Ось уже два місяці редакція «АЦ» проводить «народний» тест-драйв автомобіля ЗАЗ Forza. В ході випробувань звичайні водії, котрі проявили бажання протестувати машину, змогли проїхатися на ній і висловити свою думку на сайті ac.ua.
Я - керівник автошколи. Тестую Forza, щоб оцінити її придатність для особистого користування і як навчального автомобіля. Машина пропонує високу посадку, як в мінівені. Турбує при цьому низький обріз лобового скла - це незручність на світлофорі. До оглядовості через дзеркала - ніяких претензій. Адекватна тяга мотора, мінімальне зусилля на важелі коробки передач і хороша вибірковість. Але сам важіль при перемиканні видає специфічний звук. Ми тільки що тестували «Форцу» на «змійці» - керувати нею сподобалося. Ефективно працює підсилювач керма, в тому числі на малих обертах мотора. Ззаду сидіти зручно, місця для колін предостатньо. Зараз основна навчальна машина в автошколах - «Ланос», але з часом вельми вірогідна поява в нашому парку «Форца».
На місці водія зручно, головою дах не дістати, та й на задньому сидінні все в порядку. Легкий кермо якраз по мені - можу керувати автомобілем однією рукою. Гальмує машина відмінно. Приладова панель інформативна, але покажчик палива періодично перекриваю рукою. Я багато читав про Forza. Тепер можу сказати, що цей автомобіль має право на успішне життя.
У Forza подобаються великі бічні дзеркала. А дзеркало в салоні замінила б великим. Плавно включаються всі передачі. Гальмує машина саме так, як мені цього хочеться. Чутливість керма чудова. Я купила б Forza, але тільки в повній комплектації - встановлювати додаткове обладнання окремо клопітно. А ціна ... Як завжди, хочеться дешевше, але вартість Forza досить справедлива.
Мені вдалося відразу ж розміститися за кермом. Регулювання сидіння вперед-назад більш ніж достатньо. «Мінівеністая» посадка. Ключ з відкидається жалом, як на «Фольксвагенах», дуже вразив. Раніше такого на бюджетних авто не зустрічав. Мотор трохи шумний. У короткоходную важеля коробки м'які і легкі перемикання; дуже гідно працює. Тяга двигуна дозволяє триматися в міському потоці без напруги. Гарна оглядовість. Великі дзеркала. Приємне враження від автомобіля.
На подив, я рухаю водійське крісло вперед - поздовжнє регулювання величезна. Посадка висока. Чіткі перемикання передач, короткий хід важеля. Що стосується педалі зчеплення, до моменту схоплювання необхідно звикати. Відгук на гальмо мені не симпатичний - його потрібно надмірно продавлювати. Кермо «порожній». Втім, реакції на його повороти прогнозовані. Розгін жвавий. Виходжу на звичний міський темп - 60-65 км / год. Я не перевищую! Чути шуми підвіски. Сама підвіска добротно відпрацьовує дрібні нерівності. П'ята передача, 1500 об / хв. Додаю газ - підхоплення є. Несподівано тяговітий мотор. Його трохи чутно, але засмучує чи не звук, а тональність. Зазначу ближнє світло фар - хороший. Багажник - міцний середняк. Матеріали оббивки салону і пластик панелей гідні. Мені більше імпонує максимальна версія, з усіма опціями. Вважаю, машина коштує своїх грошей.
В цілому автомобіль справив приємне враження. Forza дала мені те, чого я від неї очікувала - поведінка і реакції машини були адекватні і передбачувані. Мені зручно управляти цим авто. Комфортно відчуваю себе за кермом, посадка подобається. Рульове управління зрозуміле, автомобіль їде туди, куди мені потрібно. До зчепленню доводиться пристосуватися, але далі в момент старту проблем не виникає. Хороший хід важеля перемикання передач, передачі включаються чітко. Гальма теж не змушують замислюватися. Зусилля саме те, на яке я розраховую. Трохи здивувала висока тональність мотора. Дуже порадувало, що є обігрів передніх сидінь. Зараз вибираю свій перший особистий автомобіль. «Форца» має привабливі зовнішній вигляд і ціну. Але поки чекаю, коли з'являться перші відгуки про безпеку і надійності авто.
Я підбираю другий автомобіль - для роз'їздів по місту і перевезення різних вантажів. І тут седан з піднімається заднім склом - ліфтбек - для мене дуже привабливий. Справа навіть не в розмірах багажника - можна додатково скласти сидіння, а в великому отворі. Габаритні речі проходять без проблем. Приємна коробка - кожна передача легко намацується і фіксується. Важіль - прямо під рукою. Задня передача включилася з певними труднощами. Думаю, проти випадкового включення заднього ходу не завадив би додатковий обмежувач-прапорець. Кермо не найгостріший, відгук на поворот відбувається з мінімальними запізнюваннями, сама бублик легко повертається, і відчувається зворотний зв'язок. Мені здається, що обід керма повинен бути більш пухким. Я вже досить розпещений комфортом, тому повна комплектація для мене є пріоритетною.
Хочу купити машину, і вибір буду робити між уживаної іномаркою або новим вітчизняним авто. З моїм зростом хочеться опустити подушку сидіння, але це неможливо. Приладова панель зроблена по-людськи, без дурних гірлянд. М'які педалі добре підійдуть і для жінки. Мотор трохи шумний після трьох тисяч. Ідеальні обертів - з 1500 до 3000. Не треба нікуди поспішати. Після 3000 об / хв відразу вмикайте підвищену. Тахометр читається непогано, але спідометр малуватий. Коробка працює добре - вибірковість передач подобається. Кермо легкий. Якось не відчув я задні ліхтарі, але парктроник врятував. Якщо я буду купувати «Форцу», то в базовій комплектації. Мені хочеться встановити музичну систему і акустику на свій смак. І ще - чекаю, поки «ЗАЗ» зробить для цього автомобіля захист двигуна і підкрилки. Це особливо важливо для зимової експлуатації в українських реаліях.
Вадим беїв
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
беїв Вадим тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+
Інші матеріали автора:
