Як встановити пламегаситель замість каталізатора на автомобіль?

1. Коли потрібна заміна каталізатора?
2. Якщо каталізатор просто видалити
3. універсальний каталізатор
4. Пламегаситель (Стронгер): плюси використання
5. Види і особливості полум'ягасників
6. Як зробити пламегаситель самостійно?
7. Особливості установки полум'ягасників

Каталізатором вихлопної системи автомобіля є елемент фільтрування, який має особливість, як і всі подібні деталі, забиватися. Часто термін функціонування каталізатора скорочує низькоякісне паливо і різного роду ушкодження. Автомобілісти-аматори часто помилково схиляються до того, що покупка нового каталізатора стане ключем до вирішення даного завдання. Але здійснити це не так вже й просто, як може здатися на перший погляд.

Основний камінь спотикання тут - нечувана, щодо всього автомобіля, вартість нової деталі. До того ж, в деяких автомобілях їх може бути відразу декілька. Тому так часто останнім часом автомобілісти встановлюють пламегасители. Що це таке і як його спорудити самостійно? Про це та багато іншого ми розповімо вам далі.

Коли потрібна заміна каталізатора?

Конструкція каталітичного нейтралізатора дуже проста, але завищена вартість цілком виправдана тим, що в наявності є напилення з рідкісних і дорогоцінних металів, таких як паладій, родій, платина, а часом і золото. Газова суміш нейтралізується повністю при взаємодії газу з поверхнею з напиленням під впливом високої температури. Саме для цього сама деталь виконується у вигляді бджолиних сот з кераміки з металевим напиленням.

Корисно знати! Основні фактори, які згубно впливають на експлуатаційний термін каталізатора автомобіля - це різного роду механічні пошкодження і погане паливо. Так що краще заздалегідь подумати про його заміну на більш «спартанський» пламегаситель.

Для досягнення температури, яка запустить каталітичну реакцію, блок апарату встановлюється максимально близько до випускній трубі силового агрегату, а на деяких тижнях він розміщується навіть в самій трубі. каталізатор часто виходить з ладу з кількох причин, і виражається це також в різних проявах:

1. Керамічні стільники руйнуються під впливом механічних подразників. Це відбувається через жорсткого удару під час подолання перешкод або в результаті попадання в нього каміння, що відкололися від дорожнього покриття.

2. Різке охолодження сильно нагрітого каталізатора, наприклад, коли водій заїжджає в глибоку калюжу.

3. Очисна і пропускна здатність нейтралізатора порушена. Таке трапляється при використанні автомобільного палива, до складу якого входить велика кількість всіляких «корисних» присадок ». Вони осідають на стільниках і блокують хімічну реакцію і проходження газової суміші в силу їх металевої основи.

4. Чергова причина виходу каталізатора з ладу - це потрапляння в випускні гази моторного масла. Така неприємність виникає при зносі поршневих кілець. В такому випадку температура всередині каталізатора піднімається до критичних значень, в результаті чого стільники починають плавитися, утворюючи один монолітний шар.

5. Руйнування структурної цілісності сот від займання паливних залишків, що не догоріла в системі силового агрегату. Таке трапляється, коли присутній несправність в системі паливної подачі або запалювання.

Зламаний каталізатор значно скорочує потужності характеристики двигуна, з'являються гучні сторонні звуки і вібрації, коли він розбитий. Аналізуючи відгуки автомобілістів, можна відзначити, що такі збої згубно позначаються на багатьох системах автомобіля і не залишаються непоміченими. Відразу ж слід ставити питання про їх якнайшвидшому відновленні.

При несправному каталізаторі водієві стає важче керувати автомобілем, а часом це навіть небезпечно для стану всієї системи силового агрегату. Особливо небезпечними стають зруйновані стільники з кераміки, які встановлені дуже близько до отвору випускного колектора, так як керамічна пил може потрапити всередину камери згоряння в моменти зупинки двигуна і зруйнувати внутрішню поверхню циліндрів.

Цікаво! Залежно від того, автомобілем якої моделі і року випуску ви володієте, можна встановлювати як штатний пламегаситель, так і той, що розробляється індивідуально. У другому випадку його можна зібрати, використовуючи корпус штатного каталізатора. Серед автомеханіків такий метод називається «фарширування».

Якщо каталізатор просто видалити

Даним питанням задаються багато автомобілістів. На перший погляд, найбільш вірним і найпростішим рішенням буде демонтувати проблемний елемент і на його місце встановити звичайну трубу. Але таке конструктивне рішення стане причиною збільшеного шуму при роботі автомобіля. Крім іншого, температура відпрацьованих газів не буде знижуватися, а це згодом призведе до швидкого зносу інших складових вихлопної системи.

Досить важливо й те, що на сучасних машинах, що відповідають вимогам європейських екологічних стандартів, застосовується спеціальний лямбда-зонд . Після його видалення двигун почне працювати нестабільно, при цьому панель приладів буде світитися миготливою лампочкою, що сигналізує про помилку. Тому на таких автомобілях необхідно буде проводити коригування прошивки електронного керуючого блоку або використовувати обманний елемент замість кисневого датчика, який і називається лямбда-зондом.

Як ви вже зрозуміли, просто взяти і видалити каталізатор - рішення, як мінімум, не раціональне. Так які ж варіанти є? Ну, їх всього три - не так вже й багато:

1. Встановити каталізатор, який ідентичний рідного.

2. Монтувати універсальний каталізатор.

3. Встановити замість старого каталізатора новий вогнегасник.

Кожен з цих варіантів по-своєму гарний, але ідеальним не виходить назвати жоден. Про їх достоїнства і недоліки ми поговоримо далі, але більш заглибимося в розгляд третього варіанту заміни.

універсальний каталізатор

Це ті ж самі агрегати, тільки відрізняються більш низькою ціновою категорією. Так само, як і їхні оригінальні аналоги, вони можуть виконуватися з кераміки і металу. Другі прийнято вважати більш довговічними. Принцип їх роботи не відрізняється від штатних пристроїв, що спрощує монтаж і позбавляє водія від завдання перепрограмування автомобільного бортового комп'ютера.

Корисно знати! Індивідуально змонтований пламегаситель буде знаходитися всередині корпусу штатного каталізатора, і тільки ви будете знати про це. Але ж так можна вигідніше перепродати свій автомобіль.

Універсальні каталізатори мають один суттєвий недолік - занадто малий експлуатаційний термін. Адже навіть пристрої з металу, зі своєю хваленої довговічністю, служать не більше двох років. Хоча, як показує практика, даний термін і так вважається великим. Просто до часу другого техогляду рівень «шкідливості» вихлопу значно перевищує норму, що перешкоджає коректному його проходженню.

Трапляється так, що універсальний каталізатор може не виконувати покладені на нього завдання коректно через те, що він не нагрівається до достатньої температури. Тому при знятті показань рівня вуглекислого газу краще пробувати «смажити» його насильно. Для цього необхідно тримати двигун в режимі високих обертів (близько 6000 об / хв) протягом декількох хвилин. Така екзекуція повинна пробудити каталізатор, і тоді можна точно визначити рівень викидається СО.

Але чи варто ставити «універсал», якщо штатний пристрій вийшов з ладу? Варто, звичайно, але тільки в тих випадках, коли відсутні інші варіанти, або всі можливі вам не підходять. Але тоді готуйтеся до того, що доведеться його міняти знову десь через рік-півтора. Знайте, що їздити на автомобілі зі зламаним каталізатором настійно не рекомендуємо, так як це може стати явною причиною поломок в силовому агрегаті.

Продовжити експлуатаційний термін служби каталізатора можна за умови використання палива виключно високої якості, і не допускаючи того, щоб двигун ДЛМГ через порожнього бака. Але навіть якщо дотримуватися вищезазначених вимог, ставлячись до пристрою дбайливо, не вийде експлуатувати його вічно.

Пламегаситель (Стронгер): плюси використання

Для початку варто донести до вас суть того, що ж собою являє пламегаситель. Відмінність його від штатного каталізатора в тому, що в ньому не відбувається догорання палива, а він лише виконує резонуючі функцію. Але що ж краще вибрати? Рідний каталізатор, універсальний або пламегаситель? Безсумнівно, кожен автомобіліст має право самостійно робити вибір, але ми допоможемо встати на правильний шлях. У чому ж плюси установки пламегасителя замість каталізатора?

Отже перерахуємо:

На сьогоднішній день, мабуть, найбільш актуальною стає цінова різниця. Тут беззастережну перевагу за полум'ягасником. Його дешевизна обумовлена ​​більш простою конструкцією і використовуваними матеріалами при його виготовленні. Але при виборі обов'язково звертайте увагу на якість виконання пристрою.

На відміну від каталізаторів, пламегасители не залежить від якості паливної суміші, і на них так не впливає перегрів. Тому час і пробіг тут ролі не грають, і при правильному догляді ви можете їздити з ним дуже довго. У підсумку витрати на техобслуговування вашого автомобіля будуть помітно знижені.

Дуже важлива перевага полум'ягасників - це їх універсальність. Наприклад, на автомобілі з об'ємом силового агрегату, що не перевищує два літри, можна встановити універсальний пристрій. Але ось для автомобілів з більш потужними двигунами потрібно виготовляти індивідуальні пламегасители, виходячи з обліку певних параметрів.

Види і особливості полум'ягасників

Огляд почнемо з пристроїв, які за своїм типом найбільш прості. Це «Стронгер» або, як його ще називають, «турбинка». Такі пламегасители виготовляються з покритою алюмінієм стали. Всередині пристрій набито скловолокном, а також в ньому є розсікачі, як би розрізають вихлопні газові потоки, тим самим знижуючи температурний і шумовий рівень. Цей вид полум'ягасників досить непоганий, але тільки убогий експлуатаційний термін в півтора року в середньому не сильно викликає довіру. Зате цей факт служить знижувальним в плані ціноформування на пристрій. Дані пламегасители виготовляються фірмами POLMOSTROW, ASTEM, FERROZ, ASSO і SIMONS.

Зверніть увагу! Пламегаситель необхідно приховати від пильного погляду автомобільної електроніки. Для цього встановлюються спеціальні обманні пристрої, що перетворюють сигнали з лямбда-зондів.

Наступні пламегасители виготовляються з нержавіючої сталі. Найбільш якісні виробники даних пристроїв - FOX і MG-RACE. Більш бюджетні і менш якісні - SPRINT і C-MG. Пламегасители даного виду мають двухлістовой корпус, виконаний з «нержавійки», набитий зсередини Керамоволокно і нержавіючої опліткою, а також перфоровану трубу. Вони поділяються на два види - двокамерні і трикамерні, з дифузором або без.

Як зробити пламегаситель самостійно?

Найчастіше, щоб не витрачатися на якийсь пристрій або нову деталь автомобіля, їх власники приймають рішення про самостійне їх виготовленні. Пламегаситель, як ви вже зрозуміли, - не виняток. Що для цього знадобиться?

- дві металеві трубки різного діаметру. Перша - ідентична діаметру випускного отвору глушника, друга - трохи більше.

- кілька металевих йоржиків для миття посуду.

- дриль.

- зварювальний апарат.

- шліфувальна машина (болгарка).

Отже, інструкція по створенню пламегасителя своїми руками:

1. Просвердлите трубу з меншим діаметром по всій довжині трёхмілліметровим свердлом.

2. На неї надіньте другу велику трубу.

3. Заваріть їх з одного боку.

4. Болгаркою з іншого боку зробіть надрізи, щоб згодом загнути майбутній устрій.

5. Металеві йоржики потрібно розтягнути і протягнути по всій довжині труб між ними. Кількість сіток доходить до 30 штук.

6. Кінці необхідно загнути і заварити по колу.

7. Видаляється каталізатор і монтується пламегаситель.

Особливості установки полум'ягасників

Сучасні технології управління роботою силового агрегату спрямовані на точне дотримання кількісного співвідношення горючої паливно-повітряної суміші. Воно залежить від різних чинників, таких як температура повітря і інші. Для контролю над обсягом згорілого палива і регулювання суміші в вихлопну систему вбудовуються спеціальні лямбда-зонди, які заміряють кількість кисню в відпрацьованих газах. Якщо зонд вмонтований тільки в випускний колектор перед каталізатором, тоді проблем з заміною пристрою на пламегаситель не виникне.

Увага! Пламегаситель - не панацея від згубного впливу неякісного палива.

Бувають випадки, коли конструкція автомобіля передбачає установку додаткового кисневого датчика після блоку каталізатора. А це, в свою чергу, має на увазі проведення додаткових робіт щодо трансформування сигналів другого лямбда-зонда.

Фахівці, що встановлюють пламегасители замість каталізаторів, додатково встановлюють ще й контролери, які служать своєрідними обманками, що перетворюють сигнали кисневих датчиків, які надсилаються на бортове автомобільне пристрій. Другий зонд також можна обдурити шляхом монтажу перед ним маленької копії каталізатора, який очищає відпрацьовану суміш і відправляє на датчик.

Дана робота дуже відповідальна. Тому, якщо ви не робите все власноруч, то будь-які процедури, пов'язані з монтажем пламегасителя, необхідно довіряти перевіреним фахівцям. Одним з базових правил по заміні каталізатора на пламегаситель є використання нових якісних кріпильних елементів, підвісів, хомутів і прокладок.

Не можна затягувати труби занадто сильно. Деталі щодо один одного не повинні бути перекошені. Гумові прокладки не повинні знаходитися в надмірному натягу.

Щоб наглухо «запечатати» систему, необхідно використовувати спеціальний герметик для місць з'єднань. Але застосовувати його слід також з обережністю, щоб він не потрапив всередину системи. В іншому випадку ремонту не уникнути. Наприклад, якщо у каталізатора будуть забиті керамічні стільники.

Якщо в розпорядженні автомобільного власника немає необхідного набору деталей і інструментів, який є в магазині глушників, і доводиться встановлювати вже старе пристрій з іншого автомобіля, то знайте, що результат може вас засмутити. Вирішувати тільки вам.