- Їздити - швидше, палива витрачати - менше!
- Тюнінг ходової частини
- Корисне дообладнання кузова «Ниви»
- Тюнінг салону: фрактальна нескінченність простору для фантазії!
Представляємо основні етапи тюнініга популярного автомобіля Нива ВАЗ 21214. Який любителі роблять своїми руками.
Що б не говорили критики вітчизняного автопрому, але «Нива» давно зайняла заслужено почесне місце в пантеоні російських «ноу-хау» - нарівні з космічними кораблями і капустяним розсолом як ліки від похмілля.
Висока прохідність, надійність, ремонтопридатність і невибагливість - ось якості, якими пояснюється дивовижна живучість марки. Після легких стайлінгу і серйозних конструктивних втручань ця машина стає улюбленим транспортним засобом рибалок, мисливців, жителів села та прихильників активного відпочинку.
Найсерйознішим відзнакою «Ниви» 21214 від моделі 21213 є інжекторний двигун з системою розподіленого уприскування. Завдяки корисного удосконалення апетит у оновленого російського міні-джипа помітно скоротився, а динамічні характеристики покращали.
Той, хто їздить на інжекторної «Ниві», не знає, що таке ручне регулювання холостого ходу, підгинання-відгинання поплавка карбюратора і інші маніпуляції, що віднімають час і істоньшающее нерви господарів карбюраторних машин.
Пошук розумного компромісу в області вдосконалення ВАЗ 21214 слід вести в трьох напрямках - якщо тільки в планах немає повної «перебирання» двигуна. Перше - це чіп-тюнінг, тобто перепрограмування ЕБУ двигуна. Друге - поліпшення експлуатаційних параметрів роботи ходової частини (про це ми писали в статті «Тюнінг Шевроле Нива своїми руками»).
Третій напрям зусиль - підвищення комфортності салону. Зайнявся настільки кардинальним перетворенням «Ниви», неліщне подумати і про підвищення її прохідності, оскільки основним призначенням цього автомобіля було і залишається подолання бездоріжжя.
Незважаючи на всі переваги заводських установок, багато власників автомобіля NIVA 21214 не хочуть миритися з первісної прошивкою блоку електронного управління двигуном, і звертаються до фахівців з чіп-тюнінгу за додатковою жвавістю своєї неквапливою залізної «конячки».
Їздити - швидше, палива витрачати - менше!
Ці два бажання можна реалізувати одночасно. Але тільки в тому випадку, якщо ви не станете робити чіп-тюнінг ВАЗ 21214 своїми руками, а довірите його людям, які професійно займаються перепрошивкой автомобільної електроніки.
На ринку програмного забезпечення для чіп-тюнінгу «Ниви» є свої визнані лідери, яким довіряють не лише новачки, але й досвідчені водії. Тому ми радимо використовувати глибоко і всебічно перевірені прошивки, розроблені авторами, які працюють під ніками Лeдoкoл, Aдaкт або Пayлюc, і презентують своє власне програмне забезпечення.
Перед тим, як загнати машину в ательє чіп-тюнінгу, не забудьте привести в порядок двигун: з несправним двигуном ніхто з електронників працювати не буде, це просто безглуздо.
Заздалегідь виберіть один з декількох найбільш поширених варіантів чиповки VAZ 21214. У кожен більш-менш стоїть майстерні вам запропонують динамічний, економний, міський типи прошивки, а також режими для бездорожьяі для траси.
Хороші майстри гарантують: перепрошивка дозволяє перейти з 95-го на 92-й бензин без істотної втрати потужності і збільшення витрати палива. Однак не спокушайтеся надмірно: різниця все одно помітна. Енергоємність АІ-95 вище, ніж у АІ-92, а законів фізики навіть особливо вдалий чіп-тюнінг не скасовує.
Вигоди співпраці з просунутими майстрами безсумнівні: власникам «Нив», у яких не закінчилася заводська гарантія, авторитетні ательє чіп-тюнінгу пропонують перепрошивку електронного блоку управління без зміни ідентифікаторів.
Якщо ви експлуатуєте автомобіль в місті і на автомагістралях, рідко виїжджаючи на бездоріжжі, краще зупинитися на універсальної однорежимні прошивці «місто-траса». Даний варіант чип-тюнінгу статистично найбільш затребуваний. Він дає наступні результати:
- поліпшення динаміки розгону у всіх діапазонах кожної з п'яти передач;
- збільшення крутного моменту при будь-яких оборотах коленвала. При цьому впевнений підхоплення починається з більш низьких частот обертання;
- зниження витрати палива в режимах малих і середніх навантажень на 10-15%;
- усунення нестабільності роботи непрогрітого двигуна, зникнення посмикування на малих обертах;
- можливість використання як на 95-го, так і 92-го бензину.
Прошивка типу «місто-траса» дозволяє піти від проблеми з примхливим датчиком кисню і каталізатором. Фізичне видалення цих пристроїв і перекладу двигуна в режим екологічних норм Євро 2 схвалить не кожен нівоводи, але ... цей спосіб досить популярний в нашій батьківщині.
Найбільш універсальним варіантом чіп-тюнінгу Ниви 21214 є завантаження в ЕБУ дворежимного програмного забезпечення. Забезпечуючи гарні експлуатаційні показники автомобіля в місті, на трасі і на бездоріжжі, цей варіант тюнінгу реалізується за рахунок установки спеціального вимикача, що працює по каналу датчика кисню. Переходити з одного режиму на інший можна прямо під час руху!
При залученні режиму «місто-траса» поведінку автомобіля відповідає параметрам, згаданим вище. Зате вбудовування в комплект керуючих програм другого режиму, «бездоріжжя», дає водієві ряд важливих переваг. це:
- одночасне включення двох вентиляторів задовго до досягнення критичної температури. Дозволяє уникнути перегріву мотора;
- збільшення холостих обертів. Поліпшує охолодження двигуна і підвищує тиск в системі мастила;
- забезпечення значного зростання тяга «на низах»;
- поліпшення реакції двигуна на роботу педаллю газу на малих і середніх оборотах;
- відключення управління по датчику кисню;
- генеральна оптимізація роботи системи запалювання;
- інтенсифікація подачі палива при роботі двигуна під високим навантаженням.
Останній пункт вимагає уточнення. Витрата бензину в тюнинг-режимі «бездоріжжя» приблизно на 15% вище, ніж при роботі двигуна «Ниви» 21214 на стандартній прошивці.
Тюнінг ходової частини
Незважаючи на свій офіційний позашляховий статус, VAZ 21214 вдячно відгукується на такі корисні доопрацювання, як незалежне кріплення редуктора переднього моста і установка позашляхової гуми.
Змонтований прямо на корпусі двигуна передній редуктор - головне джерело вібрації при розгоні. Тому його «відв'язування» від силового агрегату позитивним чином позначається на комфорті водіння. Важливий момент: замість серійної кришки хвостовика РПМ, виконуваної з силуміну (для «Шевроле-Ниви») краще взяти тюнинговую сталеву модель, що передбачає трьохточкове кріплення.
Стандартні колеса «Ниви» хороші для їзди по грунтовці, але недостатні для реального бездоріжжя. Тому багато власників - завзяті туристи, мисливці і автоспортсмени - замість штатних 27-ми дюймових шин ставлять на «Ниву» покришки більшого діаметра (від 29-ти до 32-х дюймів).
Для досягнення успіху в цій роботі доведеться зробити ліфтинг підвіски (подробиць цього процесу присвячено окрему статтю « Збільшення кліренсу Ниви як спосіб самовираження »), А також розширити колісні арки. Зрослі механічні навантаження на рухомі частини ходової системи можуть зажадати заміни кульових пальців, підшипників та інших відповідальних деталей на більш міцні.
Збільшити дорожній просвіт можна і «малою кров'ю», без установки ліфт-комплекту. Для цього деякі умільці ставлять на 15-ти дюймові диски «грязьову» гуму Я-192 від УАЗа. Після проведеної доопрацювання кліренс автомобіля збільшується майже на 45 мм, що дозволяє впевнено пересуватися по пересіченій місцевості. Знизивши тиск в таких шинах до 0,8-0,4 атмосфер, ви не застрягнете і в глибокому піску.
Низькопрофільна гума, надіта на диски великого (19-20 дюймів) діаметра, дивно виглядає і непередбачувано працює на «Ниві». Мода модою, але не можна забувати і про практичність. Низькопрофільні шини по-справжньому придатні лише для швидкісних авто.
Замінивши задні барабанні гальма на комплект гальм дискових, ви відчуєте себе впевненіше і безпечніше при русі на будь-яких швидкостях. Дискові гальма швидше спрацьовують і точніше розподіляють гальмівні зусилля. Вони менше гріються при активному водінні, а також надійніше і простіше в обслуговуванні. Головне - вони куди менше барабанних бояться рідкого бруду.
Корисне дообладнання кузова «Ниви»
Корисні девайси для бездоріжжя - потужний «кенгурятник» і силовий бампер з адаптером під знімну електричну лебідку - не тільки прикрашають «Ниву», а й допомагають самостійно вибратися з небезпечних хлябей.
Забезпечивши машину лебідкою, не забудьте взяти в дорогу другий акумулятор ємністю не менше 50-ти амперчасах (краще - більше), оскільки у штатного після роботи з лебідкою може не вистачити сил навіть для запуску мотора.
Для зменшення амплітуди вібрацій і рівня шуму, що передається роздавальної коробкою на кузов, а також для захисту крихкого алюмінієвого корпусу цього агрегату від пошкоджень, потрібно встановити спеціальний підрамник. Він недорогий, простий в установці і надзвичайно корисний!
Оскільки у VAZ 21214 дуже тісне багажне відділення, для поїздок на природу з «повною викладкою» необхідно встановити на даху повноформатний експедиційний багажник. Обтічні форми пластикових «кейсів», крепімих на дах авто, модні. Однак закриті пластмасові ємності важкуваті, тендітні і маломісткі. По-справжньому зручний легкий трубчастий багажник з дрібною металевою сіткою на дні.
Тюнінг салону: фрактальна нескінченність простору для фантазії!
Мінімалізм дизайну салону «Ниви», успадкований від обмежених можливостей минулого, вимагає викорінювання. Створення комфорту і затишку в «Ниві» своїми руками - творче завдання для власника. Рішення її - обов'язок, а вміння «переплюнути» промислових дизайнерів - честь!
Вибір декоративних накладок, світлодіодного підсвічування і оздоблювальних матеріалів для салону «Ниви» сьогодні неймовірно широкий. Дотримуючись вдалих прикладів уже зробленого тюнінга, ви без особливих зусиль і витрат (блаженний, хто вірує) зможете невпізнанно перетворити внутрішній простір «Ниви», зробивши його максимально функціональним, комфортним і естетичним.
Більшість власників ВАЗ 21214 починають процес тюнінгу салону з крісел, без жалю викидаючи старі сидіння і встановлюючи замість них зручні спортивні. Слідом за посадочними місцями настає черга керма. Після заміни найважливішого органу управління автомобілем можна взятися за оновлення приладової дошки і передньої панелі.
Слабке штатний освітлення салону вимагає оперативного втручання. Кращий варіант - установка яскравого світлодіодного світильника, що працює від вбудованих акумуляторів.
Простота і легкість монтажу і запітиванія світлодіодної стрічки дає можливість подачі світла в темні відсіки автомобіля. Спеціальних знань - не потрібно! Світловий тюнінг своїми руками - це реальність!
Чи включається світлодіодна ланцюжок багажника через розмикач сигналізації (зліва на фото), а харчування для неї беруть від габаритних вогнів. Аналогічно організовується і освітлення підкапотного простору.
