Не кожному Lanos'у судилося називатися ZAZ'ом. Сходять з конвеєра автомобілі українського виробництва все суцільно седани, які колись іменувалися не інакше як Lanos II. «Українці» комплектуються двигунами об'ємом 1,5 і 1,6 л і механічними 5-ступінчастими КПП. Але це не означає, що від корейських вони відрізняються тільки «шильдиками» і емблемою. У них різні фальшрадиаторную грати - у ZAZ їх бічні сектори розділені не горизонтально «жалюзі», а немов заповнені сотами, покарбованими хромованими променями. Як виготовлення знайти відмінності складно. Двері, капот і кришка багажника нової машини прилягають щільно, точно і з рівними зазорами.
достатній вибір
У прайсах українських продавців пропонується три комплектації Lanos: економічна S, стандартна SE і комфортна SX. Топ-версія Т-150 (SX) з 1,6-літровим мотором представлена в багатій комплектації - вона оснащується двома подушками безпеки, кондиціонером, гідропідсилювачем і регулюванням керма, електросклопідйомниками чотирьох дверей, сріблястими вставками на приладовій панелі і легкосплавними дисками. Різниця у вартості машини в найдорожчій комплектації SX і в стандартній, Т-150 (S), становить 11285 грн. Ми зупинилися на «золотій середині» - для тесту вибрали машину з 1,5-літровим силовим агрегатом і в найдорожчому оснащенні Т-150 (SE), яке тільки може бути на автомобілі з даними мотором.
За рахунок більш зручного, ніж в однойменних Daewoo і Sens, керма з подушкою безпеки і дверних карт (як у Lanos II) інтер'єр української машини виглядає більш солідно і добротно. До того ж на дверному підлокітнику знайшлося місце для кнопок передніх електричних склопідйомників (їх немає тільки в самій «економною» версії Т-150 (S). З трикутнички на склі дверей водія стирчить джойстик механічного регулювання дзеркала. А ось до правого скла тягнутися не треба - воно обладнане електроприводом, правда, джойстик управління ніяк не позначений, так що залишається лише запам'ятати, що він знаходиться на торпедо зліва від рульової колонки, поруч з коректором фар.
Мовчання золото
Під капотом ZAZ Lanos розташований такий же двигун, як і на Daewoo Lanos. Його 86 «конячок» досить жваво реагують на додавання газу. Лише на самому початку набору оборотів помітний невеликий провал. На малих і середніх оборотах мотора практично не чутно. Пластикові панелі в салоні теж «мовчать».
Всі «принади» вітчизняних доріг український автомобіль переносить стійко! Підвіска впевнено і досить комфортно відпрацьовує стики, латки та інші подібні дефекти, а ось на вибоїнах часом спрацьовує до відбою.
Машина непогано тримає дорогу, в чому велика заслуга білоцерківських покришок розмірністю 185/60 R14. У віражах кермо істотно, але приємно пручається повороту. Тим часом, завдяки гідропідсилювачу керувати автомобілем легко. Особливо на парковках! Хоча при різких маневрах ZAZ погано і з запізненням реагує на повороти "бублика".
більше прав
Lanos не випадково завоював таку велику популярність. Він досить простий, але при цьому зручний, та й c технічним обслуговуванням машини проблем не виникає. Все це тепер відноситься і до ZAZ Lanos. Вартість українських машин порівнянна з ціною «корейців». Це пояснюється більш багатим списком устаткування для комплектацій ZAZ Lanos.
ДУМКА 
Юрій Дацик
Редактор розділу «Техніка і сервіс»
Залежно від якості металу, використовуваного для виготовлення деталей, і якості зварювальних швів міцність кузова і його жорсткість може змінюватися. Тому при знайомстві з Lanos II, кузов якого виготовлений на «ЗАЗі», особливий інтерес викликало саме його якість.
До характеристик металу навряд чи варто чіплятися, так як штамповані деталі для кузова поставляються з Південної Кореї. Тому ми вирішили уважно вивчити зварювальні шви.
Для порівняння було взято Lanos першого покоління з польським кузовом. Незважаючи на несуттєві відмінності в дизайні, конструкція кузовів цих автомобілів однакова. Як з'ясувалося, зварювальні шви у обох автомобілів ідентичні і практично нічим не відрізняються, за винятком місця розташування деяких зварювальних точок. Так що за кузов можна не турбуватися.
Тим часом, майбутнім власникам українського Lanos II - любителям «чистої» музики і тиші, доведеться вдосконалити шумоізоляцію салону автомобіля. Справа в тому, що у корейського «українця» немає шумоізоляції моторного відсіку (на капоті) і віброшумоізоляціі на дверях.
Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4237/1678/1432 Колісна база, мм 2520 Колія передн. / Задня, мм 1405/1425 Кліренс, мм 160 Маса спорядж. / Повн., кг 1010/1595 Об'єм багажника, л 320/960 Обсяг бака, л 48 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 2 Обсяг, см куб. 1 498 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 63 (86) / 5800 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 130/3400 Трансмісія Тип приводу передній КПП мех. 5-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. / барабан. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Підсилювач керма гідро 185/60 R14 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 172 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,5 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,2 - 10,2 Гарантія, років / км 2/50000 Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 550 Ціна тестованого автомобіля 51910 грн. Мін. стоїмо. з мотором 1,5 л 45930 грн. Дмитро Чабан, Олександр Понирко
Фото Сергія Кузьмича
Редакція дякує «ЗАЗ-Сервіс» за наданий на тест автомобіль
На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «ІФД Капітал Страхування»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
