Заміна каталізатора на пламегаситель: плюси і мінуси

1. Для чого потрібен вогнегасник?
2. Що дає заміна?
3. конструкція пламегасителя
4. Плюси і мінуси заміни каталізатора на пламегаситель
5. Чи реально зробити монтаж своїми руками?
6. Який термін служби пламегасителя?

В автомобілі немає нічого вічного. Кожна деталь одного разу потребує ремонту або заміни. Не виключенням є і каталізатор - пристрій, призначений для очищення відпрацьованих газів від сторонніх домішок. Проблема в тому, що, в разі поломки або забруднення пристрою, вичистити його і відновити колишню працездатність вкрай складно. З цієї причини, є два рішення - придбати оригінальний пристрій і замінити несправний вузол або ж поставити пламегаситель замість каталізатора.

Очищення і установка нової (аналогічної) деталі питань не викликає. Інша справа - заміна каталізатора на полум'ягасник. Така переробка відлякує багатьох автолюбителів, через невизначеність і незнання можливих наслідків. У чому переваги і недоліки заміни? Що таке пламегаситель, і для чого він встановлюється? Ці та інші питання розглянемо в статті (дивіться корисне відео внизу статті).

Сьогодні існує безліч думок, що стосуються того, потрібна чи не потрібна установка пламегасителя, замість більш звичного каталізатора. Одні впевнені, що такий тюнінг - тільки плюс для автомобіля, а інші запевняють, що подібні переробки несуть тільки шкоду.

До головних міфів, що стосуються заміни каталізатора на полум'ягасник, варто віднести:

• Двигун швидко входить з ладу.
• Ламається глушник.
• Зростає гучність роботи мотора.
• Склад відпрацьованих газів погіршується, через що страждає навколишнє середовище.
• У салоні неможливо перебувати і можна отруїтися вихлопними газами.

Велика частина заяв далека від істини, і сподіваємося, що дана стаття розставить все на свої місця.

Для чого потрібен вогнегасник?

Принцип дії пристрою чимось схожий на роботу широко відомого резонатора. Але завдання пламегасителя полягає не тільки в гасінні звукової хвилі і коливань мотора, але і в зниженні температури відпрацьованих газів. Якщо говорити простими словами, пристрій вирішує два завдання - зменшує температуру, до безпечного рівня, і пригнічує шум.

Монтаж пламегасителя замість каталізатора проводиться на трубі глушника або безпосередньо у випускному колекторі. З цієї причини, пристрій буває двох видів - магістральний (монтаж виконуватися на трубі) або коллекторное. Фахівці запевняють, що різниці в рівні шуму майже немає. Більш того, деякі автовласники заявляють, що, після заміни, шум від мотора навіть знижується.

Що дає заміна?

На питання, для чого проводиться заміна каталізатора на полум'ягасник, можна відповісти просто - з метою економії. Досить глянути на вартість каталізатора, щоб переконатися в вигоду такої модернізації. Навіть для автомобілів ВАЗ, ціна на новий каталізатор занадто висока. Якщо ж автомобіль проїхав вже 250-300 тисяч кілометрів, то витрати в 60-70 тисяч рублів і зовсім не раціональні. Якщо ж поставити пламегаситель замість каталізатора, то витрати знижуються (майже на порядок). Так що бажання заощадити - головна причина відмови від звичайної заміни.

конструкція пламегасителя

Як згадувалося, конструктивно пристрій схожий на резонатор. Якщо розглядати заводські і оптимізовані варіанти полум'ягасників, варто виділити наступні особливості:

• Спеціальні вловлювачі ( «воронки») встановлюються всередині пристрою. Їх завдання - в зменшенні швидкості розпеченій газового струменя.
• Корпус виробу виконаний з двох шарів, порожнину між якими заповнюється термічно стійким наповнювачем. Завдяки такій конструкції, усувається «дзвінкі» звуки і пригнічується сторонній шум.
• Поглинаючий матеріал всередині сприяє пригніченню звукових хвиль.
• В процесі виготовлення, застосовується якісний метал, що володіє високою антикорозійною стійкістю. Поверхня хорошого пламегасителя не схильна до дії солі, вологи, бруду і хімічних реагентів. Відомі виробники застосовують алюміній або нержавіючу сталь, що ще підвищує ресурс пристрою. Мінус в тому, що за таку деталь доведеться викласти серйозні гроші.

При бажанні заощадити можна піти іншим шляхом - зробити пламегаситель самостійно. Тут немає нічого складного. Крім того, деякі автовласники вибивають нутрощі каталізатора і встановлюють в нього нову систему.

У найпростішому варіанті, пламегаситель - шматок труби, в якому просвердлені безліч невеликих отворів. Підготовлена ​​перфорована трубка впроваджується в металевий кожух, а між стінками (зовнішньої і внутрішньої) прокладається жаростійкий наповнювач. Найчастіше, в ролі наповнювача, застосовується базальтова вата, яка відмінно справляється з поглинанням зайвих шумів.

Усередині пристрою передбачений також ряд перегородок. Завдання останніх - погасити потік розпечених газів. Для надійності, корпус заварюється з двох сторін, а залишаються тільки два отвори (входу і виходу). Монтаж пристрою повинен проводитися за суворим алгоритмом, і міняти місцями пристрій не можна.

Сучасні пламегасители мають ряд конструктивних нюансів. Той же корпус підбирається, з урахуванням обсягу двигуна і поточного потоку відпрацьованих газів. Це означає, що, в разі установки невеликого за розміром пристрою, ефект буде нульовим, або ж його не буде зовсім.

Плюси і мінуси заміни каталізатора на пламегаситель

плюси:

• Зниження витрат. Витрати на установку пламегасителя майже на порядок нижче.
• Застосування бюджетного бензину. Після переробки можна сміливо заливати АІ-92, адже з автомобіля викинутий дорогий фільтр. Це ще одна можливість заощадити.
• Підвищення потужності. Не секрет, що через установки каталізатора, мотор втрачає до семи відсотків потужності. Причина в тому, що каталізатор складається з безлічі сот, які є додатковим опором для відпрацьованих газів. Якщо прибрати каталізатор і поставити на його місце пламегаситель, то гази виходять практично безпосередньо, і втрати потужності немає.
• Двигун не ламається. Багато хто впевнений, що, змонтувавши пламегаситель замість каталізатора, вони ставлять за удар мотор. Але це не так. Все відбувається навіть навпаки. Після усунення каталізатора двигуну простіше. Єдиний ризик - поява збоїв в його роботі, через неправильну прошивки ЕБУ. Якщо ж ця робота виконана правильно, то система працює без збоїв.

мінуси:

• Погіршення екологічної складової. Завдання каталізатора полягає в фільтрації вихлопних газів автомобіля. Якщо прибрати пристрій, то вміст шкідливих речовин у вихлопі вище.
• Обов'язковість прошивки. Після заміни, необхідно змінити програму блоку управління. Винятки становлять лише ті випадки, коли монтується обманка. Причина - в наявності датчиків, які встановлені біля каталізатора і контролюють склад вихлопу. Якщо прибрати каталізатор, то пристрої відразу передають інформацію про несправності. У кращому випадку, загориться лампа помилки (Check Engine), а в гіршому - завести мотор не вийде. Щоб уникнути проблем, потрібно перепрошивка блоку управління, і його програмне опускання до рівня ЄВРО-2. В цьому випадку, двигун контролюється без урахування каталізатора.
• Зменшення терміну служби глушника. Без каталізатора полум'я все одно виходить більш активно. З цієї причини, термін служби всіх деталей вихлопної системи знижується десь на 7-10%.

Також існує думка, що, через заміну каталізатора на полум'ягасник, збільшується обсяг диму, який стає більш темним. Це не так. Насправді, тут немає ніякої різниці. Більш того, тяга навіть зростає (хоч і незначно).

Чи реально зробити монтаж своїми руками?

Полум'ягасників, які б ідеально підходили під уже існуючий роз'єм, не існує. Так що забудьте про те, щоб придбати нову деталь і відразу ж встановить ь пламегаситель замість каталізатора. Для виконання роботи, доведеться застосувати зварювання (електричну або газову). При цьому, важливо мати навички роботи з сварочніка. Якщо ж вони відсутні, то зробити монтаж самостійно складно - краще звернутися до фахівців.

Проблема ще й у тому, що каталізатор, як правило, прикипають і не піддається демонтажу. Особливо часто це відбувається, якщо пристрій вбудовано в колектор. Навіть якщо демонтувати і заварити пристрій вийде, то буде потрібно ще і перепрошити ЕБУ. А тут також необхідне обладнання та знання.

Так що кращий вихід - звернутися на СТО, де фахівці виконують роботу за 2-3 години. При цьому вартість послуг цілком адекватна, щоб зважитися на подібну халепу.

Який термін служби пламегасителя?

При заміні каталізатора на полум'ягасник, багато хто цікавиться, який ресурс у останнього, скільки пристрій пропрацює, після завершення монтажу. Якихось строгих параметрів тут немає. В середньому, термін служби пристрою, зробленого своїми руками, становить три-п'ять років (це мінімум).

Якщо розглядати вироби від відомих виробників, тут ситуація складається по-іншому. Так, магістральні пристрої можуть відслужити 5-10 років. Якщо ж використовувати колекторні пристрої, то їх термін служби менше - 4-6 років і більше.

Причина меншого ресурсу колекторного пламегасителя пояснюється розташуванням пристрою. Виріб знаходиться в безпосередній близькості до камер згоряння. Розпечені, відпрацьовані гази, виходять з двигуна і потрапляють відразу в пламегаситель, через що ресурс вузла знижується. Ось і виходить, що магістральний пламегаситель служить довше, адже температура газів, які до нього дійшли, вже нижче.

Всупереч поширеній думці про пригорання корпусу, варто відзначити, що слабкою ланкою пламегасителя є приймальня трубка і зварні шви. Якщо ж виріб виконано із застосуванням якісного металу (тієї ж нержавійки) та зварювання аргонового типу, то ресурс може скласти десятки років.

По-іншому йдуть справи, якщо у виробництві застосовується проста сталь, покрита алюмінієвим шаром, а в ролі «схоплює» механізму задествовать звичайна сварка. Для такого вузла, термін служби буде нижче. При цьому, найчастіше страждає місце зварювання, або ж відбувається руйнування перегородок. У підсумку, пристрій не працює належним чином або ж перестає виконувати свої функції зовсім. У зоні ризику знаходяться труби і корпусні шви (вони також можуть руйнуватися).

Так що, якщо потрібна установка пламегасителя замість каталізатора, то краще використовувати якісні комплектуючі вузли. Це особливо актуально, якщо пристрій встановлюється відразу після колектора.

Відео: Заміна каталізатора на пламегаситель