- Конструкція системи охолодження.
- Робота водяного насоса:
- Робота термостата:
- Як промивається система?
- Щоб виконати нормальну промивку системи охолодження двигуна слід.
- Процедура ремонту системи.
- діагностика:
Система охолодження двигуна внутрішнього згоряння розроблена для підтримки температурного режиму і для ефективного використання двигуна автомобіля. Вона вкрай необхідна тому що під час своєї роботи вузли двигуна контактують з сильно розпеченими газами, що викликає їх великий нагрів.
Несправності в виведенні зайвого тепла від внутрішніх вузлів двигуна можуть спровокувати їх перегрівання, що призводить до згорання мастильних речовин між механізмами і до подальшого невідворотного заїдання. Стандартний температурний режим двигуна дорівнює 80-98˚C.
Конструкція системи охолодження.
Головні механізми системи виведення тепла від двигуна внутрішнього згоряння виконані у вигляді:
- радіатора , Який ретельно охолоджує рідина самої системи відводячи тепло.
- водяного насоса , Який виробляє циркуляцію охолоджуючої рідини двигуна.
- вентилятора , Який значно збільшує силу повітряного струменя через ребра радіатора.
- гідромуфти приводу повітряного вентилятора , Яка виконує функцію транспортування моменту обертання від механізму колінчастого вала до самого вентилятору.
- термостата , Який налаштовує циркуляційний температурний режим охолоджувальної рідини.
- кришка радіатора яка містить клапан, службовець для викиду охолоджуючої рідини в розширювальний бочок і назад.
- розширювальний бочок .
Робота водяного насоса:
Водяний насос, який починає діяти з допомогою приводу, обертанням своєї крильчатки виробляє розрядження у власній приймальні камері. В результаті з'являється розрядження тепло переходить з радіатора у вільний простір водяного насоса. Потім створюється нагнітання тепла в каналах, які охолоджують блоки циліндрів. Після цього воно переходить в канали охолодження самих головок блоку, а далі надходить до термостата.
Робота термостата:
Коли температура теплоносія менше 75˚C, тоді термостат закритий, а тепло обертається по «малому колі», обходячи радіатор. Коли збільшується температурний режим до 95˚C, тоді термостат самостійно відкривається, а коло обертання збільшується. При цьому тепло проходить в отвір трубної решітки радіатора і там швидко охолоджується повітрям, який нагнітає вентилятор.
Всім відомо, що система охолодження двигуна машини через деякий час засмічується. Збій гідродинамічних функцій циркуляції тепла викликає істотний перегрів мотора і зниження його робочих параметрів.
Як промивається система?
Процедура промивання системи охолодження полягає в заміні охолоджуючої рідини. Під час цього наповнюють систему прісною водою з додаванням спеціальних присадок або із застосуванням спеціальних промивних речовин. Після недовгої роботи двигуна всю промивну рідину потрібно злити. Такі дії повторюються, поки на виході не буде достатньо прозорої рідини.
Щоб виконати нормальну промивку системи охолодження двигуна слід.
- провести дії, які спрямовані на промивання системи виведення тепла від двигуна, що передбачають слив самої охолоджуючої рідини з подальшим роз'єднанням підвідних патрубків. Потім потрібно від'єднати промивний шланг від верхнього патрубка радіатора і перенаправити потік води в середину трубного покриття радіатора.
- виконати промивання сорочки блоку двигуна. Для цього необхідно з'єднати шланг з виходять отвором термостата, а після перенаправити потік води в канали системи виведення тепла від двигуна.
- промити механізм радіатора опалювача, заздалегідь відключивши його від шлангів. Далі слід направити потік води в штуцер опалювального пристрою.
Процедура ремонту системи.
Серед найчастіших проблем, через які з'являється необхідність в ремонті системи виведення тепла від двигуна, потрібно відзначити наступні:
- поломка термостата , Яку можна помітити, коли ретельно простежити за нагріванням движка. Довготривалість нагріву мотора в зимовий час разом з перегріванням в літню пору свідчать про «заклинювання» термостата, коли він встановлений в положенні «відкрито» (це може відбуватися як на великому, так і на меншому колі циркуляції);
- неполадки водяного насоса, симптомом поломки якого є ступінь наповнюваності розширювального бачка самого теплоносія (коли вона різко знижується, а ніяких помітних пошкоджень бачка не видно);
- вихід з ладу вентилятора, що сприяє недостатнього охолодження двигуна.
діагностика:
Діагностування системи охолодження двигуна полягає в проведенні тестів на герметичність, які проводяться за допомогою нагнітання великого тиску в системі охолодження. Потім запускають силову установку з мінімальною частотою обертання колінчастого вала. При таких умовах дані манометра не повинні змінюватися, що буде означати незмінне внутрішній тиск системи і її повну герметичність.
Як промивається система?
