Як купити Mitsubishi Pajero IV за 1,3 мільйона рублів

1. Що і де шукаємо?
2. Ще походить: купуємо Toyota Land Cruiser 100 за мільйон рублів
3. без прикрас
4. Класика жанру
5. Таємниця за сімома замками

Здавалося б, що може бути простіше, ніж знайти цього заслуженого ветерана з таким-то бюджетом! Тому, переглядаючи оголошення, я був налаштований оптимістично: в відведену суму укладається багато машин, так що вибір є, а так як четвертий Паджеро не можна віднести до дуже ніжним і ломучій автомобілів, то щось хороше знайтися має. По крайней мере, за час роботи в AUTOMAMA нам траплялося багато гідних варіантів. Але життя - штука жорстока. Причому, як з'ясувалося, не тільки по відношенню до тих, хто підбирає собі Паджеро, а й до самих Паджеро.

Що і де шукаємо?

Б ольшинство оголошень подані від автосалонів, але спочатку спробуємо знайти машину у приватника. Такі оголошення є, хоча по факту виявляється, що машини продають не їх власники, а перекупники. Дізнатися це часто легко - просто запитаєте, на кого оформлена машина. Якщо на брата, свата, тещу, знайомого, друга або ще кого - можете не сумніватися, з максимально можливою вірогідністю це він, добрий і веселий санітар авторинку - перекупник. І я б в цьому випадку перевагу купити машину в автосалоні, ніж у хитрого, жадібного і не завжди (або "завжди не«) чесного перекупника.

Ми не будемо обмежувати себе пошуком певної комплектації, хоча деякі переваги у нас є. Наприклад, дизель з пробігом в двісті тисяч краще обійти стороною: невідомо, що у нього там з паливною апаратурою, хоча самі турбодизелі об'ємом 3,2 л потужністю 160 або 200 к.с. дуже навіть непогані. До бензиновим моторам теж особливих претензій немає, але потрібно враховувати, що 3,8-літровий двигун (250 к.с.) відрізняється завидним апетитом і вимагає дуже якісного обслуговування, що в підсумку вийде дорожче, ніж обслуговування молодшого мотора об'ємом 3 л (178 к.с). До речі, приємна новина для любителів економії - трилітровий мотор цілком перетравлює 92-й бензин.

До трансмісії теж чіплятися не будемо. Механіка (якщо це дорестайлинговой машина), автомат - неважливо, аби була живою.

До речі, про вік. Нашого бюджету цілком вистачає на рестайлінгові машини 2011-2014 року. Ось і постараємося дивитися їх - чим Паджеро молодше, тим краще.

Ну і наостанок - загальна рекомендація. Ми не будемо навіть розглядати оголошення про продаж машин, які містять натяки на часту внедорожную експлуатацію. Не применшуючи позашляхових достоїнств автомобіля, зауважимо, що в "автомобіль на кожен день" Федора Конюхова четвертий Паджеро не годиться. Так що якщо бачимо "злий" гуму, "люстру" на даху або ще щось подібне - відмовляємо відразу.

без прикрас

Знайти чесного продавця на ринку машин з пробігом - така ж утопія, як і мир у всьому світі. Тому не можна не розповісти про першу ж машині, яку я поїхав дивитися. Точніше, про її продавця. Сама машина випущена в 2011 році, за неї просять 1 150 тисяч. Дизель, 3,2 л, 190 к.с., один власник, хороша комплектація. Правда, пробіг 180 тисяч. Цікаво, як буде виглядати Паджеро з таким пробігом?

Чесно кажучи, вигляд у машини не дуже.

На перший погляд, все, начебто, не так уже й погано. Але навіть на цій фотографії видно, що накладку лівої передньої арки міняли.

Міняли її не надто акуратно, але нам цікавіше, чому її міняли. І тут слово бере продавець.

- Міняли накладку і крило - було ДТП. Крім того, не працює автокорректор фар і перефарбовували ліве крило - його подряпали на парковці.

Хм, от так все викладати відразу? Ну, це непогано. Про всяк випадок перевіряємо товщиноміром. Так, все так і є, всі інші елементи - в рідній фарбі, а передні крила перефарбовували.

Крім того, є безліч дрібних дефектів ЛКП. З одного боку, це підтверджує, що ЛКП оригінальне (на недавно пофарбованої машині такого не буває), але деякі речі дійсно засмучують. Гаразд би відколи на капоті - набагато неприємніше те, що вже помітно стала іржавіти задні двері. Подекуди вже є "рижики", в інших місцях фарба тільки починає пузиритися.

Але повернемося до наших крил. Якщо перефарбовували їх обидва, бажано перевірити, чи не переживала ця машина фронтальний удар. Імовірність такої події завжди є. У нашому випадку надають оптимізму капот в рідній фарбі і оригінальні фари. До речі, особливо "прошаренние" продавці мотлоху в ході відновлення своїх відер намагаються ставити фари того ж року випуску, що і машина. Так що можна дивитися на них скільки завгодно, але підступу годі й шукати - рік збігається, виробник - теж. А то, що вони з розбирання від іншої машини, помітити можна не завжди. Але навряд чи наш продавець на таке піде - до сих пір він говорив про все чесно. Поки ми не помічаємо щось дивне.

Вам не здається, що тут хтось працював шпателем і пензликом? Ні? А якщо подивитися так?

І це - якраз позаду переднього бампера. Не треба вірити в розповіді про наїзд на пеньок і інші казки. Тут був удар, причому хороший. Чому ж нам про нього нічого не розповів наш такий чесний спочатку продавець? А таке буває: краще відразу ткнути покупця носом в пару незначних косяків, притупивши тим самим його пильність. Дивишся, він розвісить вуха і пропустить щось більш цікаве.

Ну і ще одне традиційно слабке місце - рамка лобового скла. Тут теж все в "жучків".

Звичайно, щоб виявити реальний ступінь пошкоджень після удару, потрібно уважно оглянути моторний відсік на наявність інших слідів аварії, але через розбилися рожевих окулярів робити цього вже не хочеться. Може бути, огляд салону поверне бажання відкрити капот?

Зараз на одометрі машини - 190 тисяч кілометрів. Що ж, шкіра Чебурашки (він же «молодий дерматин») в Паджеро стійкістю не відрізняється.

Тут є і просто рвані місця, і затерті. Але все інше всередині працює, слідів прямо-таки катастрофічного зносу немає. Швидше за все, пробіг дійсно наближається до двохсот тисяч.

Заради інтересу запустимо мотор.

Діагностувати дизель на слух - завдання для експертів з тонким музичним слухом. Ми навіть не будемо намагатися цього робити, бо повна перефарбування машини, до того ж з підозрою на серйозний фронтальний удар, нас не влаштовує. Та й турбодизель з пробігом під 200 тисяч може підкинути дуже навіть дорогі сюрпризи. Наприклад, перегородку ТНВД або заміну форсунок. А форсунки Common Rail - це трошки не те ж саме, що форсунки омивача скла, це дорого. Пошукаємо щось інше.

Класика жанру

А тепер подивимося, що нам можуть запропонувати за трохи більші гроші. Машина 2012 року, мотор - трилітровий бензиновий. Ціна - 1 мільйон 239 тисяч.

Тут з фарбою все на диво добре.

А ось інших недоліків вистачає.

Почнемо з дрібниць. По-перше, потрібно буде поміняти корпус дзеркала.

Зрозуміло, що скотч і ізолента вирішують практично всі проблеми, і не тільки з автомобілями, але виглядає це некрасиво. А ось механізм не постраждав, так що можна вкластися в суму від двох до п'яти тисяч - залежно від того де шукати корпус.

Інші проблеми - типово "паджеровскіе". Перша - це тріщини і відколи на лобовому склі. "Лобовуха" на цьому автомобілі коштує майже вертикально, і камінчики, перш ніж відлетіти, б'ють в неї сильно. Так що відколи і навіть тріщини на стеклах Паджеро - це майже нормально. Добре, що скло без підігріву коштує недорого, і в залежності від вибору самого скла можна вкластися в 6-10 тисяч. При сумі покупки за мільйон - дуже незначно.

Ще один недолік Паджеро - скляні протитуманні фари. Досить їх гарненько нагріти довгим включенням і в'їхати з розгону в гарну калюжу - і вуаля, отримаєте фірмову скляну мозаїку.

Якщо плануєте вступати так регулярно, то їх можна навіть не міняти - все одно полопаються.

До салону претензій немає. Для зазначеного пробігу в 105 тисяч він зберігся відмінно. На сидінні є знос шкіри тільки на бічному упорі, але там обшивка завжди зношується інтенсивно, так що приводів для переживань немає.

Мотор теж працює рівно, патьоків масла немає, все рідини стоять за рівнем.

Теоретично, якщо в цю машину вкласти тисяч 50 (що буде дуже щедро), то як раз за наші 1,3 мільйона можна отримати хорошу машину з цілком прийнятним пробігом в 105 тисяч км. Але у неї є ще один недолік - потіє патрубок охолодження АКПП.

Ця проблема відома багатьом власникам Паджеро: там не дуже вдало зроблена розвальцьовування, і трубка з часом починає потіти, а потім і текти. Хтось її вкорочує, а в крайньому випадку доводиться міняти весь радіатор. А їздити з поточної трубкою не варто в будь-якому випадку.

Хоча в цілому це ситуацію ніяк не змінює. Машина не без недоліків, але якщо прикласти до неї руки і зовсім невелику суму, цей "паджерик" ще довго буде радувати нового власника.

Таємниця за сімома замками

Наступний продавець приїхав на зустріч з дуже роздутим зарозумілістю - його так розпирало від усвідомлення 3,8 л під капотом, що вів він себе якось зарозуміло. Проте, за машину 2012 року його просив всього 1 250 тисяч, що дуже не дорого. Що з нею не так?

Дивно, що маючи кошти на утримання автомобіля з таким мотором, продавець не має грошей на пристойні шини. Ззаду, до речі, гума не так заїжджена.

Якщо дуже добре придивлятися, то видно деякі нерівномірності в зазорах. Може, слід ДТП, а може, злісної позашляхової експлуатації - кузов Паджеро не надто любить високі навантаження у вигляді діагонального вивішування. Але скоріше, має місце бути перший варіант: при вигляді толщиномера продавець засмутився, різко став підозрювати в мені перекупника (що, власне, для мене не новина) і запропонував пошукати собі іншу машину. Проте, вдалося ткнути в пару місць. І так, машина там виявилася в подвійному шарі фарби.

Ще гірше стан підкрилки.

Тут знову виникають підозри про розібрання або жорстких "покатушки". Та й навряд чи просто турботливий господар не звернув би уваги на не варті в своїх місцях підкрилки.

Під капотом картину доповнив порожній розширювальний бачок. Об'ємний V6 дуже не любить програвав, а у цих моторів до 2008 року були ще й проблеми з вкладишами корінних шийок коленвала (через них навіть проводили відкличну кампанію). Так що варіант без антифризу, ще й перефарбований, нам цікавим не може бути ні при якому розкладі.

Що ми маємо в підсумку? Найцікавішим варіантом виявився другий. Так, у нього є недоліки, але їх можна розглядати лише як привід до торгу. Незважаючи на те, що в цей раз нам не вдалося знайти повністю безкомпромісну машину, в якій не довелося б нічого робити, вірю, що купити четвертий Паджеро за нашу суму цілком реально. І ось чому.

Буквально пару місяців назад в нашій філії в Краснодарі ми продавали білий "Паджерик" 2011 року з такою ж ходової трилітрової модифікацією. Ціна (увага!) - 1 030 тисяч. При цьому машина з одним власником і повністю в заводській забарвленням. З неприємного: тріщина на лобовому склі (вже знайома біда всіх Паджеро), подряпина на задніх лівих дверей і крилі, розбитий ліхтар і тріснув задній бампер. Зате по технічній частині - ніяких нарікань. Трохи більше двох тижнів - і автомобіль благополучно знайшов нового власника!

Ну а якщо з пошуками зовсім туго, завжди можна довести до розуму більш-менш пристойний екземпляр. Але перед остаточним рішенням раджу обов'язково відігнати машину на підйомник: потрібно перевірити стан передньої хрестовини, яку багато переставали шприцевать після закінчення гарантійного терміну і проходження ТО у дилера. До того ж за заднім лівим колесом проходять трубки кондиціонера, які швидко іржавіють. Заодно знизу можна бачити наслідки позашляхових подвигів власника. Сліди ударів, сильні і численні потертості, навіть застрягли в захисті гілки - все це зустріти на Паджеро можна. А купувати таку машину, звичайно, не варто.

Опитування