Час не стоїть на місці і сьогодні практично на всіх сучасних мотоциклах встановлюється двигун внутрішнього згоряння з чотиритактним циклом роботи. Відбулися зміни і в мотоциклах Мінськ , Які ще не так дано були оснащені двотактними моторами, але в теперішній час вони теж працюють на чотиритактних двигунах. Так само і мопеди зі скутерами в основному мають чотири такту, не кажучи вже за автомобілі, які в окремих випадках мають двотактний двигун.
Завдяки цій статті, багато мотолюбителів зможуть зрозуміти принцип роботи чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння. Набуті знання допоможуть багатьом в процесі ремонту моторів. Адже вивчивши структуру, набагато простіше буде позначити, взявши до уваги існуючі симптоми, місце поломки мототранспорту.
Як напевно багатьом відомо, двигун внутрішнього згоряння був придуманий відомим винахідником ім'я якого Отто Ніколаус. Відбулася ця подія в 1867 році. В честь цього чудового винахідника чотиритактний цикл роботи тепер називається циклом Отто, ця назва нерідко можна почути. З тих пір як був винайдений двигун пройшло багато часу і тепер не багато хто замислюється про людей, які змогли втілити в життя і по сьогоднішній день дивовижну річ - цикл в чотири такту - знаменитий цикл Отто.
Цикл Отто позначений чотирма тактами: впуск, стиснення, робочий такт і випуск. Якщо натиснути на нижче подану картинку, то дуже добре видно рух палива під час кожного з тактів, а поруч, мінливі цифри зліва, вказують на номер кожного з тактів. Тепер буде правильно розглянути кожен такт окремо.
Першим тактом є впуск. Коли відбувається пуск, то в цей час чотиритактний двигун засмоктує в себе робочу суміш. У цей момент поршень переміщається до низу, а клапан впускання відкривається і в усередину циліндра надходить паливо з повітрям.
Другим тактом є стиснення. Після твори впуску клапан знову закривається і поршень виробляє свій рух назад. Він значно стискає паливо, і від цього тиску відбувається його нагрівання, що і робить підвищену концентрацію, робить її вибухонебезпечною.
Третій тактом є робочий такт. У той момент, коли поршень наблизився до самого верху, знайшов своє місце розташування у верхній мертвій точці, свічка запалювання видає іскру і робоча суміш просто напросто займається. І через раптове поширення енергії від розширення отриманих газів, вони посилено штовхають поршень в низ. Цей такт є основним, саме він позначає момент, під час утворення енергії. Решта три такти не мають сили і вдають із себе додаткові.
Четвертий такт працює при випуску. Уже коли поршень досяг самого низу і газ віддав енергію, перетворивши її в механічний рух і механічну енергію, працює четвертий такт. В цей час поршень рухається вгору, роблячи при цьому випуск відпрацьованих газів. У цей момент клапан випуску знаходиться у відкритому положенні.
І все далі йде по колу знову, перший так, другий і т. Д. Ось так працює чотиритактний двигун внутрішнього згоряння. У вас не повинно виникнути складнощів, що б зрозуміти його роботу.
Ну якщо у кого-то виникає питання, з якої причини поршень під час інших тактів виробляє рух, адже по суті тільки під час робочого такту гази штовхають поршень, то цьому є пояснення - весь процес відбувається за допомогою інерції. Колінчастий вал одночасно виконує функції маховика (але буває, що крім нього існує додатковий маховик, як в авто або мотоциклах ІЖ-Юпітер ), Який зберігає енергію і завдяки йому двигун не зупиняється. Для того щоб пояснити що таке інерція можна поставити приклад, коли ви розгонитеся на велосипеді і зупиняєте педалі, а русі відбувається ще довго - по інерції.
Ось так і в цьому випадки, поршень одного разу може дати поштовх, щоб в процесі від інших трьох тактів колінчастий вал обертався самостійно.
Відео на тему: «Як працює чотиритактний двигун внутрішнього згоряння»
Схожі статті:
