Заміна каталізатора на пламегаситель

1. Нейтралізатор і Стронгер - в чому різниця?
2. Як відбувається заміна?
3. Переваги та недоліки пламегасителя

Найдорожча деталь вихлопної системи сучасного авто - каталітичний нейтралізатор, що встановлюється виробниками з метою зменшення шкідливих викидів. Коли він виробляє свій ресурс і виходить з ладу, питання вирішується 2 способами: купується новий дорогий елемент або проводиться заміна каталізатора на полум'ягасник (інакше - Стронгер). Другий варіант обійдеться в 3-5 разів дешевше. Але господарям автомобілів не завадить дізнатися всі негативні і позитивні сторони подібних змін конструкції вихлопу.

Нейтралізатор і Стронгер - в чому різниця?

Щоб відповісти на це питання, слід зрозуміти, навіщо потрібен каталізатор і яку функцію він виконує. Зовні деталь нагадує глушник - металевий бочонок з двома патрубками. Усередині елемента знаходиться керамічний наповнювач з дрібними сотами. Поверхня цих каналів має спеціальне каталітичне покриття, що викликає хімічну реакцію окислення незгорілих токсичних газів, що надходять по трубі з двигуна.

У випускний тракт потрапляє 2 типу шкідливих речовин - оксид азоту (формула - NO) і горючий чадний газ (СО). Нейтралізатор перетворює їх в нешкідливі з'єднання: чистий азот, воду і вуглекислий газ. Таким чином він очищає продукти горіння від токсинів і не дозволяє забруднювати навколишнє середовище.

Крім каталізатора, вузол включає 2 кисневих датчика (інша назва - лямбда-зонд ). Алгоритм роботи наступний:

1. Перший лямбда-зонд вимірює кількість вільного кисню в димі і передає інформацію контролеру, що регулює співвідношення суміші палива з повітрям перед подачею в циліндри.
2. Продукти спалювання палива знешкоджуються в нейтралізаторі і рухаються далі по трубі.
3. На виході з елемента варто другий кисневий датчик, який контролює якість очищення.

Пристрій пламегасителя набагато простіше: це пряма металева труба, встановлена ​​в герметичний циліндричний корпус з наповнювачем з різних звукопоглинальних матеріалів:

• вата каолінова;
• волокно базальтове;
• азбест.

Труба всередині набивання має безліч отворів, куди проникають відпрацьовані гази, а разом з ними - звукові коливання, які розсіюються в пористому матеріалі. Таким чином, Стронгер виступає в якості додаткового глушника, але знешкоджувати токсичні сполуки він не здатний.

Як відбувається заміна?

Перше питання, що виникає у автолюбителів, - навіщо взагалі встановлювати пламегаситель, якщо на місце каталізатора можна просто врізати шматок залізної труби. Багато власників вітчизняних автомобілів так і роблять. Чому подібний підхід неприйнятний:

1. Завдяки особливостям конструкції нейтралізатор частково поглинає звук. Якщо його замінити трубою, то гучність вихлопу машини помітно зросте.
2. На різних марках авто зустрічаються каталізатори магістрального і колекторного типу. Якщо замість перших можна ставити пряма ділянка з фланцями, то другі потрібно переробляти - розрізати бачок, варити трубу і так далі. Простіше відразу вмонтувати туди готову «шайбу» пламегасителя, наявну в продажу.

Якщо ви хочете заощадити на покупці Стронгер, виготовте його своїми руками з старого каталізатора або доручіть цю справу майстру. Потрібно демонтувати нейтралізатор, акуратно розрізати корпус по шву і вилийте вміст, після чого врізати перфоровану трубу і набити вільний простір каолінового ватою. В кінці корпус барильця герметично зварюється.

Установка пламегасителя замість каталізатора виконується в кілька етапів:

1. Заженіть автомобіль на оглядову яму або естакаду, дайте вихлопній трубі охолонути і зніміть зношений нейтралізатор.
2. Переробіть Стронгер під фланці знятого елементу. Для цього доведеться їх відрізати і приварити до патрубків нової деталі.
3. Поставте пламегаситель між фланцями вихлопного тракту, використовуючи нові графітові прокладки.

Якщо ваш автомобіль обладнаний одним лямбда - зондом, то на даному етапі процедура заміни закінчується. Оскільки прилад фіксує склад продуктів горіння до каталізатора, то монтаж Стронгер не вплине на його подальші свідчення.

Коли в тракті встановлений другий датчик (позаду мінливого елемента), то на приладовій панелі засвітиться напис Check Engine і можуть виникнути інші проблеми: нестабільна робота мотора, збільшена витрата пального і зниження потужності.

Щоб уникнути неприємностей, необхідно другий лямбда-зонд оснастити так званої обманкою, що дозволяє передавати коректні сигнали блоку управління двигуном.

Якщо видалення каталізатора і врізку пламегасителя можна провести самостійно, то доопрацювання кисневого датчика слід доручити досвідченим фахівцям. Кращий варіант - установка в ланцюг лямбда-зонда електронного емулятора, що імітує правильні сигнали приладу. Механічні обманки в роботі ненадійні.

Переваги та недоліки пламегасителя

Для переважної більшості автомобілістів, які проживають на території країн колишнього СРСР, вирішальне значення має ціна нового нейтралізатора. Оригінальна деталь на машину вітчизняного виробництва коштує не менше 500 у. е., а новий каталізатор для іномарки - 800 у. е. і вище, не рахуючи робіт по заміні. У порівнянні з зазначеними цифрами Стронгер обійдеться значно дешевше - максимум 350 у. е., причому разом з монтажем і настроюванням емулятора лямбда-зонда .

Довідка. Комплекс робіт по установці пламегасителя обходиться в середньому в 200 у. е. Сума зменшиться, якщо ви займетеся заміною самостійно.

Решта плюси і мінуси експлуатації Стронгер замість нейтралізатора виглядають не настільки вражаюче, але теж мають значення. Позитивні моменти полягають в наступному:

1. За рахунок прямого ділянки бачку елемента опір проходженню потоку газів падає. Це полегшує роботу двигуна і збільшує його термін служби.
2. З тієї ж причини зменшується витрата бензину. Правда, зміна відбувається в межах 5%, що на тлі інших витрат практично непомітно.
3. На відміну від нейтралізатора, Стронгер не руйнується після заправки паливом низької якості, куди недобросовісні продавці домішують етил і інші шкідливі добавки.
4. Пламегаситель підвищує пожежну безпеку автомобіля.

Останній пункт вимагає роз'яснення. Справа в тому, що хімічна реакція всередині нейтралізатора протікає з виділенням великої кількості теплоти, адже там дожигается чадний газ СО. Відповідно, корпус деталі сильно розігрівається в процесі руху. Варто водієві звернути на путівець, порослу сухою травою, і загоряння забезпечено. З Стронгер подібна ситуація виключена, оскільки він не гріється до високої температури.

Тепер про негативні моменти, які з точки зору автолюбителів несуттєві. Якщо правильно поставити пламегаситель замість каталізатора, що вийшов з ладу, то водій не відчує ніяких змін в поведінці машини. Які реальні наслідки заміни:

• приблизно на 10% зменшиться ресурс інших деталей випускного тракту - глушника першого і другого ступеня через вплив потоку газів з більш високою температурою;
• звук вихлопу стане трохи голосніше;
• емулятори та механічні обманки не можуть служити повноцінною заміною лямбда-зонду, чому витрата пального може зрости до 5%.

Насправді відмова від каталітичного нейтралізатора має більш глобальні наслідки - забруднення атмосфери чадним газом і ще більш токсичною окисом азоту. При нинішній кількості автомобілів масова установка Стронгер призведе до погіршення екологічної ситуації та здоров'я величезного числа людей.

У пострадянських країнах не діють європейські екологічні норми EURO 5 і монтаж полум'ягасників не заборонений. Але коли з'являться перші ознаки неполадок з нейтралізатором - брязкіт під днищем і нестабільна робота двигуна, спробуйте вирішити питання шляхом повноцінної заміни цього дорогого елементу.