Volvo V40 Cross Country Відгуки Власників

  1. Хочете знати відгуки про авто?
  2. Volvo> Шкодуємо про тісноті в хетчбек Volvo V40 Cross Country
  3. Зустрічають по одягу
  4. Head turner
  5. Від першої особи
  6. Версії, ціни, конкуренти
  7. Місце на ринку
  8. сподобалося:

»   Авто новини   volvo v40 cross country відгуки власників   Хочете знати відгуки про авто » Авто новини

volvo v40 cross country відгуки власників

Хочете знати відгуки про авто?

Перш, ніж купувати будь-який автомобіль, його майбутній власник хоче знати які труднощі і проблеми його чекають, а найголовніше, що в кінцевому підсумку краще купити: або новеньке, але бюджетне авто, або старе, але більш високого класу.

Ми пропонуємо почитати відгуки про автомобілі від їх безпосередніх власників, тих людей, які на практиці краще знають про недоліки і переваги своїх транспортних засобів.

З повагою, редакція Autoback.ru

Volvo> Шкодуємо про тісноті в хетчбек Volvo V40 Cross Country

Роберт Есенов. 30 жовтня . фото Драйву

Хетчбек Volvo V40 Cross Country росіяни зустріли з обережністю - з березня по вересень року було куплено 954 машини. Для порівняння, за повний рік в Росії придбали 4163 «одиничок» BMW і 3658 штук Audi A3.

З удьба цього тесту складалася нелегко. Оптимальною модифікацією хетчбека Volvo V40 Cross Country як для покупців, так і для випробувань нами була визнана 213-сильна з повним приводом. Взяли її, почали вивчати тонкощі характеру і поведінки, а потім з представництва Volvo приходить звістка, за яку в стародавні часи гінців відправляли до Аїду. З російського ринку шведи прибрали версію, яка ще пару хвилин тому нам здавалася найбільш актуальною в лінійці. Довелося автомобіль повернути, а тест відкласти. Зате тепер у нашому розпорядженні дві пятідверки V40 Cross Country - з моторами про 114 і 249 силах. Найбільш слабка і найпотужніша - лід і полум'я!

Ціни на псевдовнедорожний Volvo V40 починаються з 999 тисяч рублів, а за 249-сильну модифікацію T5 доведеться викласти мінімум 1 449 000 рублей. Оптимальна по споживчим якостям 180-сильна версія Т4 оцінюється в 1 189 000 рублів (доплата за повний привід - 90 тисяч). Шкода, в прес-парку таких машин чомусь не тримають.

Багато хто скептично поставляться до початкового виконання D2. Дохлий чотирициліндровий дизель 1.6, роботизована коробка передач PowerShift, передній привід - маркетинговий прийом, та й годі? Так, 114 сил виглядають блідо не тільки на тлі ціни 999 тисяч рублів, а й на тлі 1412 кг спорядженої маси. Виходить, що на тонну припадає лише 81 «кінь». Звідси і 12,1 с в графі «Час розгону до 100 км / год», за офіційними даними. А як же важливо для багатьох покупців, щоб там красувалася цифра, якої можна перед ким-небудь похвалитися. Таким краще відразу проходити мимо. А тим, хто довіряє своїм відчуттям, хто здатний оцінити здібності мотора в реальних ситуаціях, а не на папері, можна придивитися до «кросовому» хетчбеку в дизельному виконанні.

Опціональні біксенонові фари з поворотними лінзами світять яскраво і широко, але все-таки низько. Пластиковий елемент в лівій частині решітки радіатора - радар адаптивного круїз-контролю. До бордюрах краще паркуватися заднім бампером, який високо піднятий над землею.

Денні ходові вогні йдуть в якості окремої опції, за систему безключового доступу також потрібно платити додатково. На тестових машинах стояли красиві 18-дюймові диски, але в гамі також є колеса діаметром 16 і 17 дюймів.

Багатьом можна повчитися у фахівців Volvo тому, як потрібно оформляти інтер'єр. Всередині у V40 все зроблено якісно, ​​зі смаком і в якомусь своєму ключі. Є і невеликі ергономічні промахи. Наприклад, верхній правий кругляш управління мультимедійною системою на центральній консолі, який занадто далеко розташований від водія і при користуванні яким доводиться подовгу тримати руку на вазі. Ще відзначимо перепад висот між педалями - ліва помітно вище правої.

Спочатку V40 укомплектований п'ятидюймовий дисплеєм, але щоб отримати покращений семидюймовий екран, потрібно розщедритися на дорожчу мультимедійну систему (включає DVD-програвач і більш якісну аудіосистему). Ціни на неї різняться в залежності від початкової комплектації (Kinetic, Momentum і Summum) - чим дорожче виконання, тим дешевше опція.

Мультимедійний комплекс можна доповнити камерою заднього виду (примусово включається на швидкостях до 20 км / ч) і навігацією, яка швидко метикує і наочно зображує потрібні повороти і розв'язки, але часом просить повернути там, де цьому заважають ПДР. У нижній частині клавіатури на центральній консолі зосереджені кнопки управління системами моніторингу за смугою руху і утримання в ній (цю функцію можна активувати окремо), попередження про небезпечне зближення з попереду їдуть транспортним засобом і клавіші включення / вимикання парктроника і системи автоматичного паркування (тільки паралельно) . Ще трохи нижче - кнопка деактивації системи start / stop. Символи режимів коробки передач на витонченому важелі підсвічуються, а режим D включається перекладом селектора до упору вниз. До речі, у коробок передач в режимі D автоматично включається «нейтраль» при зупинці на п'ять секунд і більше.

Увага в салоні приверне незвично оформлене внутрісалонне дзеркало з тонким металізованим кантом по периметру. Лівим підрульовими важелем можна гортати меню борткомпьютера, а на лівій спиці керма розташовані кнопки управління активним круїз-контролем. Працює він добре і не боїться сусідів по потоку, які так і норовлять втиснутися між вами і автомобілем попереду. Ящик для рукавичок з охолодженням легко вмістить не тільки рукавички, але голий пластик його надр злегка дивує.

Зручним в далекій дорозі крісел Volvo традиційно не вистачає бічної підтримки. Тим більше це відчувається на V40, який дозволяє їздити швидко по звивистих дорогах. Заднім сідокам теж покладені зручні сидіння, які можна оснастити підігрівом. Також є підлокітник, ємності для пляшок. Але ці приємні дрібниці не в силах замаскувати головного недоліку - тісноти на другому ряду.

Полегшити життя пасажирам гальорки можна, якщо не замовляти панорамний дах за 36 400 рублів. До подушкам передніх крісел пришиті кишеньки для мелочовки.

І шестиступеневий «автомат» налаштований непогано. Йому, як і «роботу», не завадило б уважніше ставитися до спокою пасажирів при зміні передач, але коли мова заходить про реалізацію можливостей мотора, претензії випаровуються. Автоматична коробка чутлива до переміщення педалі газу, а в спортивному режимі і зовсім пов'язана з вашою правою ногою мало не безпосередньо. По-справжньому радієш класичного «автомату» увечері, коли стоїш в черговому заторі десь на виїзді зі столиці. Замість дерготни і вібрацій, що дарує PowerShift, з «автоматом» відчуваєш спокій і безтурботність. Та й витрата палива не лякає. Зрозуміло, 12-14,7 л / 100 км в місті - помітно більше, ніж у дизельної версії, але все одно за рамки пристойності показники не виходять.

Багажне відділення може похвалитися якісною обробкою, подвійною підлогою і запасним колесом-докаткой з інструментами. Але обсяг багажника скромний - від 335 до 1032 л (зі складеним врівень з підлогою спинкою заднього дивана). Наприклад, цей показник у Audi A3 дорівнює 380-1220 л, а у BMW першої серії та Мерседеса A-класу - 360-1200 і 341-1157 л відповідно. Навантажувальна висота у V40 Corss Country найбільша серед німецьких конкурентів.

Дивлячись на зовнішність Volvo V40 Cross Country, можна подумати, що модель застрягла на стику двох жанрів - між традиційними хетчбеками і компактними кросоверами. Але перед нами чистокровний хетчбек гольф-класу, що обіцяє вивірені дорожні повадки, а не кроссоверние компроміси. Більш того, що дизельна, що бензинова модифікації їдуть на рівні своїх іменитих конкурентів з Німеччини - не дарма шведи відточували настройки на знаменитих B-roads. Здається, що так ніколи не їхала жодна громадянська модель Volvo, навіть ті, що носили літеру R в своєму імені. На кермі для водія завжди є вся необхідна інформація про те, що відбувається з керованими колесами. Реакції на рух ободом швидкі і точні, підвіска щільна, а крен скромні. І неважливо, де ви їдете, - контролюється машина однаково легко що на звивистих дорогах, що на швидкісних шосе.

Електричний підсилювач керма має три варіанти настройки зусилля, але в будь-якому з них водій відчуває з автомобілем чіткий зв'язок. Єдиний пробіл в цих відносинах - невеликий провал зусиль при обертанні обода на великі кути і на швидкостях за 70 км / год.

Міцно збитий хетчбек із зібраною підвіскою і 18-дюймовими дисками зберіг хоч якусь плавність ходу. Мелочовку з дороги ходова збирає без фанатизму, а середні і великі нерівності відгукуються замаскованими поштовхами, які сприймаєш спокійно. Недобрим словом згадаєш тільки глибокі тріщини з гострими краями і великі ями, які на відбій відпрацьовуються грубувато. Правда, дизельна машина в усіх ситуаціях злегка жорсткіше на ходу. Під стать і шумоізоляція: шарудять шини, відчувається обурення повітря за бортом на шосейних швидкостях, але все це рівномірно розподілено по інтер'єру і на вуха не тисне. Єдиний момент, який не прикрашає Volvo, - звуковий супровід роботи передньої підвіски на вибоїнах.

Навіть на зимових нешипованних шинах Volvo V40 не проявляє якийсь лякаючою схильності до замету - при розвантаженні задньої осі вона лише повертають всередину повороту. З повним приводом хетчбек довше тримається на швидкісній дузі навіть при необережному поводженні з газом.

На жаль, автомобіль, як і людина, може зіпсувати думку про себе якоюсь однією деталлю або особливістю. Є така і у Volvo V40 Cross Country - тіснота в салоні. По довжині хетчбек з Гетеборга перевершує своїх німецьких конкурентів в особі Audi A3, Mercedes A-класу і BMW першої серії, але при цьому поступається їм по місткості - як пасажирського відсіку, так і багажного. І якщо з програшем в кілька десятків літрів за обсягом багажника можна легко змиритися, то з браком вільного простору для людей в салоні це зробити важче. А на задній диван «нашого» хетчбека, хизується панорамним дахом, навіть ворогів шкода буде садити.

Навіть жаркий запал 249-сильною версією гальмівні механізми остуджують без натяку на труднощі.

Якщо спереду сидять люди зростанням від 180 см, то за ними з зручністю зможуть вміститися тільки мініатюрні персонажі, стрункі дорослі зростом не вище 170 см або діти. В іншому випадку сідокам доведеться туго: голову потрібно буде втиснути між своєю ж шиєю і стелею, а ступні якось розташувати в невеликому просторі, обмеженому санчатами переднього крісла і потужним виступом постаменту, на якому знаходиться задній диван. Та й коліна подіти нікуди - ними ви упретеся в спинку крісла мало не до його каркаса. Без скляного даху легше, але як і раніше некомфортно. Хоч номінально місць в салоні п'ять, але про третій пасажира на другому ряду навіть не заїкайтеся!

Дизайнери Volvo виклалися на всі 100%, фахівці з силових агрегатів теж проробили гарну роботу, а чарівники підвіски і її налаштувань і зовсім стрибнули вище голови. Інтер'єр чудовий з точки зору оздоблювальних матеріалів, якості збірки і ергономіки. А відчуття дорогою і добротної речі в Volvo V40 CC чи менш виражено, ніж в німецьких опонентів. Але як же так вийшло, що шведи провалилися з компонуванням інтер'єру? Заради чого творці принесли в жертву практичність і комфорт пасажирів другого ряду? Або шведи експериментують з новим класом автомобілів, виступивши в ньому піонерами? Але якщо купе-кросовери ще можуть розкошуючи жити на автомобільному ринку, то недешевий п'ятидверний купеподібний хетчбек гольф-класу з посадочною формулою 2 + 2 в очах багатьох людей виглядає сумнівною купівлею.

Який коктейль вважається ідеальним? Смачний? Міцний? Або щоб бадьорив? Або все разом? Кажуть, шведи створили той самий рецепт: взяли всі мислимі інгредієнти і змішали їх в рівних пропорціях. Називається він Volvo V40 Cross Country і залишає дивне післясмак. Щоб розкуштувати, ми взяли його в редакцію на місяць.

Volvo, яка з самого першого дня свого існування відстоювала безпеку і тільки її, несподівано створила справжній високотехнологічний гаджет, який відповідає всім останнім тенденціям моди. Як потужний кухонний комбайн, Cross Country вміє абсолютно все. Путівець, DVD в салоні, великий багажник, панорамний дах, повний привід, перший зі світлофора - це все про нього.

При першому знайомстві не розумієш, на чому їдеш: кросовер, універсал або хетчбек? Осяяння не спадає навіть тоді, коли з'їжджаєш з асфальту. Модель побудована на базі відомого у всій Європі хетчбека V40, який так і не доїхав до Росії. З технічної точки зору автомобілі відрізняються тільки повним приводом і збільшеним кліренсом в Cross Country. Втім, збільшення не радикально - всього 145 міліметрів. Але інженери зуміли довести, що навіть такі цифри при грамотній настройці підвіски можуть здивувати на бездоріжжі.

З'їжджати в бруд я не зважився, та й зовсім не для Cross Country це середовище проживання. На вологій дорозі зі значними перепадами хетчбек висот поводиться сміливо, місцями навіть зухвало. Стаючи на три колеса, по черзі вивішуючи то ліве, то праве заднє колесо, Volvo без зайвої скромності долає яри, глибоку колію і різкі підйоми. Робить це Cross Country на звичній для більшості сучасних автомобілів підвісці - McPherson спереду і «багаторичажка» ззаду.

Час летить швидко і непомітно. Зовсім недавно компанія Volvo випускала досить нудні, проте не позбавлені харизми, автомобілі, а сьогодні шведи радують нас приголомшливими моделями, здатними похвалитися стильною зовнішністю і ультрасучасної «начинкою».

До недавніх пір в гамі продукції «Вольво» був тільки один повнорозмірний кросовер - великий і безпечний XC90, проте все змінилося в 2008 році, коли на ринок вийшла більш компактна повнопривідна машина з індексом XC60. Здавалося б - модельний ряд Volvo сформований і немає сенсу експериментувати. Але ринок продовжував диктувати свої умови ... У моду входили ультракомпактні кросовери, що поєднують в собі переваги малолітражок з антуражем позашляховиків. Компанія «Вольво» прийняла рішення поборотися за покупців в новому сегменті. І, треба зазначити, не прогадала.

У році на мотор-шоу в Парижі дебютував дивовижний V40 Cross Country! Машина вбила наповал всіх скептиків, які вважали, що Volvo - нехай і безпечні, але в цілому нецікаві автомобілі для прагматиків.

Зустрічають по одягу

Кросовер Volvo V40 Cross Country побудований на базі відомого в Європі, але не продається в Росії, хетчбека V40. Від свого прабатька модель відрізняється збільшеним до 145 мм дорожнім просвітом, повнопривідною трансмісією і оригінальним обвісом. Ріднить же автомобіль з моделлю V40 найвищий, якщо не сказати - максимальний на сьогоднішній день, рівень безпеки. Перерахувати всі пристрої, які можуть врятувати життя пасажирам, дуже складно - їх неймовірна кількість. Найунікальніше - перша в світі подушка безпеки для пішоходів, яка зменшує тяжкість травм при фронтальному зіткненні автомобіля з людиною. Серед інших елементів можна відзначити: City Safety (система автоматичного гальмування), ACC (адаптивний круїз-контроль), Lane Keeping Aid (система попередження про схід зі смуги), RSI (система інформування про дорожні знаки), BLIS (система моніторингу "сліпих зон »), DSTC (система динамічної стабілізації та контролю тяги), HBA + RAB (антиблокувальна гальмівна система з гідравлічним функцією допомоги при гальмуванні і функцією підготовки до екстреного гальмування), TPMS (система моніторингу тиску в шинах), ABL (активні повертаються фари), адаптивні стоп-сиг али, SIPS (система захисту від бічних ударів), кузов з запрограмованими зонами деформації, двухпороговие подушки безпеки для водія і переднього пасажира, бічні подушки безпеки, надувний завісу, складана рульова колонка, WHIPS (система захисту від плітьових травм), Volvo On Call ( система оперативного зв'язку з співробітниками Volvo для виклику допомоги на місце поломки / ДТП), камера заднього виду, передній і задній парктронік і т.д. і т.п.

У Росії активні продажі Volvo V40 Cross Country стартували на початку року. Автомобіль зацікавив, як і планували «вольвовци», не тільки солідну публіку, а й молоде покоління, яке оцінило незвичайний дизайн моделі і її насиченість електронікою.

Спочатку на нашому ринку новітній кросовер був доступний з трьома бензиновими моторами - 180-сильним (цей агрегат пропонується для передньопривідною машини), 213-сильним (тільки для повнопривідної) і 249-сильним (теж тільки для повнопривідної). КПП одна - 6-ступінчастий "автомат" Geartronic з можливістю ручного перемикання передач. В даний час постачання моделі з 213-сильним двигуном в Росію припинені.

Буквально на днях в РФ з'явилася бюджетна модифікація V40 Cross Country, вона обладнана приводом на передню вісь і 1.6-літровим дизельним двигуном потужністю 114 к.с.

Що тут скажеш - на папері і картинках Volvo V40 Cross Country вельми цікавий. А який він у житті? Це і вирішив перевірити Ваш покірний слуга, взявши на тест «топову» комплектацію V40 Cross Country, під капотом якої зачаїлися 213 «конячок».

Head turner

Багато знайомі з розхожим в іноземній автомобільної журналістиці словосполученням - head turner (англ. Поворачіватель голів). Їм часто нагороджують автомобілі, на які люди задивляються на вулицях, буквально згортають шиї, щоб розглянути цікаве чудо на колесах. Так ось Volvo V40 Cross Country - справжній head turner! За три дні, поки автомобіль знаходився в моєму розпорядженні, не було випадку, щоб зупинившись на світлофорі або припарковавшись у супермаркету, машина не зібрала навколо себе «глядачів». Люди пильно оглядали красивий «Вольво», цікавилися його характеристики і ціну. І їх можна зрозуміти ...

Мабуть, V40 Cross Country - найкрасивіший і незвичайний Volvo! Низький клиноподібний кузов, збалансовані пропорції, велика площа скління, «дуті» бампери, велика і прозора світлотехніка, значні колеса, нечисленні хромовані елементи, 3-кольоровий пластиковий обвіс, два хромованих патрубки випускної системи - всі ці елементи не тільки підпорядковані безпеки, а й створюють образ модного, виразного і сучасного транспортного засобу.

Якість збірки кузова - вище всяких похвал. Зазори між сталевими панелями рівномірні і невеликі, лакофарбове покриття ідеально. До речі, оригінальний колір тестової машини як не можна краще підходить для кросовера. Завдяки коричнево-рудого колорит модель виглядає цікаво не тільки в денний час при яскравому сонці, а й в сутінках.

Інтер'єр Volvo V40 Cross Country оброблений дуже якісними матеріалами та зібраний також ідеально, як і кузов. Радують м'який пористий пластик, розкішні крісла з шкіряною оббивкою, ергономічність панелі приладів, яка, до речі, вельми цікава! Багато з нас звикли бачити перед собою банальні стрілки і шкали, а власник «Вольво» здатний змінювати вид «приборки» за своїм настроєм: «дошка» електронна, вона здатна не тільки показувати різноманітні «мультики», відображати дорожні знаки, а й повністю змінюватися . У меню бортового комп'ютера є розділ «Теми», вибравши який можна оформити візуальне відображення даних.

Салон кросовера, з елегантною «висить у повітрі» центральною консоллю, всілякими кишеньками і охолоджується «бардачком», добре читаним екраном мультимедійної системи і пухким кермом, сподобається, як мені здається, абсолютно всім.

Від першої особи

Так уже склалося, що всі тестові автомобіля я завжди приміряю на себе, розмірковую - хотів би я їздити на кожній конкретній машині постійно. Господарем Volvo V40 Cross Country я однозначно не відмовився б стати. Машина відмінна, хоча і з невеликими застереженнями.

За кермом будь-якого «Вольво», і V40 Cross Country не виняток, відчуваєш себе впевнено в будь-якій ситуації. Заслуга в цьому не тільки пасивних систем безпеки, випробувати які мені, слава Богу, не «пощастило», а й електронної «начинки»: завдяки їй модель сприймається електронним гаджетом на колесах.

Сівши за кермо V40 Cross Country, зачинивши за собою масивні двері, запустивши мотор спеціальною кнопкою, рушивши в дорогу і проїхавши перші кілометри, починаєш відчувати себе не водієм, а пілотом космічного корабля ... Судіть самі: автомобіль попереджає про появу попутних машин, що знаходяться позаду, сам гальмує перед раптово зупинилися «чайниками», зчитує і виводить інформацію з заборонних знаків (встановлених, до речі, на російських дорогах далеко не за європейськими стандартами) на панель приладів, повертає (.) автомобіль на смугу руху, якщо водій її випадково залишив, глушить і запускає мотор на світлофорах (система Stop-Start) і навіть сам паркується! Крім цього, в салон практично не потрапляють сторонні запахи і звуки з вулиці! Фантастика, чи не так? І всі ці «вольвовськой» «примочки» працюють прямо тут і зараз - в сьогоденні, а не майбутньому. Але відвернемося трохи від «віртуальної їзди» ...

Тестовий екземпляр Volvo V40 Cross Country «упакований» практично по максимуму, що, природно, позитивно відбивається на поведінці машини. Можливостей турбированного мотора вистачає завжди і скрізь - в поєднанні з адекватною АКПП, непомітно перемикає передачі, «движок» дуже жваво розганяє машину. До того ж - в салоні його практично не чутно. Сама коробка має функцію ручного перемикання передач, але, чесно кажучи, даний режим, в принципі, не потрібен - трансмісія настільки грамотно «перекидає» ступені, що немає бажання самому смикати за важіль.

Крім силового агрегату і КПП, дуже радують гальма - вони дійсно «звірячі»: здатні зупинити автомобіль з високою швидкістю на дуже короткій відстані. До того ж диски і колодки практично не перегріваються.

Одночасно порадувала і засмутила підвіска. Вона дуже зібрана і працює відмінно: в поворотах Volvo V40 Cross Country, який, звичайно, спортивним автомобілем не є, майже не крениться і відмінно рулится, а ось за російськими вибоїнах йде жорстко і голосно. Так, по ідеальному асфальту можна вдосталь поганяти, але по поганенька покриттю потрібно пересуватися дуже обережно.

А що повний привід? Чи не думаєте Ви, що приставка Cross Country в назві машини дає можливість підкорювати бездоріжжя? Ні і ще раз ні. Активний повний привід в машині є в наявності виключно для підвищення рівня безпеки при русі по мокрому і слизькому покриттю. Можна, правда, покататися по сухій (або трохи мокрою) і рівною грунтовці, хоча на тестовій машині, озутою в «сліки» Pirelli P Zero я і цього не став робити.

Сучасний кросовер - по суті своїй універсальний автомобіль. На ньому і по місту можна їздити і сім'ю за покупками в магазин відвести. Так ось про сім'ю ... Volvo V40 Cross Country - машина виключно для двох дорослих і максимум двох дітей! На передніх кріслах татові і мамі буде дуже зручно, а ось назад дорослих людей краще не саджати: місця дуже мало - і для ніг, і для голів! Зате дітворі там роздолля - і спеціальні утримуючі пристрої для них є, і всякі кнопочки / важелі, і ніші для пляшок з лимонадом. А якщо нудно стане - можна відкрити спеціальну шторку на стелі і нехай малюки милуються крізь панорамний дах хмарами над головою.

Багажний відсік Volvo V40 Cross скромний - всього 496 л. Правда його можна збільшити, склавши частково або повністю заднє крісло. У багажнику багато гачків і «схованок», так що поклажі, в принципі, «зручно» ».

Після кількох днів володіння автомобілем, можу сказати однозначно - Volvo V40 Cross Country може стати відмінним супутником молодої сім'ї ... Тільки не забудьте в обов'язковому порядку докупити багажний бокс на дах! Він стане Вам у пригоді.

Версії, ціни, конкуренти

На російському ринку, як було зазначено вище, Volvo V40 Cross Country поки продається з чотирма моторами. Для дизельного доступна тільки комплектація Kinetic (від 999 000 рублів), для бензинового 180-сильного - комплектації Kinetic, Momentum і Summum (від 1 189 000, 1 249 000 і 1 359 000 рублей відповідно), для бензинового 213-сильного - комплектації Kinetic , Momentum і Summum (від 1 279 000, 1 339 000 і 1 449 000 рублей відповідно), для бензинового 249-сильного - комплектації Kinetic, Momentum і Summum (від 1 449 000, 1 509 000 і 1 619 000 рублей відповідно). Верхні планки цін встановлює тільки майбутній власник, так за додаткову плату можна замовити пакети, що складаються з систем безпеки і комфорту: Volvo On Call (69 900 рублів), Driver Support (99 900 рублів), Light Контакти (67 300 рублів), City (75 200 рублів).

Прямих «суперників» у «шведа» в РФ поки, в принципі, немає, так як, по-перше, він має дуже маленький для кросовера дорожній просвіт, по-друге, досить компактні габарити (4370х1552х1458 мм), по-третє, високу ціну. З натяжкою до конкурентам V40 Cross Country можна віднести Opel Mokka (від 729 000 рублів), Nissan Juke (від 619 000 рублів), Suzuki SX4 (від 629 000 рублів) і MINI Countryman (від 870 000 рублів). В майбутньому V40 Cross Country доведеться «змагатися» з Peugeot 2008 і Renault Captur.

Місце на ринку

Незважаючи на те, що автомобілі Volvo в Росії багатьма автолюбителями не зважають преміальними, вони, по суті, давно такими є. Судіть самі: високотехнологічні мотори і трансмісії, передові системи безпеки, дорогі матеріали оздоблення, сучасна електроніка. І як підсумок всього цього - висока ціна.

Volvo V40 Cross Country - це кросовер тільки теоретично. На практиці - це збалансована і виразна машини для їзди по асфальту. Бажано - по дуже хорошому асфальту. Так, вона дорога, але відпрацьовує кожен рубль, витрачений на неї.

Поки далеко не кожен може дозволити собі такий автомобіль, як Volvo V40 Cross Country (особливо - в максимальній комплектації). А шкода ... Адже, ті цінності (безпека, комфорт, стабільність, надійність), які «проповідує» модель, дійсно заслуговують на повагу!

Залишається сподіватися, що після появи в Росії простий (але не позбавленої легендарних систем безпеки) версії V40 Cross Country з дизельним мотором, що стоїть, фактично 1 000 000 рублів, людей, які пізнали магію Volvo, стане більше.

сподобалося:

- Відмінна керованість

- Найвищі рівні пасивної і активної безпеки

- Якісні матеріали обробки салону

- Сучасна електронна «начинка»

Джерела: http://autoback.ru/otzivy_o_volvo_v40_cross_country, http://www.drive.ru/drive-test/volvo/5271078e94a656b91f000145.html, http://www.autonews.ru/test_drive/news/1764952/, http : //www.autonavigator.ru/guides/test-drive/Volvo/V40/22691.html



Коментарів поки немає!

Хочете знати відгуки про авто?
Оботизована коробка передач PowerShift, передній привід - маркетинговий прийом, та й годі?
Але як же так вийшло, що шведи провалилися з компонуванням інтер'єру?
Заради чого творці принесли в жертву практичність і комфорт пасажирів другого ряду?
Або шведи експериментують з новим класом автомобілів, виступивши в ньому піонерами?
Який коктейль вважається ідеальним?
Смачний?
Міцний?
Або щоб бадьорив?
Або все разом?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода