1. Щоденник ЗАЗ Forza: моторний стенд і холодний запуск Незважаючи на те, що ЗАЗ Forza безумовно не...
2. Щоденник ЗАЗ Forza: моторний стенд і холодний запуск

Щоденник ЗАЗ Forza: моторний стенд і холодний запуск

Незважаючи на те, що ЗАЗ Forza безумовно не спорт-кар, заміри динаміки розгону викликали жваву дискусію у читачів. Багато з них поставилися до результатів скептично. На цьому тлі народилася думка перевірити реальну потужність і крутний момент нового українського автомобіля. І постаратися об'єктивно підтвердити, що ЗАЗ Forza - НЕ сонна муха; її мотор дозволяє спокійно триматися в міському потоці і здійснювати обгони на заміській трасі.

Сказано зроблено. В кінці листопада тестова ЗАЗ Forza з порядковим номером 768 заїхала на сертифікований моторний стенд. Виробник стенду - європейська компанія V-Tech, що поставляє свою продукцію професійним гоночним командам, а також любителям серйозного тюнінгу. Стенд в змозі робити вимірювання на обох осях автомобіля, з потужністю до 1000 к.с.

Втім, наші запити були значно скромніше ... Технічні характеристики стенда забезпечують точність вимірювання з відхиленнями не більше 0,1%. Після закінчення випробувань формується графік, наочно показує, які значення потужності й крутного моменту на всіх етапах. «Автоцентром» було зроблено два контрольних виміру. Процес вимірювань був знятий на відео; його можна подивитися тут

Запорізький автомобілебудівний завод в інструкції по експлуатації заявляє 109 к.с. потужності двигуна ЗАЗ Forza, що досягаються на 6000 об / хв. Крутний момент - 140Нм при 4500 об / хв.

Отже, вимір. Машина «вгніздились» на ковзанках дино-стенду і надійно закріплена ременями. За кермом - фахівець компанії, що проводить випробування. На екран комп'ютера виводяться «швидкість» автомобіля і обороти двигуна. У приміщенні - неймовірний шум. Це могутній вентилятор вганяє повітря в радіатор ЗАЗ Forza. Мотор розкручується до відсічення в 6200 об / хв на четвертій передачі, найбільш близькою до прямої. І настає тиша - ЗАЗ Forza «зупиняється». Потім друкується графік вимірювань.

Результат перед вами:

Над графіком виведені пікові значення потужності й крутного моменту. ЗАЗ Forza досягла 107,4 к.с. потужності при 6168 об / хв і 127,2 Нм крутного моменту при 5213 об / хв. Характерно, що крутний момент досягає 107 Нм вже при 1500 об / хв. Ось чому ЗАЗ Forza легко рушає. Далі крутний момент ще трохи зростає, а починаючи з 2500 об / хв крива моменту стає практично рівною, на рівні 120-125 Нм, і залишається такою аж до відсічення. Звичайно, ЗАЗ Forza не пробила рекорди і не розірвала на шматки бігові барабани дино-стенду. Але виступила, в цілому, гідно. Відхилення реальної потужності від заявленої склало 1,5%.

Для наочності наведемо заводські дані і результати наших вимірів в таблиці:

Заводські значення (потужність / крутний момент) 109,0 к.с. 140,0 Нм Вимірювання «Автоцентру» 107,4 к.с. 127,2 Нм

Їдемо з напутніми словами фахівця: «У вас зараз загориться лампочка несправності ABS, так завжди буває. В ході випробувань передні колеса крутяться, задні нерухомі. Датчик ABS в такий момент відмовляється розуміти, що відбувається, але прийде в норму через кілометр звичайної їзди ».
Так і є, на торпедо - жовтий символ проблем з антиблокувальною системою. Працездатність повернулася навіть раніше - через 400-500 метрів сигнал тривоги зник.

Що в підсумку? Зізнатися, хвилювалися перед початком випробувань. А раптом ЗАЗ Forza не дотягне до заявлених показників? Але все закінчилося благополучно. Завод-виробник вказує об'єктивні дані, це факт. А як же різниця значень? Такі відмінності - в півтори-дві кінські сили - звичайне явище, характерне практично для всіх виробників. Його легко пояснити, наприклад, різницею в методиці вимірювань і якістю палива.

Повернемося зі стендових випробувань до буденної експлуатації. І продовжимо розмову про двигун. На дворі зима, вдень на вулиці -1-3 С0. В моторі ЗАЗ Forza - оригінальне масло GM (в'язкість SAE 5W-30), залите в ході нульового ТО.

Періодично, ранок починається з перевірки щупа. Рівень масла тримається на максимумі, без змін на протязі 2000 км пробігу після обслуговування. З похолоданням мотор все також легко запускається. Але голос його, в перші хвилини після старту, змінився. Сухо і дзвінко «говорять» гидрокомпенсатори. Так триває 1-2 хвилини після запуску. Потім, «напившись» масла, гидрокомпенсатори замовкають. У виявленої особливості немає криміналу, але насмілюся дати рекомендацію сьогоднішнім і майбутнім власникам ЗАЗ Forza: будьте обережні, що не зриватися з місця відразу після запуску мотора. Ви ж вмиваєтеся і снідаєте після пробудження? Дайте такий шанс і двигуну. Так ви збережете ресурс, адже 90% зносу сучасного ДВС відбувається в перші хвилини після запуску, поки моторне масло «подорожує» з піддону картера до місць, які вимагають мастила. Але не треба прогрівати мотор 10-15 хвилин! Це марно втрачений час і гроші, плюс забруднена атмосфера. Цілком достатньо і 2-3 хвилин прогріву до початку руху.

До нових зустрічей на сторінках Щоденника ЗАЗ Forza. У наступному випуску: як тестовий автомобіль долає київську бруківку, далека дорога з повним завантаженням і дрібниці життя.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Щоденник ЗАЗ Forza: моторний стенд і холодний запуск

Незважаючи на те, що ЗАЗ Forza безумовно не спорт-кар, заміри динаміки розгону викликали жваву дискусію у читачів. Багато з них поставилися до результатів скептично. На цьому тлі народилася думка перевірити реальну потужність і крутний момент нового українського автомобіля. І постаратися об'єктивно підтвердити, що ЗАЗ Forza - НЕ сонна муха; її мотор дозволяє спокійно триматися в міському потоці і здійснювати обгони на заміській трасі.

Сказано зроблено. В кінці листопада тестова ЗАЗ Forza з порядковим номером 768 заїхала на сертифікований моторний стенд. Виробник стенду - європейська компанія V-Tech, що поставляє свою продукцію професійним гоночним командам, а також любителям серйозного тюнінгу. Стенд в змозі робити вимірювання на обох осях автомобіля, з потужністю до 1000 к.с.

Втім, наші запити були значно скромніше ... Технічні характеристики стенда забезпечують точність вимірювання з відхиленнями не більше 0,1%. Після закінчення випробувань формується графік, наочно показує, які значення потужності й крутного моменту на всіх етапах. «Автоцентром» було зроблено два контрольних виміру. Процес вимірювань був знятий на відео; його можна подивитися тут

Запорізький автомобілебудівний завод в інструкції по експлуатації заявляє 109 к.с. потужності двигуна ЗАЗ Forza, що досягаються на 6000 об / хв. Крутний момент - 140Нм при 4500 об / хв.

Отже, вимір. Машина «вгніздились» на ковзанках дино-стенду і надійно закріплена ременями. За кермом - фахівець компанії, що проводить випробування. На екран комп'ютера виводяться «швидкість» автомобіля і обороти двигуна. У приміщенні - неймовірний шум. Це могутній вентилятор вганяє повітря в радіатор ЗАЗ Forza. Мотор розкручується до відсічення в 6200 об / хв на четвертій передачі, найбільш близькою до прямої. І настає тиша - ЗАЗ Forza «зупиняється». Потім друкується графік вимірювань.

Результат перед вами:

Над графіком виведені пікові значення потужності й крутного моменту. ЗАЗ Forza досягла 107,4 к.с. потужності при 6168 об / хв і 127,2 Нм крутного моменту при 5213 об / хв. Характерно, що крутний момент досягає 107 Нм вже при 1500 об / хв. Ось чому ЗАЗ Forza легко рушає. Далі крутний момент ще трохи зростає, а починаючи з 2500 об / хв крива моменту стає практично рівною, на рівні 120-125 Нм, і залишається такою аж до відсічення. Звичайно, ЗАЗ Forza не пробила рекорди і не розірвала на шматки бігові барабани дино-стенду. Але виступила, в цілому, гідно. Відхилення реальної потужності від заявленої склало 1,5%.

Для наочності наведемо заводські дані і результати наших вимірів в таблиці:

Заводські значення (потужність / крутний момент) 109,0 к.с. 140,0 Нм Вимірювання «Автоцентру» 107,4 к.с. 127,2 Нм

Їдемо з напутніми словами фахівця: «У вас зараз загориться лампочка несправності ABS, так завжди буває. В ході випробувань передні колеса крутяться, задні нерухомі. Датчик ABS в такий момент відмовляється розуміти, що відбувається, але прийде в норму через кілометр звичайної їзди ».
Так і є, на торпедо - жовтий символ проблем з антиблокувальною системою. Працездатність повернулася навіть раніше - через 400-500 метрів сигнал тривоги зник.

Що в підсумку? Зізнатися, хвилювалися перед початком випробувань. А раптом ЗАЗ Forza не дотягне до заявлених показників? Але все закінчилося благополучно. Завод-виробник вказує об'єктивні дані, це факт. А як же різниця значень? Такі відмінності - в півтори-дві кінські сили - звичайне явище, характерне практично для всіх виробників. Його легко пояснити, наприклад, різницею в методиці вимірювань і якістю палива.

Повернемося зі стендових випробувань до буденної експлуатації. І продовжимо розмову про двигун. На дворі зима, вдень на вулиці -1-3 С0. В моторі ЗАЗ Forza - оригінальне масло GM (в'язкість SAE 5W-30), залите в ході нульового ТО.

Періодично, ранок починається з перевірки щупа. Рівень масла тримається на максимумі, без змін на протязі 2000 км пробігу після обслуговування. З похолоданням мотор все також легко запускається. Але голос його, в перші хвилини після старту, змінився. Сухо і дзвінко «говорять» гидрокомпенсатори. Так триває 1-2 хвилини після запуску. Потім, «напившись» масла, гидрокомпенсатори замовкають. У виявленої особливості немає криміналу, але насмілюся дати рекомендацію сьогоднішнім і майбутнім власникам ЗАЗ Forza: будьте обережні, що не зриватися з місця відразу після запуску мотора. Ви ж вмиваєтеся і снідаєте після пробудження? Дайте такий шанс і двигуну. Так ви збережете ресурс, адже 90% зносу сучасного ДВС відбувається в перші хвилини після запуску, поки моторне масло «подорожує» з піддону картера до місць, які вимагають мастила. Але не треба прогрівати мотор 10-15 хвилин! Це марно втрачений час і гроші, плюс забруднена атмосфера. Цілком достатньо і 2-3 хвилин прогріву до початку руху.

До нових зустрічей на сторінках Щоденника ЗАЗ Forza. У наступному випуску: як тестовий автомобіль долає київську бруківку, далека дорога з повним завантаженням і дрібниці життя.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Щоденник ЗАЗ Forza: моторний стенд і холодний запуск

Незважаючи на те, що ЗАЗ Forza безумовно не спорт-кар, заміри динаміки розгону викликали жваву дискусію у читачів. Багато з них поставилися до результатів скептично. На цьому тлі народилася думка перевірити реальну потужність і крутний момент нового українського автомобіля. І постаратися об'єктивно підтвердити, що ЗАЗ Forza - НЕ сонна муха; її мотор дозволяє спокійно триматися в міському потоці і здійснювати обгони на заміській трасі.

Сказано зроблено. В кінці листопада тестова ЗАЗ Forza з порядковим номером 768 заїхала на сертифікований моторний стенд. Виробник стенду - європейська компанія V-Tech, що поставляє свою продукцію професійним гоночним командам, а також любителям серйозного тюнінгу. Стенд в змозі робити вимірювання на обох осях автомобіля, з потужністю до 1000 к.с.

Втім, наші запити були значно скромніше ... Технічні характеристики стенда забезпечують точність вимірювання з відхиленнями не більше 0,1%. Після закінчення випробувань формується графік, наочно показує, які значення потужності й крутного моменту на всіх етапах. «Автоцентром» було зроблено два контрольних виміру. Процес вимірювань був знятий на відео; його можна подивитися тут

Запорізький автомобілебудівний завод в інструкції по експлуатації заявляє 109 к.с. потужності двигуна ЗАЗ Forza, що досягаються на 6000 об / хв. Крутний момент - 140Нм при 4500 об / хв.

Отже, вимір. Машина «вгніздились» на ковзанках дино-стенду і надійно закріплена ременями. За кермом - фахівець компанії, що проводить випробування. На екран комп'ютера виводяться «швидкість» автомобіля і обороти двигуна. У приміщенні - неймовірний шум. Це могутній вентилятор вганяє повітря в радіатор ЗАЗ Forza. Мотор розкручується до відсічення в 6200 об / хв на четвертій передачі, найбільш близькою до прямої. І настає тиша - ЗАЗ Forza «зупиняється». Потім друкується графік вимірювань.

Результат перед вами:

Над графіком виведені пікові значення потужності й крутного моменту. ЗАЗ Forza досягла 107,4 к.с. потужності при 6168 об / хв і 127,2 Нм крутного моменту при 5213 об / хв. Характерно, що крутний момент досягає 107 Нм вже при 1500 об / хв. Ось чому ЗАЗ Forza легко рушає. Далі крутний момент ще трохи зростає, а починаючи з 2500 об / хв крива моменту стає практично рівною, на рівні 120-125 Нм, і залишається такою аж до відсічення. Звичайно, ЗАЗ Forza не пробила рекорди і не розірвала на шматки бігові барабани дино-стенду. Але виступила, в цілому, гідно. Відхилення реальної потужності від заявленої склало 1,5%.

Для наочності наведемо заводські дані і результати наших вимірів в таблиці:

Заводські значення (потужність / крутний момент) 109,0 к.с. 140,0 Нм Вимірювання «Автоцентру» 107,4 к.с. 127,2 Нм

Їдемо з напутніми словами фахівця: «У вас зараз загориться лампочка несправності ABS, так завжди буває. В ході випробувань передні колеса крутяться, задні нерухомі. Датчик ABS в такий момент відмовляється розуміти, що відбувається, але прийде в норму через кілометр звичайної їзди ».
Так і є, на торпедо - жовтий символ проблем з антиблокувальною системою. Працездатність повернулася навіть раніше - через 400-500 метрів сигнал тривоги зник.

Що в підсумку? Зізнатися, хвилювалися перед початком випробувань. А раптом ЗАЗ Forza не дотягне до заявлених показників? Але все закінчилося благополучно. Завод-виробник вказує об'єктивні дані, це факт. А як же різниця значень? Такі відмінності - в півтори-дві кінські сили - звичайне явище, характерне практично для всіх виробників. Його легко пояснити, наприклад, різницею в методиці вимірювань і якістю палива.

Повернемося зі стендових випробувань до буденної експлуатації. І продовжимо розмову про двигун. На дворі зима, вдень на вулиці -1-3 С0. В моторі ЗАЗ Forza - оригінальне масло GM (в'язкість SAE 5W-30), залите в ході нульового ТО.

Періодично, ранок починається з перевірки щупа. Рівень масла тримається на максимумі, без змін на протязі 2000 км пробігу після обслуговування. З похолоданням мотор все також легко запускається. Але голос його, в перші хвилини після старту, змінився. Сухо і дзвінко «говорять» гидрокомпенсатори. Так триває 1-2 хвилини після запуску. Потім, «напившись» масла, гидрокомпенсатори замовкають. У виявленої особливості немає криміналу, але насмілюся дати рекомендацію сьогоднішнім і майбутнім власникам ЗАЗ Forza: будьте обережні, що не зриватися з місця відразу після запуску мотора. Ви ж вмиваєтеся і снідаєте після пробудження? Дайте такий шанс і двигуну. Так ви збережете ресурс, адже 90% зносу сучасного ДВС відбувається в перші хвилини після запуску, поки моторне масло «подорожує» з піддону картера до місць, які вимагають мастила. Але не треба прогрівати мотор 10-15 хвилин! Це марно втрачений час і гроші, плюс забруднена атмосфера. Цілком достатньо і 2-3 хвилин прогріву до початку руху.

До нових зустрічей на сторінках Щоденника ЗАЗ Forza. У наступному випуску: як тестовий автомобіль долає київську бруківку, далека дорога з повним завантаженням і дрібниці життя.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.