подробиці
У двигуна внутрішнього згоряння в процесі роботи виділяється велика кількість тепла, яке потрібно відводити, щоб не сталося перегріву, внаслідок якого двигун може отримати механічні пошкодження. Для цього на автомобілях і присутній система охолодження двигуна.
Рис 1 - Система охолодження двигуна.
Система охолодження двигуна виконана таким чином. Блок циліндрів і головка пронизана каналами, по яких циркулює охолоджуюча рідина ОЖ. Проходячи по каналах рідина, забирає тепло від гарячих циліндрів і розсіює його в навколишнє середовище.
- Система охолодження двигуна (Рис 1) включає в себе наступні вузли:
- Помпа 6 або водяний насос. Створює ту саму циркуляцію ОЖ в двигуні.
- термостат 7. Регулює циркуляцію по малому або великому колу в залежності від температури.
- Радіатор пічки 8. Призначений для обігріву салону. Циркуляція через грубку йде постійно, в незалежності від того в якому становищі знаходиться термостат, і по якому колу циркулює рідина. Гаряче повітря проникає в салон, при включеному салонному вентиляторі 9.
- Основний радіатор 5. Призначений для охолодження ОЖ.
- Розширювальний бачок 2. При збільшенні температури в системі, рідина починає розширюватися, надлишки її йдуть в розширювальний бачок.
- Пробка з клапанами на розширювальному бачку 1 або основному радіаторі. Підтримує в системі охолодження певний тиск. Тиск в системі потрібно для того, щоб підвищити температуру кипіння. Навіть при досягненні температури 110 градусів рідина в системі не закипає.
- Датчик включення вентиляторів 4 на радіаторі. При досягненні певної температури в радіаторі, вмикає вентилятор 3, встановлені на ньому.
Тепер докладніше опишемо всі процеси.
- Ми завели холодний двигун. Відразу ж у нас з'являється циркуляція охолоджуючої рідини в системі. Циркуляція рідини створюється помпою 6 (ріс1), що приводиться в рух ременем ГРМ або окремим ременем.
- Поки рідина холодна вона проробляє наступний шлях:
- Помпа закачує рідину в двигун 10. За рахунок процесів, що відбуваються в циліндрах у нас виділяється велика кількість тепла. Рідина, протікаючи по двигуну, забирає це тепло, тим самим підвищуючи свою температуру.
- Потрапляє знову в помпу 6.
- Такий шлях рідини в двигуні називається малим колом. На схемі він позначений синіми стрілками. Рідина буде циркулювати за наступною схемою, поки вона не досягне певної температури. Після чого термостат 7 перекриє мале коло і відкриє великий.
- Велике коло (позначений зеленим стрілками) забезпечує циркуляцію рідини за наступною схемою:
- Помпа 6 закачує рідину в двигун 10.
- Підвищивши свою температуру, по патрубкам ОЖ потрапляє в радіатор 5, де віддає своє тепло в навколишнє середовище.
- Охолоджена рідина знову закачується помпою в двигун.
- Якщо природного охолодження рідини в радіаторі мало і температура ОЖ продовжує зростати, то спрацьовує датчик включення вентиляторів 4, розташований внизу радіатора.
- Після замикання контактів усередині датчика 4, включаються вентилятор 3, встановлений на радіаторі.
- Охолодивши рідина, контакти датчика 4 приймають вихідне положення, відключаючи вентилятор 3.
- Якщо рідина охолоджується до температури закриття термостата, то вона знову починає циркулювати по малому колу.
Таким чином, в двигуні завжди підтримується одна температура, оптимальна для нормальної роботи двигуна. Умовним значенням прийнято вважати 90 градусів. При такій температурі в двигуні встановлюються оптимальні теплові зазори, двигун розвиває максимальну потужність, витрата палива стає номінальним. Для того щоб двигун швидше вивести на цей режим і підтримувати його, так ускладнили систему охолодження розділивши її на малий і великий круг.
