- Газовий двигун внутрішнього згоряння - загальний опис агрегату
- Система харчування газових двигунів і загальна схема пристрою
- Газовий двигун своїми руками - чи реально це?
Перший газовий двигун внутрішнього згоряння був розроблений німецьким винахідником Н. Отто. Принцип його роботи полягав в тому, що горюча суміш попередньо піддавалася сильному стиску у верхній точці положення поршня. На створення економічного двигуна, ККД якого сягав 15%, винахіднику було потрібно близько 15 років, він отримав назву чотиритактного, оскільки робочий цикл в ньому протікав за чотири ходи поршня.
Газовий двигун внутрішнього згоряння - загальний опис агрегату
Сучасні двигуни такого роду працюють на природному і попутному газах, а також на зрідженому пропан-бутану, доменному газі та інших. Перевага таких двигунів полягає в меншому зносі основних вузлів і деталей, що досягається шляхом створення якісної горючої суміші і її ефективного спалювання. До того ж, у вихлопах практично відсутні шкідливі домішки.
ККД сучасних двигунів на такому паливі сягає близько 42%. Найбільш широко вони застосовуються в газовій і нафтовій промисловості як приводних пристроїв на газоперекачувальних установках. Останнім часом перестали бути новинкою такі агрегати і в автомобілі.
На відміну від них перший двигун Отто був досить низькообертовий і володів великою масою. При збільшенні оборотів валу до 180 об / хв відбувалися перебої в його роботі, а також прискорений знос золотника. Як бака для зберігання газу використовувався великий резервуар, тому установка його на автомобілі була просто неможливою, однак його стали широко застосовувати на різних заводах і фабриках.
Система харчування газових двигунів і загальна схема пристрою
Система харчування газових двигунів внутрішнього згоряння, яка встановлюється на автомобілях - це дозирующая система, що дозволяє використовувати замість бензину скраплений газ. В її комплект входять:
- паливний балон, який може мати різну форму;
- перемикач виду палива, вмонтований в салон автомобіля;
- редуктор-випарник, який призначений для підігріву й випаровування зрідженого палива;
- газовий клапан (електромагнітний), який перекриває подачу палива під час стоянки автомобіля;
- електромагнітний бензиновий клапан або емулятор форсунок, службовець для перекриття подачі бензину під час використання газу;
- заправний пристрій (виносний);
- мультиклапан, який запобігає витоку газу.
Працює таке обладнання практично так само, як і бензинове. Спочатку скраплений газ по паливній магістралі надходить в клапан-фільтр, де проходить попереднє очищення від різних суспензій і смол. Далі очищений газ надходить в редуктор-випарник, в якому його тиск знижується до 1 атмосфери, після чого через дозатор подається в змішувач.
В обладнанні для інжекторних двигунів не застосовується бензиновий клапан, замість нього встановлюється емулятор форсунок.
Газовий двигун своїми руками - чи реально це?
В даний час на автомобілях застосовуються дві схеми підключення обладнання:
- класична - газ подається безпосередньо в карбюратор або інжектор;
- послідовна - паливо надходить в форсунки, які встановлені паралельно з бензиновими.
Класична схема вважається менш витратною, відрізняється простотою установки, але має суттєвий недолік. При перемиканні режимів утворюється суміш низької якості, в результаті чого двигун швидко зношується. На сьогоднішній день послідовна система хоч і є більш дорогої, але відрізняється більш якісної подачею газу.
Основні переваги застосування такого обладнання:
- Можливість легко створити газовий двигун своїми руками, тобто змонтувати установку на автомобілі самостійно.
- Низька вартість палива.
- Високе октанове число.
- Відсутність шкідливих викидів.
- Більш якісна робота двигуна.
- Завдяки застосуванню газу значно збільшується ресурс двигуна.
недоліки:
- Зниження динаміки розгону автомобіля.
- Істотно зростає навантаження на клапани газорозподільного механізму.
- Все обладнання займає надто багато місця.
- Складнощі з використанням обладнання в зимовий час.
Газобалонне обладнання (ГБО), яке додатково може вбудовуватися своїми руками в уже існуючу паливну систему автомобіля, купується на ринку, кожної моделі двигуна відповідає своя модель ГБО. Заправний балон з комплектуючими (клапан і випарник) кріпиться в який-небудь ніші, найчастіше це місце для «запаски».
Слідом приєднується виносний заправний пристрій, отвір якого буде виходити на зовнішню сторону кузова. А потім на двигуні встановлюються клапани проти витоку газу, для перекривання бензину при включенні газу. А в салоні автомобіля розташовується перемикач бензин-газ. Якщо ви сумніваєтеся в своїх знання про традиційний устрій мотора, то не ризикуйте до нього приєднувати ГБО, краще зверніться до фахівців.