Але важливо пам'ятати, що електрику також проводиться головним чином шляхом спалювання вуглеводнів. Чи є вихід?
Якщо хто не помітив, то буквально на наших очах почався занепад епохи вуглеводнів. Тихо і без особливої помпи.
Компанія Toyota оголосила про початок масового виробництва бюджетної версії седана Mirai, що в перекладі з японської означає «майбутнє». Здавалося б - ну яке майбутнє! Але для тих, хто ще не в курсі, повідомляємо, що 153-сильний Toyota Mirai є на сьогоднішній день найбільш екологічним. На автомобілі немає двигуна внутрішнього згоряння, і, отже, він не використовує традиційні види палива.
По суті, це електромобіль, який не треба підключати до розетки. Mirai виробляє електроенергію прямо на борту, а його двигун має божевільний коефіцієнт корисної дії - 83 відсотки! Для порівняння - ККД найдосконалішого двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) - в два з гаком рази нижче. Секрет успіху - водень. Спроби використовувати цей газ як паливо робилися ще в кінці минулого століття. Однак висока температура згоряння водню швидко виводила з ладу поршні і клапани системи впуску, а перероблений для роботи «під водень» мотор опинявся занадто дорогим.
Прогрес пішов іншим шляхом. Електродвигун Mirai живить струм, як у Tesla, який виробляється на борту автомобіля під час хімічної реакції надходить з двох спеціальних баків водню і засмоктуваного з навколишнього повітря кисню. Коротенько ж принцип дії такий.
Натисніть на зображення для переходу в режим перегляду
У паливну комірку подається водень, який набирає реакцію з анодом, з іншого боку на катод подається кисень. Відбувається хімічна реакція, в процесі якої атоми водню діляться на електрони і протони. Електрони надходять в електромережу, а протони з'єднуються з киснем, утворюючи просту воду. Воду потрібно просто періодично зливати з ємності накопичення. Добутий постійний струм надходить в перетворювач, де його потужність підвищується до 650 вольт, а сам струм стає змінним. Він живить не тільки електродвигун, але і розташовується в багажнику звичайну нікель-метал-гібридну батарею: вона підключається в тому випадку, коли автомобілю потрібно максимальний розгін. Розгін до сотні - 9 секунд, а максимальна швидкість обмежена 175 кілометрами на годину. Пробіг - 650 кілометрів.
Аналогічну модель просуває і Honda - її седан FCV також стане серійним в цьому році. Розробка Honda навіть практичніше - седан вміщає п'ять чоловік замість чотирьох у Mirai. Потужність двигуна у FCV на 23 кінські сили більше, більше і пробіг. А тут ще й корейці погрожують перегнати японців зі своїм кросовером ix35 Fuel Cell, довівши його пробіг до 850 кілометрів. Ентузіасти екологічно чистого транспорту вже готові сурмити перемогу.
Однак є кілька «але».
Перше - вартість. «Водневик» коштують близько 60 тисяч доларів, але, наприклад, в Японії держава субсидує покупку чистих авто - виходить близько 35 тисяч доларів. Куди як менше вартості Tesla S - близько 80 тисяч доларів в США. На паливі економити важко: кілограм водню коштує 9-10 євро. Тобто стільки ж, скільки коштує і бензин в Європі на кілометр пробігу.
Друге - мала мережу заправок, хоча вони посилено будуються в Японії і Каліфорнії. Але в світі активно ведуться дослідження по отриманню дешевого водню, і незабаром джерела чистої енергії не буде кінця.
ДОВІДКА
Німеччина, Норвегія та Нідерланди розглядають плани знизити кількість автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, як паливо для яких використовують вуглеводні. Згідно з планом будуть дозволені тільки електромобілі і автомобілі з водневим двигуном. Дві третини шкідливих викидів, наприклад в атмосферу Норвегії, доводиться на транспортну галузь.
Чи є вихід?