Двигун внутрішнього згоряння - це робоча конячка, яка працює на благо людства ось вже понад півтора століття. З моменту його створення і до сьогоднішнього часу багато що змінилося: і двигун став іншим, змінилися технології його виробництва і умови експлуатації. А які його перспективи в майбутньому, адже він пройшов багато модернізацій, змінювалися технічні рідини, можливості моторних масел і багато іншого?
Сьогодні двигун внутрішнього згоряння споживає в основному бензин, солярку і газ, є окремі розробки на водневому паливі. Тракторні дизельні двигуни, такі як СМД, відносяться до особливого класу ДВС, вони більший і потужніший бензинових моторів, мають одну або дві турбіни і служать досить довго. запчастини СМД 18-12 дозволяють двигуну додатково продовжити ресурс, зберігаючи основні експлуатаційні характеристики.
Чи можна вважати, що його ресурс двигунів вичерпаний, або є привід ще чогось чекати? У найближчі 5-10 років від двигуна можна очікувати підвищення паливної економічності і ефективності на 10-20 відсотків. Поліпшення конструкції ДВС за цими критеріями дозволить в найближчому майбутньому отримати витрата палива, приблизно, 2-4 літра на 100 кілометрів.
Перспектива, дійсно, приваблива! Удосконалення конструкції двигуна внутрішнього згоряння визначається потребами ринку. Для легкових автомобілів це обернеться зниженням вартості, підвищенням паливної економічності та екологічних показників.
Але все не так просто, нові розробки коштують дуже дорого, тому, іноді, вони вдосконалюються на серійних машинах, коли ми про це навіть не підозрюємо. Найбільш застосовувані в даний час технології, які вже вийшли на конвеєр, це: «даунсайдінг» - зменшення робочого об'єму двигуна з метою зменшення його маси, безпосереднє уприскування палива в циліндр двигуна, управління фазами газорозподілу і відключаються циліндри .
Але є ще одне застосування двигуна внутрішнього згоряння - в гібридних автомобілях. Які тут перспективи? Гібридизація силової установки має на меті - зменшення витрат палива. Це досягається шляхом виключення режиму холостого ходу ДВС, розгону й інших не економічних режимів роботи. Все це впливає на його конструкцію і робить відмінним від звичайного двигуна легкового автомобіля . Така пара, поки, поза конкуренцією, а бензиновий або дизельний ДВС це вже визначають конструктори.
Але і це ще не все. Сьогодні ведуться розробки нових технічних матеріалів з унікальними якостями і властивостями, які точно прийдуть і в двигуни внутрішнього згоряння, тоді це будуть вже зовсім інші мотори. Загалом, списувати цю «робочу конячку» ще рано. Поки що, це самий надійний, довговічний і технологічний варіант силової установки для автомобіля на сьогоднішній день.
СХОЖІ СТАТТІ:
Ви можете пропустити читання запису і залишити коментар. Розміщення посилань заборонено.
А які його перспективи в майбутньому, адже він пройшов багато модернізацій, змінювалися технічні рідини, можливості моторних масел і багато іншого?Чи можна вважати, що його ресурс двигунів вичерпаний, або є привід ще чогось чекати?
Які тут перспективи?
