Початок циклу статей, будь ласка, дивіться тут
Основних типів акумуляторів, активно застосовуються в електроавтомобілебудування ще зовсім недавно, було три:
- нікель-металогідридні акумуляторні батареї: використовувалися в серійних електромобілях і гібридах, - зокрема Тойотою, але зараз сходять зі сцени, поступившись місцем літій іонним акумуляторам;
- літій іонні акумулятори : Використовуються для більшості сучасних серійних електромобілів
- гелеві свинцево-кислотні акумулятори : Використовуються, як бюджетний варіант, в базових комплектаціях багатьох китайських серійних електромобілів.
Таким чином, на сьогоднішній день, є два основних типи акумуляторних батарей: літій іонні, і свинцево-кислотні. Літій залізофосфатні акумулятори, -Широкі застосування в серійних електромобілях - не отримали: через більшої ваги і більшої вартості, в порівнянні з літій іонними батареями. Почнемо з «свинцю», - добре знайомого всім автомобілістам і більш привабливого через доступної ціни. 
Гелеві свинцево-кислотні акумулятори, - це акумулятори, в яких електроліт не рідким, а гелеобразний. Від цього і відбувається їх назва: гелеві. Електроліт у вигляді гелю майже не випаровується, а крім того, не дає обсипатися активної масі електродів на дно банок, тим самим запобігаючи електроди від короткого замикання і виходу батареї з ладу. Термін служби якісних гелевих акумуляторів, більше, приблизно на 20-30%, ніж у свинцево-кислотних акумуляторів типу AGM, які найчастіше застосовуються в легкому електротранспорті: електровелосипед, електроскутерах, електросамокатах, Електроквадроцикл і т.д.
Правда і стоять гелеві акумулятори приблизно на 15-25% дорожче, ніж акумулятори AGM, а акумулятори AGM, в свою чергу, коштують дорожче, ніж стартерні свинцево-кислотні батареї. Але, якщо дивитися по співвідношенню кількості циклів заряду-розряду до вартості різних підвидів свинцево-кислотних акумуляторів, то у гелевих та AGM акумуляторів, воно буде краще, ніж у стартерних. 
В яких випадках виправдане застосування гелевих свинцево-кислотних акумуляторів на саморобних електромобілях?
- Їх застосування ефективно, якщо відстань пробігу невелика і складає не більше 70-80 км від однієї зарядки.
В цьому випадку, вага акумуляторів не перевантажує електромобіль надмірно і в ньому залишається достатній запас для корисного навантаження. Те, що свинцево-кислотні акумулятори, служать в 2-3 рази менше літій іонних - не повинно бентежити: адже і коштують вони в 3-4 рази менше. Значить, - в наявності економія грошей. Тому, для саморобних електромобілів з невеликою відстанню пробігу, можна рекомендувати гелеві свинцево-кислотні акумулятори, а також акумулятори типу AGM.
А ось стартерні свинцево-кислотні акумулятори замість тягових - типу AGM, або гелевих, - краще не ставити. Справа в тому, що у цих типів акумуляторів різна конструкція. Стартерні АКБ повинні короткочасно давати великий струм. При роботі стартера вони розряджаються на невелику величину, а після початку роботи двигуна, за короткий час, заряджаються генератором. Для того, щоб видавати великий струм, загальна площа електродів - для інтенсивних хімічних реакцій в стартерних акумуляторах, збільшена. Але так як обсяг акумуляторного боксу обмежений, збільшити площу електродів можна тільки, зробивши їх тонше. До того ж активну масу в стартерних акумуляторах, нічого не утримує від випадання в осад - електроліт-то рідкий. 
Обсипалася на дно активна маса замикає між собою позитивні і негативні електроди. Все, - приїхали!
Тому, стартерні акумулятори в ролі тягових, - довго не живуть. Це все одно, що спробувати орати на «Жигулях» замість «Білорусі». Потужність двигунів у трактори і машини - приблизно однакова, а ось призначення транспорту відрізняються, як небо і земля.
В районі 80-100 км пробігу на одній зарядці, для акумуляторів знаходиться, як би перехідна зона: можна ставити і свинцево-кислотні та літієві. Які все-таки краще, дивитися потрібно в кожному конкретному випадку. Якщо не хочеться перевантажувати машину і є можливості доплатити - краще взяти літій іонні, або літій залізофосфатні батареї. 
Якщо бюджет обмежений, - до 100 км, ще можна їздити на свинцево-кислотних акумуляторах. Але корисне навантаження, в цьому випадку, вже доведеться серйозно обмежити.
А для пробігу понад 100 км, однозначно, буде потрібно літій. Правда, якщо обмежити потужність електродвигуна і максимальну швидкість до 50 км на годину, на «свинці» можна добиратися і на 150-180 км, особливо, якщо електромобіль маленький і легкий. Але такий режим руху навряд чи влаштує більшість і самих водіїв і сусідів по потоку в місті.
Про те, який тип літієвих акумуляторів краще: літій іонний, або літій залізофосфатні, ми поговоримо в наступній статті.
Allyur, ТМ Volta bikes
малюнки А.Галовой, спеціально для ТМ Volta bikes
Продовження. Наступну статтю, будь ласка, дивіться тут
* Передрук без посилання на сайт www.e-bike.com.ua заборонена і переслідується по Закону про захист авторських прав
Теги: акумулятори для електромобілів Вінниця, акумулятори для електротранспорту Вінниця, акумулятор для дитячих електромобілів Вінниця
В яких випадках виправдане застосування гелевих свинцево-кислотних акумуляторів на саморобних електромобілях?