28 серпня 2008, 13:50 Переглядів: 
Група ризику. Найчастіше підробляють витратні матеріали; фото Інтернет.
Ринок пропонує колосальний асортимент запчастин - кілька тисяч виробників випускають понад 5 млн оригінальних найменувань. Однак лише невелика кількість автомобілістів чітко віддають собі звіт в тому, що запчастини "подорожче" відрізняються від тих, що "дешевше". У багатьох випадках автовласник, підходячи до торговій точці і запитуючи, скільки коштує необхідна деталь, обходить усі магазини до тих пір, поки не знайде варіант подешевше. Досить часто за дешевизною ховається підробка, використання якої становить небезпеку. Несправжні запчастини, по-перше, швидко виходять з ладу, по-друге, негативно впливають на термін служби інших деталей автомобіля, по-третє, що саме сумно, несуть як пряму, так і непряму небезпеку під час руху автомобіля і при ДТП. За прикладами довго ходити не треба - багато що потрапили в ДТП водії, в провину яким інкримінують помилку при виборі швидкісного режиму, кажуть, що їхали, як зазвичай, і гальмували вчасно, але автомобіль просто не зупинився. При більш детальному опитуванні водії часто зізнаються, що напередодні просто поставили дешеві амортизатори і колодки.
ЮРИДИЧНИЙ АСПЕКТ. Довести, що поломка сталася з вини запчастини дуже складно. Власник точки на авторинку з продажу запчастин для ходової частини Сергій Прокопенко розповів, що продавець завжди може заявити, що деталь була неправильно встановлена або не так експлуатувалася. Якщо шлюб був виявлений до установки на автомобіль - гроші просто повернуть.
А якщо спробувати на продавця подати в суд? Суддя Оболонського районного суду Анжела Крічіна розповіла нам, що автовласник може вимагати у продавця компенсації за шкоду, заподіяну проданої запчастини низької якості. Але для цього потрібні незаперечні докази, наприклад, результати автотехнічної експертизи.
У прес-центрі ДАІ Києва нам пояснили, що установка запчастин, не передбачених заводом-виробником, заборонена. У разі, коли ДТП сталося з вини технесправність автомобіля, відповідальність, згідно з ПДР, несе сам водій. Іншими словами, працівники ДАІ вважають, що купувати потрібно лише заводські деталі в заводській упаковці.
ЩО частіше підробляти. За словами керівника служби маркетингу українського представництва компанії "Роберт Бош" Анни Ломпілоговой, частка фальсифікату на ринку залишається значною. Щорічно тільки їхня компанія виробляє кілька десятків контрольних закупівель і в кожному третьому випадку виявляє контрафакт. Головний канал поширення такої продукції - авторинки.
Щоб прояснити ситуацію з підробками, ми вирушили на найбільший київський авторинок, який розташований на бульварі Перова. Опитані продавці визнали, що на ринку підробок багато. Найчастіше підробляють витратні матеріали: масла, фільтра, свічки, деталі гальмівної системи, оптику, бензонасоси, деталі підвіски, акумулятори та дрібні резино-технічні вироби.
На питання про те, звідки везуть контрафакт, власники точок впевнено заявили, що надходять такі деталі в основному з Китаю, Росії та Туреччини. Дещо роблять і в Україні. При цьому, відрізнити "китайця" від справжньої фірмової речі не завжди може навіть досвідчений продавець.
РІЗНОМАНІТНІСТЬ РИНКУ
Оригінальні запчастини. Почнемо з того, що і Mercedes, і Audi, і Toyota, і взагалі будь-якої виробник автомобілів самостійно виробляє лише дуже невелике число автокомплектуючих - заводи є саме автоскладальними. Більше 90% комплектуючих, на замовлення і кресленнями виробників автомобілів, випускають постачальники. У процесі прийому комплектуючих відділ контролю якості виробника автомобілів проводить випробування запчастин і ставить на них заводське клеймо, після чого пакує деталі в заводську упаковку. Таким чином і з'являються "оригінальні" запчастини. При цьому вони є найдорожчими - покупець переплачує за подвійний контроль якості.
"Оригінальні" запчастини продають в основному на фірмових сервісних станціях, їх встановлюють в період гарантійного сервісного обслуговування автомобіля, причому, за словами майстра сервісної станції компанії "Віннер Автомотів" Олександра Лисенка, за використання неоригінальних деталей клієнта позбавляють гарантії на автомобіль.
Постачальники на конвеєр. Після декількох років випуску автомобілів завод-виробник дозволяє своїм постачальникам запускати ті ж самі деталі, що йшли на складальний конвеєр у вільний продаж, але під своїм брендом. Називається цей сегмент ринку "афтермаркет" (англ. Аfter - після, market - ринок).
Запчастини альтернативних виробників. У Європі та Азії дуже багато заводів з виробництва запчастин працюють шляхом копіювання розмірів і зовнішнього вигляду оригінальних запчастин, а внутрішність розробляють самі. Таких компаній - десятки. Продають вони запчастини досить якісні і дають власну гарантію, відповідно, ставлять власне маркування.
Запчастини від пакувальників. Деякі компанії не виробляють запчастини самостійно, а займаються скупкою продукції різних виробників і продають їх під своїм брендом, займаючись фактично упаковкою деталей в свої коробки (бочки, пакети). Контроль якості - також власний.
Своєю діяльністю "переупаковщікі" не вносять на ринок плутанину, а навпаки - наводять на ньому порядок. Адже замість декількох фірм і різних коробок, покупець бачить єдиний бренд і єдиний стандарт, який гарантує якість деталей. Тримати свою марку "переупаковщікі" намагаються - інакше немає сенсу в такому брендування.
Відверті підробки. Підробка - це контрафактна продукція, виготовлена невідомим виробником із застосуванням відмінних рис (маркування, упаковка) відомого бренду. Виробники контрафакту не гребують нічим. Починаючи від підробок під іменитих виробників і закінчуючи виробництвом імітації "пакувальника". Від діяльності таких компаній страждають абсолютно всі учасники ринку, але особливо небезпечна покупка такої деталі для споживача. Ціна такої продукції в кілька разів нижче, ніж в оригіналу. Вони-то і привертають вітчизняних економних споживачів.
ЧИМ НЕБЕЗПЕЧНІ підробки
ФІЛЬТРИ. Виготовити фільтри і продавати під відомим брендом - нескладно, оскільки зовнішній вигляд цих запчастин схожий. Відрізняється підробка від оригіналу якістю фільтрувального паперу. Різні фільтри мають, перш за все, різною пропускною здатністю, що відбивається на терміні служби двигуна. Невірно підібраний або неякісний масляний фільтр або не буде очищати масло, чому пройшли через нього невідфільтровані частки бруду поступово заб'ють канали і відкладуться на внутрішніх поверхнях двигуна, або навпаки - фільтр буде занадто "тугим" і двигун виявиться в стані "масляного голодування". Не менше проблем приносять погані повітряні фільтри, які не відповідають таким важливим параметрам, як розмірність фільтровану частинок, відсоток і площа фільтрації. В цьому випадку всі пропущені частинки пилу потрапляють в двигун і діють на поршневу, як абразив.
МАСЛО. За словами керівника СТО "Проскан" Володимира Кривоноса, масло підробляють найчастіше. Відрізнити зовні оригінальне масло від підробки практично неможливо, а упаковку в 21 столітті підробити легко - різницю в 50-100% вартості шахраї забирають собі, а водій, швидше за все, нічого і не дізнається. За словами Володимира, за його багаторічну практику був випадок, коли на станцію привезли бочки з нібито маслом. Підробку видав запах - напівсинтетичне масло виявилося звичайної пшениці ... соляркою. Але в більшості випадків бодягу роблять на основі індустріального масла. В'язкість і лужне число такого масла не відповідає потребам двигуна. Результат - дорогущий капремонт.
СВІЧКИ. Скупитися тут не треба і купувати по можливості слід тільки найкраще. Є сенс доплатити за "багатоелектродного" - при наявності декількох точок розряду багатоелектродного свічка працює стабільніше (як би зі страховкою: не пройшла іскра на одному електроді - пройде на іншому) і витримує великі відкладення на ній нагару. Купувати дешевизну не варто - погані свічки виводять з ладу систему запалювання і збільшують витрату палива.
ЕЛЕКТРИКА. При виборі таких виробів, як високовольтні дроти, а також різні лампочки і вимикачі, можна купувати все найдешевше і заощадити "зараз", але бути готовим до раптових відмов і нових витрат. Краще купити надійні вироби від відомого виробника, відповідно, сплативши за них більше.
Подібне твердження цілком відноситься і до вибору різних реле: генератора, стартера, вентилятора, а також термостата. Тут небезпечним виявляється не тільки вихід з ладу, а ще й неправильна робота, що помітити часом досить складно.
Ходова. При ремонті підвіски на амортизаторах економити не варто. Якісні вироби служать, в залежності від їзди, від двох до чотирьох років. Дешеві амортизатори прослужать не більше року, а зекономлені гроші доведеться витратити на оплату нових деталей і роботу по їх заміні. Крім того, використання неякісних амортизаторів збільшує гальмівний шлях і негативно позначається на керованості. Чи не стоять своїх грошей і інші дешеві запчастини. Наприклад, підроблений ступичний підшипник може розвалитися на швидкості і вилетіти разом з колесом.
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА. Тут варто віддати перевагу виробам дорожче. Дешеві гальмівні колодки швидше зношують дорогий гальмівний диск - економія себе не виправдовує. А особливо уважно варто поставитися до вибору гальмівних шлангів. Погано завальцована і вирвалася з металевого наконечника гумова трубка шланга призведе до того, що гальма відмовлять.
Кузовні деталі та оптика. Економити тут також не варто. Наприклад, оригінальний капот і крила автомобіля при аварії деформуються особливим чином, приймаючи енергію удару на себе, а підробка - проходить в салон і відрізає водію і пасажиру голови (такі випадки відомі). Якісне лобове скло розбивається і розсипається на дрібні осколки навіть коли непристебнутий водій або пасажир вилітає через "лобовуху" на вулицю, дешеве ж скло відрізає нещасному вуха, гострі кромки ріжуть обличчя і спотворюють людини.
ЯК ВИБРАТИ
1. При виборі запчастин краще віддавати перевагу тим компаніям, які є постачальниками на конвеєри автовиробників. При цьому, за словами директора департаменту закупівель корпорації "Спецторг", Михайла Вирич, країна виробництва на сьогодні не має вирішального значення. Адже не секрет, що і самі виробники автомобілів розміщують свої заводи в Туреччині та Китаї. І якщо ця торгова марка має надійну репутацію, то і товари, вироблені в третіх країнах, не відрізнятимуться за якістю від товарів, виготовлених на європейських заводах.
2. Не варто довіряти торговцям на ринку - краще звернутися до офіційних дилерів. Про їх телефонах і адресах часто можна дізнатися прямо на сайті виробника.
3. Подивіться на те, як запчастина упакована. Підозра повинні викликати невідповідності зовнішніх написів і логотипів на коробці (пакеті) з оригінальним стилем виробника.
4. Візуально можна визначити підробку по явних недоліків, таким, як задирки, відколи, тріщини, невідповідність шорсткості / твердості / захисної обробки, необхідної для даної поверхні.
5. Вимагайте у продавців сертифікати відповідності товарів міжнародним і українським стандартам. За словами начальника департаменту поставок компанії "Автоімпекс", Олега Левковського, в обов'язковому порядку підлягають сертифікації в лабораторіях системи Укрсепро все запчастини, які відповідають за безпеку транспортного засобу. А таких - більшість. За словами керівника служби маркетингу предствітельства компанії Bosch Анни Ампілогова, всі виробники видають своїм постачальникам копії сертифікатів, а ті, в свою чергу, роблять копії для роздрібних точок - подиву прохання показати сертифікат викликати не повинна.
6. Перед тим як придбати запчастини, потрібно подумати про те, як їх встановлювати. Адже нерідко працівники СТО надають гарантію на свої роботи тільки при купівлі запчастин і витратних матеріалів безпосередньо на станції.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Підроблені запчастини: в чому небезпека і як відрізнити від оригінальних". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
А якщо спробувати на продавця подати в суд?