Експерти прогнозують швидкий кінець популярного приморського бізнесу 
Фото: РИА VladNews
Обсяги ввезення японських уживаних автомобілів поступово зростають після різкого падіння в 2008 році. Знаменитий «Зелений кут» у Владивостоці знову справно функціонує, хоча вартість «праворулек» повільно, але вірно повзе вгору. Експерти прогнозують: до закінчення продажів вторинки залишилося близько двох місяців. З іншого боку, купівельна активність на нові автомобілі і не падала зовсім. Про останні тенденції Приморського авторинку розповідає РІА VladNews з посиланням на огляд Діловий газети «Золотий Ріг» .
Приблизно 90% Приморського авторинку складається з уживаних автомобілів, і лише близько 10% поділені між автосалонами.
Ще до Нового року, припускаючи з дня на день підвищення утилізаційного збору, попит на старі японські машини у Владивостоці почав рости. Нестабільність в законодавчому полі по «правого керма» активізувала купівельну активність. Як пояснили гравці авторинку, йдуть чутки, що з 2 липня знову буде введена заборона на встановлення кнопки глонасс самостійно. Ринок завмер і в очікуванні введення підвищеного податку на «утиль». Якщо все буде, як припускають продавці, японський ринок взагалі закриється.
Невтішний прогноз для праворулек
Дмитро забору, керівник компанії з постачання б / у автомобілів з Японії CARWIN.RU:
- З підвищенням утилізаційного збору ціни виростуть на певні категорії авто, а поставки б / у автомобілів з Японії різко знизяться на 30-40%. Наприклад, є така машина, Toyota HiAce, яка особливим попитом і не користувалася. На неї утилізаційний збір становить 309 тис. Рублів. Якщо податок підвищиться на 90%, як обіцяють в уряді, ця модель подорожчає ще на 280 тис. Рублів, загальний розмір митних платежів буде в 2 рази більше, ніж вартість самої авто в Японії, що фактично говорить про заборону на імпорт. Але безумовно, продавець, який купив її до підвищення мита, зможе потім продати з накруткою до 100 тис. Рублів. Особисто для нас, гравців вторинного ринку авто, сьогоднішні часи є пороховою бочкою. Останні два місяці працюємо, а далі що?
Нещодавно ставив автомобіль на облік в ГИБДД і звернув увагу, що практично всі авто на майданчику для огляду - 95% - старі. Дорогі машини у Владивостоці купують всього 1-2% населення. До 90% продажів у нас в компанії - це авто до 900 тис. Рублів. Превалюють в продажах мікроавтобуси «сімейного типу», в тому числі і повнопривідні, аналогів яких немає у дилерів. В цьому і минулому році просто хіт продажів - це Nissan Serena. З дорогих автомобілів перестали купувати Toyota Land Cruiser Prado, в 2017 році буквально пара продажів цієї моделі. Зате попит різко зріс на гібридний Toyota Harrier вартістю 2-2,2 млн рублів.
«Люксу» криза не перешкода
Експерти відзначають, що стагнація і спад економіки на продажах автомобілів класу «преміум» і «люкс» практично не відображаються. Здебільшого такий бізнес орієнтований на людей з достатком «вище середнього». Так, в 2008, 2012 і 2014 кризових роках, попит на дороге авто залишався стійко стабільним, на відміну від попиту на більш дешевий сегмент. Однак, в 2018 році ситуація змінилася.
Сергій ВЕРКЕЕНКО, генеральний директор ТОВ «ТХ« Сумоторі »:
- Я підтримую колег в заяві, що дорогі, нові машини в кризу страждають найменше. Так уже влаштовано, що на сегмент авто «люкс» і «преміум» свій клієнт знайдеться завжди. На виході з кризи, як було в 2017 році, попит стабільний. Різкий стрибок купівельної активності, як правило, відбувається в період виходу на ринок нової моделі, яку автолюбителі довго чекали.
Сергій Веркеенко згоден, що останнім часом «Зелений кут» щодо збільшення поставок автомобілів відносно стабілізувався. Попит на авто «б / у» теж підріс, але подальшу тенденцію спрогнозувати складно, ймовірно буде серйозне коригування ближче до літа, коли стане остаточно зрозуміла доля тимчасового регламенту «Глонасс».
«Свого часу ми прийняли до уваги, що складнощі з правим кермом в Росії і нашому регіоні триватимуть, тут нічого не поробиш, це політика Російської держави. Тому наша компанія пішла з бізнесу б / у авто з правим кермом. Зараз у нас є б / у авто, але тільки як підрозділ Трейд-ін, де ми реалізуємо прийняті авто замість нових. На мій погляд, людина не стане купувати перше-ліпше йому на очі житло, навіть якщо йому скажуть, що «житло не має аналогів». Завжди піде ретельний аналіз ринку. Так само має бути і з автомобілем. Перед інвестуванням в рухоме майно необхідно відвідати якомога більше автосалонів, порівняти ціни, комплектації, покататися, в кінці кінців, на придивилася машині. Не завадило б також простудіювати ринок уживаних автомобілів, той же «Зелений кут». Справа в тому, що вартість багатьох моделей «вживаних» сьогодні вже порівнянна з вартістю деяких моделей нових авто, - каже гендиректор «Сумоторі».
При детальному аналізі автомобільного ринку столиці Примор'я можна помітити, що часом люди платять за стару машину практично стільки ж, що і заплатили б за нову, якби трохи більше повивчати всі пропозиції на ринку як б / у, так і нових автомобілів. Як приклад: 2-річний «праворульний» Subaru Forester, з пробігом, без гарантії, з незрозумілої історією, купується за 1,75 млн рублів, в той час, як в «Сумоторі» така ж модель продається «в упаковці» і з гарантією за ту ж ціну.
У Дмитра Паркани протилежну думку. Він пояснює: рівноцінних старих і нових автомобілів одного і того ж класу по одній і тій же ціні просто не існує. А якби таке було, покупець безсумнівно пішов би до дилера, а не на вторинний ринок.
«До 1 млн рублів у дилера мікроавтобус або семимісний мінівен не купиш. Доступних гібридних та електромобілів, також як і «малюків» до 300-350 тис. Рублів - у них немає в принципі. Хочу відзначити, що дуже добре «праве кермо» беруть регіони - Амурська область, Сибір, Москва, Краснодар і т.д. Ми вже і в Севастополь, і в Крим купували машини, але це одиничні замовлення. При цьому, наскільки я знаю, місцеві автосалони, які продають машини в ціновій категорії від 800 тис рублів до 1,5 млн, наприклад, в Сибіру мали певні проблеми з продажами, і деякі навіть просто закривалися через відсутність покупців. Основне побажання середньостатистичного росіянина це ж доступна простора сімейна машина до 700-800 тис рублів, автосалони таку вимогу виконати просто не зможуть, ні там таких цін », - каже Забора.
«Автомобілі бувають різні, і можуть коштувати дорожче деяких нових. Багато свідомо купують саме автомобілі з пробігом. У нас продажі автомобілів з пробігом стабільно ростуть », - зазначає заступник генерального директора ТОВ« Саміт Моторс (Владивосток) »Олександр ГУЦАЛЮК.
За його словами, більше 80 -90% загальних продажів автомобілів класу «преміум» і «люкс» припадає саме на Приморський край. Але попит інших регіонів також залишається стабільним.
«На Сахалін, Камчатку, в Якутську область і Якутію ми продаємо близько 100 автомобілів марки Lexus в рік. Місячні продажу машин преміум класу в регіони Далекого Сходу становлять 9 - 10 штук. Якщо говорити про ціну, то найбільш оптимальною за ціною моделлю є Toyota Corolla (від 1 млн рублів), трохи дорожче - Camry - від 1,5 до 1,9 млн рублів, слідом можна позначити Rav4, ціна якого варіюється від 1,5 до 2,2 млн рублів, за ним - Land Cruiser Prado і Hilux (від 2,6 млн рублів і вище), лідирує в цій лінійці Toyota Land Cruiser з ціною від 5 млн рублів. Однак, ціновий розрив топового авто марки Toyota з топовим Lexus становить не менше півтора млн рублів », - говорить Олександр Гуцалюк.
Частка поставки автомобілів «Сумоторі» за межі Приморського краю невелика, в районі 4-5%, решта 95% забирає Примор'ї.
«Це пов'язано з багатьма факторами, зокрема, велику роль відіграє гарантія, якої людина з Камчатки, наприклад, скористатися не може в силу територіальної віддаленості. Доведений факт - машина, яка обслуговувалася в офіційному дилерському сервісі по гарантії і постгарантіі, на вторинному ринку оцінюється набагато вище, ніж якщо «сам десь там», - пояснює Сергій Веркеенко.
Кредитне плече
Частка кредитних продажів останнім часом підросла з 25% до 30%. Це стосується салонів. На вторинному ринку кредитування не в ходу, приморці воліють купувати уживане авто за свої «кровні».
«Мова про падіння купівельної спроможності не йде. Хто бажає і має можливість на власні кошти придбати новий автомобіль за 2 млн рублів, - купить його. У кого є бажання, але немає грошей - підуть по зручним програмами кредитування, дефіцит за якими не спостерігається. Сьогодні дуже популярний кредит, при оформленні якого клієнт отримує суттєву знижку на покупку автомобіля - ті ж 100 тис. Рублів ні для кого зайвими не будуть, причому сам кредит згодом можна закрити достроково. Нерідко людина, відвідавши салон з метою придбати машину, скажімо, за 1,5 млн рублів, на тест драйві бачить переваги автомобіля вищою комплектації і вирішує переплатити 200-300 тис. Рублів, якраз скориставшись кредитом. Це також рухає зростання кредитів в реалізації нових машин », - говорить Сергій Веркеенко.
До речі:
Якщо говорити про продажі, існує поняття «сезонність авторинку», зазвичай в літній час відпусток, а також в новорічні свята продажу дещо знижуються. Вихід країни з кризи порушив цю сезонність.
Так, в червні-липні 2017 року спостерігались нестандартно високі продажі авто в Примор'ї. Наприклад, попит на них в компанії «Сумоторі» підріс в районі 30%. Найбільш популярні зараз моделі: Mazda, Volkswagen і Subaru, вони входять в топ-продажів «Сумоторі». Продажі Тойота виросли на 35%, тоді як на Lexus - знизилися на 2%.
Останні два місяці працюємо, а далі що?