Джилі МК (Geely MK) - китайський представник класу С, який є розробкою компаній Geely Automobile. За останні роки китайський автопром зробив справжній прорив в автомобілебудуванні. Одним з основних складових популярності даної моделі є дизайн - зовнішність автомобіля не типова для східного виробника і більше нагадує «американця». Порівнювати цю машину з американцями, японцями чи корейцями не варто, так як за якістю збірки і комплектуючих вони стоять вище, але, є у цієї моделі один параметр, за яким він перевершує всіх своїх конкурентів, і це його ціна, а цей параметр завжди був одним з основних при виборі машини. А, ось, як невисока вартість автомобіля позначилася на його надійності, і на що слід звернути увагу при виборі Джилі МК з пробігом на вторинному ринку, зараз і спробуємо з'ясувати.
Трохи історії:
На внутрішньому китайському ринку прем'єра Джилі МК відбулася в 2006 році, а ось в СНД дана модель з'явився тільки в середині 2008 року. Основою для розробки автомобіля було взято перше покоління Тойота Яріс, також, на авто застосовуються і мотори від Тойота. Компанія Geely раніше купила ці двигуни у Tianjin Industrial (FAW), яка володіє ліцензією Тойота. У січні 2010 року на заводі автомобільної компанії «Derways» в місті Черкеську (Росія), було запущено виробництво автомобілів для ринків СНД. До цього Джилі МК поставлялися в автосалони прямо з Китаю. У 2011 році компанія Geely провела ребрендинг, в результаті, автомобіль отримав назву Englon MK, а MK Cross був перейменований в Englon Jinying cross. Ребрендинг був проведений у зв'язку з новою маркетинговою стратегією, спрямованої на оновлення та підняття іміджу марки. У 2015 році, на зміну Джилі МК прийшов GC6, який представляє собою глибокий рестайлінг.
Метал, як і лакофарбове покриття, дуже тонкі, через це, відколи й вм'ятини з'являються навіть від маленького камінчика, що вилетів з-під коліс зустрічного транспорту. Кузов слабко протистоїть агресивному впливу навколишнього середовища, через що іржа на кузові автомобіля з'являється після декількох років експлуатації. Швидше за все корозія з'являється на днище автомобіля (потрібна додаткова обробка антикорозійними засобами) і в місцях сколів фарби. Також, стеж іржі можна виявити на: передніх дверях (під ущільнювачем), капоті і кришці бензобака (в районі замку). Захисне скло противотуманок часто тріскається при використанні їх в холодну і сиру погоду.
двигуни
Джилі МК комплектувався тільки бензиновими силовими агрегатами - 1.5 (94 к.с.), 1.6 (107 к.с.). Найпоширенішим двигуном в СНД є 1,5 літровий агрегат, який був зібраний за ліцензією Тойота (копія мотора 5A-FE від Яріс ). Якщо говорити про його надійності, то, в цілому, мотор непоганий, але, пара слабких місць в ньому все ж, було виявлено. Насамперед, на що потрібно звертати увагу, це ремінь ГРМ. За регламентом він не вимагає заміни до 60000 км пробігу, але, як показав досвід експлуатації, вже після 40000 км на ньому з'являються тріщини, також, може не вистачати пари зубів, пояснювати до яких наслідків це може призвести, думаю, не варто. Для любителів проводити ремонт у себе в гаражі стоїть враховувати той факт, що для заміни ременя ГРМ доведеться знімати праву опору двигуна.
Не рідко власники стикаються з неприємністю, коли не прогрітий двигун починає троіть, благо, для вирішення проблеми можна обійтися без поїздки в сервіс - треба щось міняти свічки запалювання, високовольтні дроти або котушки запалювання. Якщо дані маніпуляції не дадуть позитивного результату, доведеться робити регулювання клапанів. Для виконання даної процедури слід звернеться до досвідченого фахівця, так як неправильне регулювання клапанів може привести до їх «затиснуті» після 40-60 тис. Км пробігу і з подальшим прогаром. Знімати високовольтні дроти потрібно дуже обережно, так як є високий ризик їх обриву.
На автомобілях з пробігом понад 50000 км з'являються патьоки охолоджуючої рідини через прокладку підігріву дроселя. Якщо своєчасно не усунути дефект це може привести до передчасного виходу з ладу регулятора холостого ходу. Основним сигналом про несправність регулятора будуть: утруднений запуск, мотор глухне відразу після схоплювання і запускається тільки при натисканні на педаль газу. Новий регулятор обійдеться в 20 у.о., але можна трохи заощадити, встановивши аналог від Шевроле Нива (8-10 у.о.).
У теплу пору року необхідно уважно стежити за температурою двигуна, найчастіше двигун перегрівається при тривалому русі на швидкості 80-100 км на годину з включеним кондиціонером. Основна причина - невключення вентилятора охолодження, в поганому контакті на клемах проводки і запізніле відкриття термостата. Можливість контролю температури двигуна і недопущення його перегріву ускладнюється тим, що датчик температури може видавати невірні дані. Якщо не вдається прогріти двигун до робочої температури протягом тривалого часу, скоріше за все проблема пов'язана з Закисание термостата у відкритому положенні.
На більшості примірників на пробігу 80-120 тис. Км доводиться міняти прокладку блоку головки циліндрів, причина - прогорание прокладки ГБЦ. На цьому ж пробігу потрібна заміна помпи. Радіатор охолодження схильний до корозії. Сигналом про наявність проблеми послужить з'явилися плями рудого кольору в розширювальному бачку. З приходом холодів в місцях з'єднання пластика і металу може почати текти радіатор охолодження. На пробігу 80-100 тис. Км виникає необхідність заміни переднього сальника коленвала (з'являються патьоки масла). Раз в 60-80 тис. Км потрібна заміна датчика тиску масла. Трохи меншим ресурсом (40-60 тис. Км) мають подушки двигуна і КПП. Багато власників нарікають на велику витрату палива, в змішаному циклі 8-10 тис. Км, а це набагато більше, ніж обіцяв виробник.
Трансмісія
Джилі МК оснащувалася тільки п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. До діагностиці трансмісії потрібно поставитися дуже уважно. Основним недугою, з яким доводиться стикатися власникам, є недовговічність підшипників первинного і вторинного валів. Найчастіше в сервіс зі скаргами на сторонній шум в коробці звертаються власники автомобілів з пробігом 50-70 тис. Км. На усунення несправності доведеться витратити 100-150 у.о. Чи не славляться довговічністю і сальники півосей, як правило, течі масла з'являються після 30-40 тис. Км пробігу. На пробігу в 60-70 тис. Км потрібна заміна головного циліндра зчеплення. Щоб трохи заощадити циліндр можна відремонтувати за допомогою спеціального ремкомплекта. При використанні неякісного масла, з настанням холодів виникають труднощі з перемиканням передач. Зчеплення при дбайливої експлуатації здатне прослужити 80-100 тис. Км (комплект нового зчеплення з вижимним підшипником обійдеться в 40-60 у.о.).
Особливості та недоліки ходової Джилі МК
На Джилі МК застосовується стандартна для даного класу автомобілів підвіска: спереду - Макферсон, ззаду - балка. Що стосується надійності більшості елементів ходової, то тут ситуація не така оптимістична. Найчастіше, потрібна заміна стійок стабілізатора, у неакуратних водіїв вони ходять менше 10000 км, при дбайливої експлуатації можуть протриматися 15-20 тис. Км, втулки до 40000 км. Амортизатори служать 50-60 тис. Км, але, нерідкі випадки, коли їх доводилося міняти і після 30000 км, благо їх ціна не надто велика до 50 у.о. шт. Передні ступичні підшипники, важелі і кульові опори можуть порадувати пробігом 70-80 тис. Км. ШРУСи здатні протримаються до 100000 км. Щоб рідше стикатися з ремонтом ходової, багато власників при підборі запчастин віддають перевагу взаємозамінним деталей від різних моделей Тойота.
Люфти в рульовій рейці мають місце бути навіть на практично нових автомобілях, причина криється в неякісній зборці вузла, благо, для усунення дефекту її досить підтягти. Ресурс рейки мало мало чим відрізняється, від аналогічної деталі, більшості японських і корейських виробників (100-150 тис. Км). Купівля нової рейки обійдеться в 150-250 у.о. Кермові наконечники вимагають заміни раз в 50-60 тис. Км, тяги раз в 70-80 тис. Км. Є проблеми і з гальмівною системою, основною з них є корозія поршня гальмівного циліндра, яка призводить до заклинювання гальм. Також, особливої уваги потребують задні циліндри, бували випадки, коли на них з'являлися патьоки гальмівної рідини.
салон
Якістю збірки і матеріалів салон Джилі МК похвалитися не може, а завдяки застосуванню жорсткого пластика цвіркуни тут відчувають себе як вдома. Якщо під час руху з керма доноситься деренчання, необхідно перевірити ступінь затяжки болтів утримують подушку безпеки (згодом откручиваются). Передні крісла при інтенсивній експлуатації можуть протертися вже через рік, прихопивши за собою нагрівальні елементи. Якщо нехтувати заміною, все може закінчитися пожежею. Через неякісну проклейки лобового скла і постійно злітають гумових заглушок на днище, під килимком водія і переднього пасажира з часом з'являється вода. Також, після сильного дощу калюжа може з'явитися і в багажнику, причина - неякісні ущільнювачі задніх ліхтарів і опор задніх амортизаторів.
Що стосується електрики, то, найчастіше, неприємні сюрпризи підносить обігрів заднього скла, дзеркал і кліматична система. Багато власників скаржаться, що кондиціонер не справляється зі своїми обов'язками навіть в прохолодну погоду. На пробігу 80-100 тис. Км з'являються витоку фреону, на цьому ж пробігу може заклинити компресор кондиціонера. У самий невідповідний момент може перестати включаться вентилятор печі, причина - вихід з ладу реле регулятора обертів. Після 100000 км починаються проблеми з регулятором напруги (потрібний ремонт або заміна генератора), в результаті чого перестає заряджатися акумулятор. Через відмову мікросхеми драйверной плати електромоторів перестає працювати підсвічування панелі приладів.
підсумок:
Незважаючи на значний прогрес в автомобілебудуванні, китайський автопром як і раніше не дотягує до рівня корейських і японських виробників і Джилі МК не виняток. Назвати цей автомобіль поганим не можна, так як невеликий ресурс деяких деталей виправданий невисокою вартістю машини, дешевизною ремонту та обслуговування.
перевагиНедоліки
невисока вартість
Підвищений витрата палива
оригінальний дизайн
Якість збірки Простота в обслуговуванні Невеликий ресурс підвіски
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
