Ці об'єкти не були записані на картах в більшості випадків, але інформація дається за допомогою фотографій періоду, а також також і листівок сайтів з неспостережуваних об'єктом вітрового велосипеда.
Якщо ознакою несправності помпи став знос ременя ГРМ, то потрібно перевірити стан ролика-натяжителя. Якщо є ознаки іржі, краще міняти його теж. Якщо під ущільнювальної гумкою відсутнє мастило, або її недостатньо, запас потрібно заповнити. Також варто перевірити, який ступінь зносу має ремінь генератора. Хоча його несподіваний обрив не критичний для авто, міняти ремінь в дорозі - сумнівне задоволення, особливо, якщо немає запасного.
Тече охолоджуюча рідина
Однак навіть сьогодні можна виявити раніше незареєстрований вітрової насос в місцевості, наприклад, щоглу вітрової турбіни на фермі поблизу Красикова під Чеської Тршебова. Протягом декількох років, на околиці мораван, недалеко від Пардубіце, вітряна турбіна початкового насоса була перенесена на нову дерев'яну конструкцію, щоб прокачати воду для басейну і зрошення в саду. Однак інші вже задокументовані щогли схильні до корозії і поступово зникають.
Масивна конструкція цеоліту - подвійне механічне керамічне ущільнення - крильчатка з відкритим чавуном - поплавковий вимикач - довжина кабелю живлення: 10 м - максимальне зміщення 15 м - максимальна тяга 8 м - довжина насоса: 403 мм - маса насоса: 21 кг.
Процес заміни на 8-клапанному ВАЗ 2114
- Зняти захисний кожух ГРМ.
- Послабити і зняти (при необхідності) натяжна ролик.
- Послабити генератор, зняти ремені генератора і ГРМ.
- Від'єднати шланги від помпи, злити ОЖ.
- Зняти захисну кришку і помпу.
Після зняття потрібно ретельно очистити поверхні фланця помпи і блоку циліндрів від бруду і прикипіла залишків прокладки. Наростання грязьовий «бороди» - одна з причин перекосу помпи і під'їдання ременя ГРМ.
Робоче колесо відкритого чавуну подає суспензію на суспензію для забезпечення безперебійного прокачування. Це забезпечує широке використання насоса як в побуті, так і в професійних умовах. Більш дешевим варіантом шламового насоса є нержавіюча сталь.
Ці функції забезпечують тривалий термін служби насоса і безперебійну роботу. Якщо на двигуні є надмірне навантаження, насос відключить вбудований термопредохранитель. Вимірювання і визначення максимальних значень здійснюється на прямолінійній виході з насоса без подовження. Будь-які інші сегменти можуть змінювати деякі значення.
Щоб уникнути течі прокладку необхідно з обох сторін ретельно промазати червоним герметиком.
Після заміни помпи необхідно виставити мітки ГРМ: колінвал може зміститися щодо распредвала.
Процес заміни на 16-клапанному ВАЗ 2114
На 16-клапанних автомобілях міняти помпу своїми руками складніше, але теж цілком можливо.
- Зняти пластиковий кожух і кожух ременя ГРМ.
- Щоб зняти кожух, що відокремлює шківи від блоку циліндрів, потрібно зняти ремінь ГРМ, шківи распредвалов, натяжна і опорний ролики. Без цього помпу витягнути не вийде.
- Щоб дістатися до нижніх болтів кожуха, потрібно зняти праве колесо.
- Зняти помпу.
Подальші дії по утриманню ідентичні автомобілям з 8-клапанним двигуном.
При заміні помпи важливо дотримуватися технологію установки. Неправильно змонтована помпа буде текти, як і стара. Точно так же вона може їсти і ремінь ГРМ. Причин перегріву мотора може бути багато, і якщо заміна помпи не допомогла вирішити цю проблему, варто прочитати відповідну статтю на сайті.
Однією з найважливіших систем захисту двигуна є система охолодження. Її основою, можна сказати, серцем, є водяний насос, або як його ще називають - помпа. Як і будь-який елемент з рухомими частинами насос іноді ламається і вимагає заміни. Як він працює на «Пріорі», і як зробити його заміну при необхідності, розповість ця стаття.
Як працює помпа на "Пріорі"
Для початку потрібно визначитися що таке помпа. Це насос, що перекачує охолоджуючу рідину (антифриз), в системі охолодження "Пріори". Помпа вихрового типу. Тобто переміщення рідини здійснюється швидким обертанням крильчатки насоса. При її русі антифриз під дією лопатей починає переміщатися по каналах двигуна, патрубків і радіаторів. Складається помпа "Пріори" з наступних деталей:
- Корпус.
- Втулка.
- Крильчатка насоса.
- Шестерня приводу.
У комплект, наявний зазвичай у продажу, також входить прокладка.
Важливо! Зазвичай прокладка зроблена з хорошого коркового матеріалу, але як показує практика, на жаль, дуже ненадійного в цій якості. при придбанні нової помпи для «Пріори» краще відразу взяти додатково прокладку з тонкого картону для заміни.
У дію, помпа "Пріори" наводиться за допомогою ременя ГРМ (газорозподільного механізму). Ремінь одягнений на шестерню приводу, яка є однією з опорних точок ГРМ.
Несправності водяного насоса "Пріори" вимагають його заміни, і їх визначення
Поділяються на три види поломок цього вузла:
- Механічне пошкодження корпусу помпи.
- Руйнування або проворачивание крильчатки.
- Знос втулки або валу.
Перший варіант досить рідкісний. Крім того, він легко визначається сильним підтікання антифризу з двигуна. Зазвичай це тріщини, що утворюються після сильного удару.
Проблема з крильчаткою помпи ВАЗ досить поширене явище. Першим, і найнеприємнішим його ознакою є несподіване закипання антифризу. Як визначити, що це саме крильчатка? В розширювальний бачок входить патрубок з радіатора опалювача. А на «Пріорі-Люкс» з перехідника. Він найтонший з патрубків бачка. При нормальній роботі помпи з нього тонкою цівкою постійно тече охолоджуюча рідина, при працюючому моторі. Якщо натиснути на газ, то струм антифризу посилиться. Якщо ж цього немає, значить, помпа НЕ переганяє рідина і її потрібно міняти.
Ну і третій варіант з валом або втулкою. Тут наявна неприємний звуковий ефект, який водії називають «помпа свиснула». При появі цього зудить свисту, насос потрібно обов'язково міняти. Велика ймовірність, що він заклинить і порве ремінь ГРМ. А це вже серйозно.
Дуже важливо! На "Пріорі" при обриві ременя ГРМ відбувається удар поршнів по системі клапанів. А це дуже дорогий ремонт. Тому своєчасна заміна помпи все-таки набагато дешевше.
Щоб не було ніяких непорозумінь, потрібно відразу уточнити, насос «Пріори» неремонтіруемих деталь. Та й коштує вона не так дорого, щоб морочити собі голову.
Як замінити помпу на "Пріорі"
Для початку потрібно встановити автомобіль на рівну поверхню. Це важливо для зливу антифризу. Ця операція проводиться із спеціального отвору в радіаторі, розташованого біля генератора, в нижній частині. І з блоку, через отвір, закрите болтом на 13. Воно знаходиться прямо на стінці блоку близько кожуха маховика.
Коли антифриз злитий, починається розбирання. Шестигранником на 5 викручуються болти кріплення кришки ГРМ. Знімаються обидві частини. Відпускається генератор, і видаляється ремінь його приводу.
Увага! При наявності в комплектації «Пріори» кондиціонера або гідропідсилювача керма знімається натяжна ролик ременя генератора.
Ключем на 17 послаблюється натяжна ролик і знімається ремінь ГРМ. Потім, зафіксувавши розподільні вали , Відкрутити болти кріплення шестерень приводу ключем на 17. Видалити шестерні. Зняти обидва ролика. Перевірити на гучність. Найчастіше їм потрібна заміна.
Як визначити, що це саме крильчатка?