1. Peugeot 206: Недитячий характер З часу початку серійного виробництва Peugeot 206 (в 1998 році) ця...
2. Peugeot 206: Недитячий характер

Peugeot 206: Недитячий характер

З часу початку серійного виробництва Peugeot 206 (в 1998 році) ця модель розійшлася по світу накладом понад 5 млн. Примірників. Хоча дебют спадкоємця очікується в березні на Женевському автошоу, випуск 206-го згортати не будуть. Таку популярність «левеня» знайшов завдяки стильній зовнішності, надійності і відточеною керованості. Адже недарма в Чемпіонаті світу з ралі йому не було рівних три роки поспіль.

До цього року автомобіль випускався в чотирьох варіантах: 3- і 5-дверні хетчбеки, купе-кабріолет 206 СС, а також універсал SW. Цього року стартував випуск 4-дверного седана. Правда, роблять ці машини не на батьківщині мушкетерів, а в Ірані, і у нас вони з'являться вже в другому півріччі.

Для Peugeot 206 пропонувалася широка лінійка Силовий агрегатів. В Україні найбільш популярні 8-клапанний двигун об'ємом 1,4 літра і 1,6-літровий 16-клапанний. Причому дані мотори є найдешевшими в обслуговуванні. Всі двигуни надійні, а проблеми в основному виникають через неякісне пальне і некваліфікованого обслуговування на «сірих» СТО. Застосування поганого бензину призводить до засмічення форсунок, виходу з ладу каталізатора, лямбда-зондів. Багато операцій з обслуговування 206-го краще довірити професіоналам. Наприклад, навіть проста заміна паливного фільтра в дизелях HDI вимагає хірургічної чистоти - адже діаметр розпилювачів форсунок у даного агрегату всього 5 мікрон, тому будь-яка порошинка з часом здатна стати причиною великих неприємностей. Крім того, при заміні даного фільтра в систему не повинно потрапити багато повітря. Якщо це станеться, мотор можна буде «оживити» лише на фірмовому сервісі. Ремені ГРМ на всіх моторах змінюються з інтервалом 80 тис. Км.

Автомобілі обладналися як механічними 5-ступінчастими КПП, так і 4-ступінчастою «автоматами» тіптронік. Останній варіант надійний, а от механіку «вбивають» любителі їздити по місту на 5-ій передачі з «черепашачою» швидкістю. Така манера їзди виводить з ладу шестерні 5-й передачі.

Рульове управління "левеняти" відрізняється гостротою, інформативністю і хорошим зворотним зв'язком. До надійності вузла претензій немає. Наконечники рульових тяг «живуть» в середньому 50 тис. Км.

Найбільш уразлива деталь в передній підвісці - стійки і втулки стабілізатора поперечної стійкості, міняти які необхідно кожні 40 тис. Км. У задній кожні 60 тис. Км потрібно міняти підшипники важелів торсіонної підвіски - $ 50. Якщо цим знехтувати, доведеться повністю замінити балку, що значно дорожче. Плюсом є те, що в залежності від мотора машина оснащувалася різними по міцності підвісками. Чим важче мотор, тим міцніше підвіска.

Залежно від версії машину оснащували різними гальмівними механізмами. Так, на «слабких» ззаду застосовували «барабани», а більш потужні оснащувалися дисковими гальмами. ABS встановлювалася в якості опції.

Загальні дані

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 3/5, 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3835/1650/1430 Колісна база, мм 2440 Кількість Маса споряджений. / Повна, кг 910/1405 Обсяг багажника, л 245/1130 обсяг бака, л 50 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. хутро. або 4-ст. авт. Двигуни Бенз. 4-циліндрові: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л (75 л. С.), 1,4 л 16V (88 л. С.), 1,6 л 16V (109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,0 л 16V (177 л. с.) Диз. 1,4 л Turbo (68 л. С.), 1,6 л Turbo (109 л. С.), 1,9 л (69 л. С.), 2,0 л Turbo (90 л. С.) Ходова частина Гальма передні / задні диск. / диск. або диск. / барабан. Підвіска передня / задня неза. / Неза. торс. Шини 165/70 R13, 175/65 R14, 185/55 R15, 205/45 R16, 205/40 R17 * Наведено дані найбільш поширеною модифікації з кузовом хетчбек

Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Ілта» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Peugeot 206: Недитячий характер

З часу початку серійного виробництва Peugeot 206 (в 1998 році) ця модель розійшлася по світу накладом понад 5 млн. Примірників. Хоча дебют спадкоємця очікується в березні на Женевському автошоу, випуск 206-го згортати не будуть. Таку популярність «левеня» знайшов завдяки стильній зовнішності, надійності і відточеною керованості. Адже недарма в Чемпіонаті світу з ралі йому не було рівних три роки поспіль.

До цього року автомобіль випускався в чотирьох варіантах: 3- і 5-дверні хетчбеки, купе-кабріолет 206 СС, а також універсал SW. Цього року стартував випуск 4-дверного седана. Правда, роблять ці машини не на батьківщині мушкетерів, а в Ірані, і у нас вони з'являться вже в другому півріччі.

Для Peugeot 206 пропонувалася широка лінійка Силовий агрегатів. В Україні найбільш популярні 8-клапанний двигун об'ємом 1,4 літра і 1,6-літровий 16-клапанний. Причому дані мотори є найдешевшими в обслуговуванні. Всі двигуни надійні, а проблеми в основному виникають через неякісне пальне і некваліфікованого обслуговування на «сірих» СТО. Застосування поганого бензину призводить до засмічення форсунок, виходу з ладу каталізатора, лямбда-зондів. Багато операцій з обслуговування 206-го краще довірити професіоналам. Наприклад, навіть проста заміна паливного фільтра в дизелях HDI вимагає хірургічної чистоти - адже діаметр розпилювачів форсунок у даного агрегату всього 5 мікрон, тому будь-яка порошинка з часом здатна стати причиною великих неприємностей. Крім того, при заміні даного фільтра в систему не повинно потрапити багато повітря. Якщо це станеться, мотор можна буде «оживити» лише на фірмовому сервісі. Ремені ГРМ на всіх моторах змінюються з інтервалом 80 тис. Км.

Автомобілі обладналися як механічними 5-ступінчастими КПП, так і 4-ступінчастою «автоматами» тіптронік. Останній варіант надійний, а от механіку «вбивають» любителі їздити по місту на 5-ій передачі з «черепашачою» швидкістю. Така манера їзди виводить з ладу шестерні 5-й передачі.

Рульове управління "левеняти" відрізняється гостротою, інформативністю і хорошим зворотним зв'язком. До надійності вузла претензій немає. Наконечники рульових тяг «живуть» в середньому 50 тис. Км.

Найбільш уразлива деталь в передній підвісці - стійки і втулки стабілізатора поперечної стійкості, міняти які необхідно кожні 40 тис. Км. У задній кожні 60 тис. Км потрібно міняти підшипники важелів торсіонної підвіски - $ 50. Якщо цим знехтувати, доведеться повністю замінити балку, що значно дорожче. Плюсом є те, що в залежності від мотора машина оснащувалася різними по міцності підвісками. Чим важче мотор, тим міцніше підвіска.

Залежно від версії машину оснащували різними гальмівними механізмами. Так, на «слабких» ззаду застосовували «барабани», а більш потужні оснащувалися дисковими гальмами. ABS встановлювалася в якості опції.

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 3/5, 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3835/1650/1430 Колісна база, мм 2440 Кількість Маса споряджений. / Повна, кг 910/1405 Обсяг багажника, л 245/1130 обсяг бака, л 50 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. хутро. або 4-ст. авт. Двигуни Бенз. 4-циліндрові: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л (75 л. С.), 1,4 л 16V (88 л. С.), 1,6 л 16V (109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,0 л 16V (177 л. с.) Диз. 1,4 л Turbo (68 л. С.), 1,6 л Turbo (109 л. С.), 1,9 л (69 л. С.), 2,0 л Turbo (90 л. С.) Ходова частина Гальма передні / задні диск. / диск. або диск. / барабан. Підвіска передня / задня неза. / Неза. торс. Шини 165/70 R13, 175/65 R14, 185/55 R15, 205/45 R16, 205/40 R17 * Наведено дані найбільш поширеною модифікації з кузовом хетчбек

Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Ілта» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Peugeot 206: Недитячий характер

З часу початку серійного виробництва Peugeot 206 (в 1998 році) ця модель розійшлася по світу накладом понад 5 млн. Примірників. Хоча дебют спадкоємця очікується в березні на Женевському автошоу, випуск 206-го згортати не будуть. Таку популярність «левеня» знайшов завдяки стильній зовнішності, надійності і відточеною керованості. Адже недарма в Чемпіонаті світу з ралі йому не було рівних три роки поспіль.

До цього року автомобіль випускався в чотирьох варіантах: 3- і 5-дверні хетчбеки, купе-кабріолет 206 СС, а також універсал SW. Цього року стартував випуск 4-дверного седана. Правда, роблять ці машини не на батьківщині мушкетерів, а в Ірані, і у нас вони з'являться вже в другому півріччі.

Для Peugeot 206 пропонувалася широка лінійка Силовий агрегатів. В Україні найбільш популярні 8-клапанний двигун об'ємом 1,4 літра і 1,6-літровий 16-клапанний. Причому дані мотори є найдешевшими в обслуговуванні. Всі двигуни надійні, а проблеми в основному виникають через неякісне пальне і некваліфікованого обслуговування на «сірих» СТО. Застосування поганого бензину призводить до засмічення форсунок, виходу з ладу каталізатора, лямбда-зондів. Багато операцій з обслуговування 206-го краще довірити професіоналам. Наприклад, навіть проста заміна паливного фільтра в дизелях HDI вимагає хірургічної чистоти - адже діаметр розпилювачів форсунок у даного агрегату всього 5 мікрон, тому будь-яка порошинка з часом здатна стати причиною великих неприємностей. Крім того, при заміні даного фільтра в систему не повинно потрапити багато повітря. Якщо це станеться, мотор можна буде «оживити» лише на фірмовому сервісі. Ремені ГРМ на всіх моторах змінюються з інтервалом 80 тис. Км.

Автомобілі обладналися як механічними 5-ступінчастими КПП, так і 4-ступінчастою «автоматами» тіптронік. Останній варіант надійний, а от механіку «вбивають» любителі їздити по місту на 5-ій передачі з «черепашачою» швидкістю. Така манера їзди виводить з ладу шестерні 5-й передачі.

Рульове управління "левеняти" відрізняється гостротою, інформативністю і хорошим зворотним зв'язком. До надійності вузла претензій немає. Наконечники рульових тяг «живуть» в середньому 50 тис. Км.

Найбільш уразлива деталь в передній підвісці - стійки і втулки стабілізатора поперечної стійкості, міняти які необхідно кожні 40 тис. Км. У задній кожні 60 тис. Км потрібно міняти підшипники важелів торсіонної підвіски - $ 50. Якщо цим знехтувати, доведеться повністю замінити балку, що значно дорожче. Плюсом є те, що в залежності від мотора машина оснащувалася різними по міцності підвісками. Чим важче мотор, тим міцніше підвіска.

Залежно від версії машину оснащували різними гальмівними механізмами. Так, на «слабких» ззаду застосовували «барабани», а більш потужні оснащувалися дисковими гальмами. ABS встановлювалася в якості опції.

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 3/5, 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3835/1650/1430 Колісна база, мм 2440 Кількість Маса споряджений. / Повна, кг 910/1405 Обсяг багажника, л 245/1130 обсяг бака, л 50 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. хутро. або 4-ст. авт. Двигуни Бенз. 4-циліндрові: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л (75 л. С.), 1,4 л 16V (88 л. С.), 1,6 л 16V (109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,0 л 16V (177 л. с.) Диз. 1,4 л Turbo (68 л. С.), 1,6 л Turbo (109 л. С.), 1,9 л (69 л. С.), 2,0 л Turbo (90 л. С.) Ходова частина Гальма передні / задні диск. / диск. або диск. / барабан. Підвіска передня / задня неза. / Неза. торс. Шини 165/70 R13, 175/65 R14, 185/55 R15, 205/45 R16, 205/40 R17 * Наведено дані найбільш поширеною модифікації з кузовом хетчбек

Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Ілта» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.