Розповім про будову та принцип роботи бензинового інжекторного двигуна. Поршневі двигуни внутрішнього згоряння перетворять теплову енергію, що виділяється при згорянні палива безпосередньо в циліндрі, в механічну роботу. Конструкції моторів мають різну складність, але подібні за принциповою схемою.
Пристрій бензинового двигуна
Бензинові мотори найбільш популярні в даний час, тому розглянемо їх пристрій.
Як приклад узятий шестнадцатіклапанний чотирициліндровий чотиритактний інжекторний агрегат внутрішнього згорання 1zz-fe.
Агрегат влаштований досить просто, але зі складних деталей. Якщо ви пару раз розберете і зберете будь-якої бензиновий апарат, ви вже будете набагато краще розуміти його пристрій і принцип роботи.
Основні складові инжекторного двигуна
Двигун стостоят з:
- блоку циліндрів
- поршнів і коленвала
- головки блоку циліндрів
- розподілвалів
- ну і деякого навісного обладнання
Наймасивнішою частиною є блок циліндрів.
На більшості моторів він виполнет з чавуну, але в нашому прикладі блок циліндрів алюмінієвий.
За словами розробників такої конструкції імполненіе з алюмінію робить агрегат набагато легше.
І до того ж алюміній швидше нагрівається, що сприятиме швидкому виходу на робочі температури.
Блок циліндрів є основою всього пристрою бензинових двигунів.
Знизу блок циліндрів закривається так званим блоком корінних кришок, а зверху на нього встановлюється головка блоку циліндрів.
Чотири отвори в Болок власне і є циліндри. Тут їх чотири. Є бензинові мотори містять три, шість або вісім циліндрів і більш.
В циліндрах знаходяться поршні, вони переміщаються по циліндрах вгору і вниз з великою швидкістю, тому при виготовленні деталей потрібно їх ретельна підгонка і точне дотримання розмірів.
Поршень переміщається в циліндрі за рахунок енергії, одержуваної при згорянні паливно-повітряної суміші. Сам поршень кріпиться до шатуна, який в свою чергу, закріплений на коленвалу. Всі ці сполуки скользащіе, тобто не жорсткі і дозволяють деталям обертатися відносно один одного.
А щоб не відбувалося перегріву при терті частин використовується система змазки . У чотирьох циліндрах по черзі відбувається вибух паливної суміші і поршні через шатуни приводять в обертання колінчастий вал двигуна. На валу жорстко посаджений маховик.
Саме маховик використовується для первинного запуску. При запуску зуби стартера входять в зачеплення з зубами маховика і обертають його.
До маховика кріпиться кошик зчеплення, через неї передається крутний момент від мотора на коробку передач.
З іншого боку клонували кріпляться зубчастий шків обертає ланцюг приводу газорозподільного механізму або простіше кажучи розподілвалів. І шків ременя для обертання навісного обладнання (генератор, насос гура, компресор тощо)
Пристрій ГРМ бензинового двигуна
Газорозподільний механізм нашого мотора складається з двох розподільних валів, їх приводу і клапанів з штовхачами. У завдання грм входить подача паливно повітряної суміші в циліндри і відведення вихлопних газів з циліндрів. Причому пристрій системи такий, що при розподіленому уприскуванні суміш подається тільки в той циліндр, в якому відбувається такт впуску.
Кулачки впускного распредвала натискають на штовхач клапана, клапан опускається вниз, відкриваючи впускний отвір. Через нього в блок потрапляє бензин в суміші з повітрям. Паливо впорскується форсунками безпосередньо перед клапаном і змішується з повітрям. Після відкриття клапана ця суміш всмоктується в циліндр, так як поршень на такті впуску йде вниз.
Распредвали і клапана розташовані в голівці блоку циліндрів (не плутати з кришкою головки блоку), вона кріпиться зверху на блок циліндрів.
Распредвали наводяться в рух ланцюгом або ременем, в нашому випадку це ланцюг. Тут все точно розраховано і тому при знятті ланцюга її необхідно виставити по мітках на распредвалах і шківа коленвала. Інакше у нас відкриття і закриття клапанів відбуватиметься в різнобій з роботою мотора.
Распревал штовхає клапана в потрібний момент, а назад клапан повертається за рахунок пружини.
Впускний і випускний розподілвали і клапана розташовані по різні боки циліндрів. У центрі між ними знаходяться свічкові колодязі зі свічками запалювання.
На кожній свічці встановлена індивідуальна котушка запалювання. Іскра в бензинових агрегатах з розподіленим уприскуванням палива може подаватися як попарно-паралельно (1-4 і 2-3 циліндри), так і окремо в кожен циліндр на потрібному такті.
На малюнку нижче схема розташування основних елементів двигуна.
Внизу під коленвалом знаходиться масляний піддон в який стікає масло. При роботі масляний насос подає масло до всіх вузлів для змащення і частково для охолодження. Мотор працює без масла через великі сил тертя дуже швидко прийде в непридатність. Так що не забувайте стежити за рівнем масла в автомобілі.
Коротко про систему змащення читайте в цій статті .
Так само уважно вивчіть пристрій системи охолодження .
Схожі статті
