Шини для кросоверів з солідним ринковим стажем, добротної репутацією, багатообіцяючою країною виготовлення і заявленим в назві «ефективним зчепленням» - які вони? За перерахованим вище параметрам виходить, що називатися вони повинні Goodyear EfficientGrip SUV, і тут все вірно. А ось як дотримується умова «ефективного зчеплення», і чи є інші достоїнства? З'ясуємо це, взувши в піддослідні шини заслуженого представника сегменту кросоверів - Audi Q3.
Перше знайомство
П ервое, що кидається в очі при погляді на свежеобутие шини - поєднання легкового малюнка протектора і злегка «зубастий» плечової зони. Друге, втім, до з'їзду з асфальту нас цікавить мало, та й після з'їзду багато чого очікувати навряд чи варто: навіть самим виробником шини класифіковані як «дорожні», дарма що «SUV». До позашляхових проб ми, втім, ще дійдемо - а спершу розглянемо покришку уважніше.
Шина має симетричну ненаправлену конструкцію. Почасти такий «консерватизм» можна обгрунтувати горезвісним солідним ринковим стажем: лінійка Efficient Grip SUV - далеко не новачок магазинних полиць, беручи участь у них вже кілька років. Однак в цілому ненаправленим малюнка для цього класу шин, що не претендують на спортивність - норма, а не виняток, і приділяти цьому увагу абсолютно не варто. А ось що невеликого уваги заслуговує, так це тонкі ламелі в центральній частині шини: якщо глибокі поздовжні канавки з допоміжними «гачками» покликані ефективно відводити воду, то ці вузькі «насічки», очевидно, відповідають за той самий «ефективне зчеплення», пом'якшуючи структуру поверхні.
Ще однією цікавою особливістю можна вважати заявлену виробником «захист дисків»: пузата боковина умовно міцна, що дозволяє знизити ризик пошкодження диска об бордюри та інші поздовжні перешкоди. Подібні експерименти, втім, впору проводити на імітує стенді, маючи в запасі ще пару покришок - ми ж, ставлячи перед собою інші завдання, виїжджаємо на дорогу в погожий весняний день.
Ах да, і ще одна зовнішня деталь, яка, без сумніву, буде гріти душу багатьом покупцям цих шин: штамп «Made in Germany». Незважаючи на загальну стандартизацію якості і введення єдиних норм тестування готової продукції у великих виробників віра в «закордонне якість» у багатьох споживачів сильна, як і багато років тому. Іноді, треба визнати, вона і правда допомагає, але ми віртуальних балів за географію виробництва заочно додавати не будемо: нехай німецьке походження залишиться приємним бонусом для цінителів.
По воді аки посуху
Перші дні близького знайомства подарували два основних враження: дійсно хорошого зчеплення і м'якості. Курсова стійкість на рівній дорозі, мабуть, близька до зразкової, а колейность змушує лише трохи уважніше поставитися до рулінні. Швидкі повороти проходяться абсолютно без нервозності, хоча пам'ятати про те, що гума не націлена на дуже активну їзду, все ж варто.
Змусити шини буксувати на сухому асфальті непросто: вони неохоче прослизають як при різких стартах, так і при потужних гальмуваннях. Свою роль в цьому відіграє і вищезгадана м'якість - не дивлячись на досить низький 55-відсотковий профіль, Efficient Grip SUV виявилися терпимі до дорожньої дрібниці, не прагнучи передати весь профіль дороги на тіло водія. Тут же варто згадати і про готовність покришок до злегка «пріпесоченному» асфальту: поки асфальт залишався асфальтом, а не піщаної стежкою з прогалинами, наша Q3 не проявляла схильності до зносу будь-якої осі.
Але коли весна нагадала про свою примхливості і зросила місто проливним дощем, піддослідні Goodyear проявили, мабуть, своє найголовніше якість: хороші зчіпні властивості на мокрому асфальті. По-перше, шини залишають зчеплення можна порівняти з «сухим» у всьому діапазоні міських швидкостей, а по-друге, вони до останнього не піддаються на провокації, які не зриваючись, а «сповзаючи» в ковзання при перевантаженні. Повноцінно випробувати схильність до аквапланування у внеполігонних умовах, звичайно, не можна, але тривала міська експлуатація «спливання» не виявила - будемо вважати це логічним результатом.
А от невеликі зауваження у нас з'явилися в ході оцінки шумності покришок. Всі внутрішньоміські швидкісні ліміти супроводжуються цілком прийнятним шумовим фоном, але в міру наближення до першої «сотні» звук шин здався трохи більше нав'язливим, ніж хотілося б. Можливо, частково тому сприяє «зубаста» плечова частина шини. Подальший набір швидкості, втім, не викликає пропорційного збільшення гучності, залишаючи її в межах зони комфорту. Зате шльопанці від проходження стиків і дорожніх дефектів приглушаются ефективно: тут м'якість гуми йде їй на користь. У плюси запишемо і вібраційний фон: ніяких нарікань.
ніякого екстриму
Приставка «SUV» і виражені «гребені» на крайках шини просто не могли залишити нас байдужими до ідеї виїзду на легке бездоріжжя. Адже щось повинно допомагати реалізовувати можливості повного приводу quattro в нашій Audi Q3, і від кого що не від шин цього чекати? Самі шини, правда, нашого ентузіазму не розділили.
На сухому гравійно-грунтовому покритті Efficient Grip SUV намагалися, як могли, і в принципі виправдали покладені на них надії. Будь-які спроби піднятися на пагорб або пройти невеликі перешкоди «з місця», правда, розбивалися об «асфальтову реальність»: гребти піддослідні Goodyear практично не вміють. Настільки багатообіцяючі «псевдогрунтозацепи» в плечовій зоні на ділі, звичайно, малоефективні: основна площа контакту доводиться на гладкий центр з поздовжніми ламелями, а крихітні поперечні насічки тут не працюють.
Зате згадана вище м'якість все ж має свої переваги і тут: відчувається, що шини не погіршують, а борються з вібраційної навантаженням від поганої дороги. Крім того, поки автомобіль проходить височини і перешкоди ходом, колеса не зриваються в букс з приводу і без, дозволяючи їхати «акуратно, але сильно».
Ну а коли дороги без асфальтового панцира змочуються дощем, Goodyear Efficient Grip SUV остаточно вирішують показати, що пора повертатися в місто. Рухатися по грунту можна і потрібно рівномірно і безперервно - хоча ця пропозиція, мабуть, занадто очевидно в контексті тестування чисто дорожніх шин. Пробуксовки стають частими, прискорення неохочим, а гальмування - незвичним після асфальтових подвигів. Загалом, «грязьові проби» доводять і без того ясний факт: з'їжджати з твердої дороги в дощову погоду - значить клацнути вимикачем «відмінні показники зчеплення на мокрому покритті». Efficient Grip SUV - для асфальту і тільки для нього.
Ціна якість
Ще одна характеристика, яку не можна оцінити без ресурсного тесту - це зносостійкість шин. Побічно судити про неї можна за відгуками покупців, і окремі з них згадують не найвищу міцність як зворотний бік м'якості. Основна маса власників, втім, не скаржиться на цей показник - чи то маючи більш відповідний стиль водіння, то чи пам'ятаючи про високі зчіпних характеристиках. Сам виробник включає термін служби в число достоїнств моделі - однак потрібно враховувати, що для активної їзди в лінійці Continental є Eagle F 1, а Efficient Grip SUV при такому сценарії використання навряд чи будуть максимально ефективні. Ми, втім, продовжуємо експлуатацію і тримаємо руку на пульсі: якщо пробіг виявиться достатнім для того, щоб вважати тест ресурсним, ми розповімо про те, що змінилося з часом, і яка реальна зносостійкість.
Останнє питання, традиційно що залишається наостанок - це ціна. Побіжний аналіз показує, що Goodyear Efficient Grip SUV залишаються трохи дорожче корейських і деяких інших колег, і питання «чи варто злегка доплатити за хороше зчеплення на мокрій дорозі», зрозуміло, залишається за покупцем. Однак сьогоднішні шини - аж ніяк не мешканці верхнього цінового діапазону в сегменті покришок для кросоверів: багато інших примірники у однакових популярних типорозмірах виявляються дорожчими. Можливо, це теж один з «секретів довголіття» Efficient Grip SUV - хоча кілька тижнів експлуатації явно говорять не тільки про це.
А ось як дотримується умова «ефективного зчеплення», і чи є інші достоїнства?Адже щось повинно допомагати реалізовувати можливості повного приводу quattro в нашій Audi Q3, і від кого що не від шин цього чекати?
