Більшість росіян дізналося про Ford Edge в 2013 році, коли стартувало його виробництво в Єлабузі. Хоча правильніше сказати - дізналися і забули. Адже попит на Edge в Росії виявився мізерно малим у порівнянні з Explorer і вже тим більше з Kuga. Час виявилося не дуже вдалим, та й великі універсали з зачатками позашляхового у нас якось не розсмакували: майже одночасно з Edge тихо покинули ринок однокласники Honda Crosstour і Toyota Venza. І ось - нове покоління, яке ми тестуємо в Німеччині. Не факт, що новинка коли-небудь з'явиться у вітчизняних дилерів, але від того не менш цікаво, як змінився еталонний американський сімейний автомобіль?
Зовні і всередині
Як і всі Форди останніх років, Едж став «менш американським», розгубивши хром і втративши частинку брутальності. Тепер Edge більше нагадує матусю малюка EcoSport, яку з дитинства віддали на бодібілдинг, а замість молочної каші вигодовували протеїновим коктейлем. Безумовно, в новому поколінні машина виявилася суворіше, скромніше і більш стилістично нейтральної. І все ж суть залишилася колишньою - «мамин джип», великий, місткий, затишний. Мирний атомохід. Витонченості німецьких преміум-кросоверів йому не вистачає, але ставка зроблена на аудиторію, яка про витонченість не дуже замислюється - для неї практичність важливіше.
Відхід від заокеанських цінностей зроблений з прицілом на міжнародний ринок - Еджу пророкують славу world car разом з Фокусом і Мондео, і продажі заплановано більш ніж в 100 країнах світу.
Що дивно, змагатися Ford Edge буде, на думку фордовских ж маркетологів, саме з «німцями» - Audi Q 5, BMW X 3 і Mercedes GLC. Причому стартові ціни на Edge зовсім демпінгові: за початкову версію Trend з 180-сильним дизелем 2,0 і шестиступінчастою МКПП в Німеччині просять 42 900 євро. BMW xDrive 20 d про 190 л. с. - на 100 євро дешевше, а Q 5 пропонують і зовсім за 40 460 євро. І тільки Mercedes - Benz ігнорує цінові війни, пропонуючи свій GLC за 45 279 евро.
Чи відчувається в салоні Еджа віддача від витрачених тисяч євро?
Якщо чесно, то не дуже.
Так, звичайно, преміальні німці нині «вже не ті», то зловживають дешевої пластмасою, то екокожа, але відчуття в салоні складається не тільки від матеріалів! Можна ж озброїтися недорогим інструментарієм і зліпити з нього справжню красу, як в сучасних Мерседесах, які місцями виглядають дорожче, ніж є насправді.
Едж не такий. Крісло добротне, але до німецьких еталонів не дотягує. Є цифрова приладова панель, але кого цим здивуєш в наш час? Тут все таке ж, як в Мондео! Але ж Мондео спроб змагатися з Audi A 4, BMW 3 series і Mercedes C-Class не робить - чемно тримає дистанцію 4-5 тисяч євро за схожі комплектації.
Так за що ж платити? Може, ззаду «аеродром»? На другому ряду і правда досить-таки просторо, можна навіть закинути ногу на ногу, якщо переднє крісло відрегульоване під 190-сантиметрового мужика. Плечі на клаустрофобію теж не скаржаться, та й спинку можна відхилити назад, щоб подивитися на небо через опциональную панорамний дах. Хоча, якщо поставити собі за мету знайти недоліки, то при піднятих спинках мені (а адже я і є той самий мужик зростанням 190) хотілося б трохи більше простору над головою.
Справжні цінності нового Форда відкриваються з корми. Ось, значить, куди пішли додаткові 11 сантиметрів довжини, якими Едж відрізняється від німецької «трійки»! Ось, очевидно, за що покупцеві пропонується заплатити, пожертвувавши «рюшечками» інтер'єру. 1 100 літрів для поклажі - справжній трюм. Удвічі більше, ніж, скажімо, у Volkswagen Touareg і Toyota Land Cruiser Prado. Про дрібних однокласниках можна навіть не згадувати - обсяг відсіку порівнянний з таким у Chevrolet Tahoe, якщо в останнього скласти третій ряд. Загалом, концепція виглядає так: «великий, скромний інтернаціональний SUV з нейтральним дизайном, добротним салоном і ДУЖЕ великим багажником». Тепер подивимося, як все це їздить.
В русі
У себе на батьківщині в США моторна лінійка Ford Edge досить широка: тут і дволітровий «турбобензін» Ecoboost, і два варіанти V6 - атмосферне 3.5 л і 2.7 л з подвійним наддувом. . Але оскільки тест європейський, то у журналістів вибір зводився до ступеня форсування дволітрового турбодизеля - або 180, або 210 кінських сил, з одиночним або подвійним наддувом. Слабший дизель комплектується «механікою», більш потужний - шестиступінчастим преселективним «роботом» Powershift. Що ж, гуляти так гуляти - беру топовий.
Стартує майже двотонний «бегемот» з легкістю, властивою який-небудь Фієсті з «турболітром», благо всі 450 ньютон-метрів до наших послуг вже с 2 000 оборотів в хвилину. Урагану, втім, немає і не передбачається - з потужними версіями німецьких кросоверів Edge змагатися не може, що в дизельних, що в бензинових варіаціях. Якщо чесно, то навіть 280 атмосферних сил топової американської «шістки» 3,5 для такої махини буде мало, щоб грати в гонщика.
Ford Edge 2016
Короткі технічні характеристики
Двигун 1. дволітровий «турбобензін» Ecoboost Трансмісія 1. МКПП (180 л. С.)
Цільову аудиторію більше зацікавить витрата: у мене на борткомпьютеру красувалася цифра 7,1, причому в еко-ралі я грати не планував - програма тестів, як завжди, була досить стислій в часі. За паспортом, правда, Форд обіцяє п'ять літрів, але це, напевно, якщо під гірку при попутному вітрі.
Схожість з Мондео в інтер'єрі невипадкове: платформа Еджу теж дісталася від родинного бізнес-седана, який нам запам'ятався майже ідеальним балансом стійкості в поворотах і комфорту на недосконалому дорожньому покритті.
Говорити про стійкість до ям з 20-дюймовими дисками досить-таки складно: навіть в Німеччині, якщо з'їхати на периферійні дороги, починаєш відчувати дрібні удари. Зате ніякої американської поважності в поворотах тут немає! Так, крени трохи більше, ніж у Мондео, але так і центр ваги вище - фізику не обдуриш. Загалом, колеса б сюди на пару-трійку дюймів поменше - і вийде по-справжньому універсальний шаттл для переміщення сімейства з комфортом в будь-яку точку Ойкумени.
Ойкумени, я сказав! Тобто, в перекладі з давньогрецької, землі, освоєної людиною. Досить одного швидкого погляду на звиси автомобіля, щоб забути про офф-роуд назавжди. Нехай Ford Edge і називають кросовером, за фактом він займе нішу практичних сімейних мінівенів з їхніми величезними багажниками, куди можна завантажити складені «великі» або дитячу коляску. Але дозволить при цьому трохи далі проїхати по грунтовці і без страху застрягти форсувати о-он ту неглибоку калюжу на сільській дорозі, що залишилася після декількох днів дощу. А більшого для місцевого ринку і бажати не доводиться.
Вам підійде НОВИЙ FORD EDGE, ЯКЩО:
- Вам ніколи не спадало на думку ганятися з кимось на дорозі;
- Ви хоч раз відчували брак багажного простору в своїй машині;
- Подорожувати з сім'єю - кращий дозвілля для вас.
ВАМ НІ ДО ЧОГО НОВИЙ FORD EDGE, ЯКЩО:
- Ford за ціною BMW - звучить як образа;
- Кросовер має вселяти навколишнім трепет;
- Ви сподіваєтеся хоч іноді місити бруд на своїй машині.
Опитування
Ви б купили Ford Edge, якщо його стали продавати в Росії?
Всього голосів:
Не факт, що новинка коли-небудь з'явиться у вітчизняних дилерів, але від того не менш цікаво, як змінився еталонний американський сімейний автомобіль?Чи відчувається в салоні Еджа віддача від витрачених тисяч євро?
Є цифрова приладова панель, але кого цим здивуєш в наш час?
Так за що ж платити?
Може, ззаду «аеродром»?
