Безперервне зростання цін на паливо зробив цікавим питання, чи можна заливати 92 бензин замість 95, навіть для людей, не надто схильних до економії. Утримувати машину з кожним роком стає все дорожче. Поступово автомобіль знову із засобу пересування для багатьох співвітчизників переміщається в категорію предметів розкоші.
Народ починає все рідше їздити на ньому, якщо немає нагальної і гострої необхідності. Прагнучи якомога далі відсунути момент, коли вірний залізний кінь повністю перейде в розряд нерухомості на колесах, люди вивертаються самим різним чином, стискуючи в витратах.
Ряд водіїв просто змінює АІ 95 на 92, не надто турбуючись про наслідки. Інша категорія демонструє обережність і змішує обидві марки: мовляв, якщо шкоду і буде завдано, то в більш м'якій формі. Є сміливці, які самостійно вводять в дешеве пальне присадки. Хто правий?
Чи можна заливати 92 бензин замість 95, обговорюють експерти. На цю ж тему ведуться суперечки на автомобільних форумах. А ми спробуємо розглянути його з наукової точки зору, з відповідями на самі запитання.
АІ 92 чистіше 95
Таку думку широко побутує серед тих, хто без сумнівів ллє його в бак своєї машини. Пояснюється воно тим, що основа у обох марок одна, і нею є 92 бензин. Підвищується номер до 95 шляхом введення присадок, так що з хімічної точки зору 92 дійсно чистіше, оскільки добавок в ньому менше.
Якщо автовласника найбільше цікавить чистота пального, то він сміливо може лити нижчий бензин, оскільки експерти по паливу запевняють, що чистого, натурального 95 і 98 в Росії немає за визначенням. Навіть паливні компанії для їх отримання використовують здебільшого присадки, якими якісного палива не добитися. Що творять власники заправок, думається, і пояснювати не треба: бодяжат бензин мінімум на половині.
Що дійсно важливо?
Однак для двигуна будь-якої машини чистота далеко не головна характеристика, якою має володіти паливо. Октанове число - ось запорука довгого і безперебійної роботи автомобільного палива. Без сумніву, мотор з'їсть залитий 92-й бензин. Але ось чим він йому відгукнеться.
Менше октанове число в першу чергу позначається на обсягах споживаного пального. Щоб компенсувати нестачу октанов, движок починає їсти набагато більше. Так що основний аргумент - економія - стає досить примарним і сумнівним.
Паливна суміш на основі 92 бензину горить не в тому режимі, який наказаний мотору виробником. Вона починає горіти фактично зі швидкістю вибуху. Швидкість, з якою поширюється фронт полум'я, досягає швидкості ударної хвилі в 1,5-2 тис. М / сек. Ці хвилі відбиваються від стінок камери згоряння, в результаті чого б'ються об них багаторазово.
Виявляється биття характерним металевим призвуком. З цим луною можна було б змиритися і звикнути до постійного шуму. Але він свідчить про те, що на складові движка впливає вібрація. Одним словом, в моторі постійно відбувається детонація . Згодом вихлоп темніє, а то і чорніє. Деталі двигуна виробляються в рази швидше. А найголовніше - детонація веде до серйозних поломок, після чого мотор потребує капітального ремонту.
У сучасних машинах для запобігання наслідків детонації ставляться датчики, що посилають на ЕБУ сигнал про її виникненні. «Мізки» коригують склад суміші до тих пір, поки вона не перестає детонувати. Але в зв'язку з тим, що це явище не випадкове, а викликане складом бензину, збіднена суміш подається постійно. У підсумку маємо значні втрати в потужності движка.
Більшості автоекспертів на питання, чи можна заливати 92 бензин замість 95, зазвичай відповідають: можна, але не потрібно. Якщо немає виходу, наприклад, паливо ось-ось закінчиться, а на найближчій бензоколонці є тільки дешеве, заправитися їм допустимо. Одноразовий затоку движок не вб'є. Але постійно їздити на не на тому пальному протипоказано. Економія при цьому копійчана: вигравши на вартості, ви втрачаєте за обсягами. А ось наслідки у вигляді масштабних ремонтів обійдуться вам дуже дорого. Особливо це стосується нових машин: старі більш терпимі до якості пального. Так що їздити потрібно на тому паливі, яке рекомендовано виробником.
Хто правий?Що дійсно важливо?
