- Kia Sorento: Все по-чесному Якщо вам запропонують чогось багато і «за недорого», ви напевно засумніваєтеся...
- Економічність і тяга
- Найчастіше - задньопривідні
- Просто і надійно
- Варто спробувати
- Kia Sorento
- Водії про Kia Sorento
- альтернатива
- резюме
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- Kia Sorento: Все по-чесному
- Недоліки «наших»
- Економічність і тяга
- Найчастіше - задньопривідні
- Просто і надійно
- Варто спробувати
- Kia Sorento
- Водії про Kia Sorento
- альтернатива
- резюме
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- Kia Sorento: Все по-чесному
- Недоліки «наших»
- Економічність і тяга
- Найчастіше - задньопривідні
- Просто і надійно
- Варто спробувати
- Kia Sorento
- Водії про Kia Sorento
- альтернатива
- резюме
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
Kia Sorento: Все по-чесному
Якщо вам запропонують чогось багато і «за недорого», ви напевно засумніваєтеся - це якесь ошуканство. Але з великим позашляховиком Kia все по-іншому - він дійсно коштує тих грошей, які за нього просять.
Модель Кіа Sorento - перша спроба корейської компанії зайняти своє місце в сегменті великих позашляховиків. Як показав час, це корейцям цілком вдалося - автомобіль сподобався багатьом прагматично налаштованим автомобілістам. Він привертає презентабельною зовнішністю, одночасно нагадує перші покоління Mercedes ML і Lexus RX300. Але Sorento вибирають не тільки за привабливий вигляд. По-перше, це справжній повноцінний позашляховик, а по-друге, «кореєць» дуже непогано «упакований»: на багатьох машинах є шкіряна обробка салону, підігрів сидінь, дзеркал і двірників, клімат-і круїз-контроль, електропривод всіх склопідйомників, зовнішніх дзеркал, а нерідко і водійського крісла, подушки безпеки, активні передні підголівники, ABS, ГУР, центральний замок і іммобілайзер.
Недоліки «наших»
Позашляховик представлений одним типом кузова - 5-дверним універсалом, який міг бути 5 і 7-місцевим. Хоча у нас на ринку найбільш поширені 5-місцеві версії. Кузови моделі частково оцинковані і, як правило, проблем з корозійну стійкість не мають.
Sorento бувають корейської та української збірки. Останні крупновузловим методом проводилися в Луцьку, Іллічівську та Запоріжжя. Причому, незважаючи на появу спадкоємця, Sorento першого покоління досі випускають в Україні.
Як розповіли нам фахівці фірмової СТО, недоліків у машин вітчизняного виробництва не так багато і вони усуваються при передпродажної підготовки (наприклад, недозаправка кондиціонера і підтікання патрубків системи охолодження). Виникають проблеми і з сальниками піввісь (в обох типах КП) - через деякий час після початку експлуатації вони можуть втратити герметичність. Зате після заміни нові сальники служать дуже довго.
На нових машинах може поскрипувати торпедо, що, втім, легко виправити по гарантії. Претензій до роботи внутрішньосалонового обладнання немає.
Економічність і тяга
Найкращий вибір для позашляховика - дизельний двигун. Саме такий мотор і став наймасовішим для Sorento. Багато людей себе звуть цей агрегат за тиху роботу, а також за «паровозну» тягу, що дозволяє рухатися досить динамічно (останнє більше стосується пострестайлінгових версій, які отримали додаткові 30 «конячок» і 78 Нм крутного моменту).
Менш популярний бензиновий двигун 2,4 л слабенький для майже двотонного автомобіля. Хоча він досить економічний з точки зору такої великої машини: витрата палива в міському циклі - 12-13 л. Більш того, можна застосовувати недорогий бензин А-92, причому власники запевняють, що на роботі, прийомистості і ресурсі мотора це негативно не позначається.
Характерні проблеми з двигуном Sorento не зазначені, хіба тільки при частому буксовании може призвести до протікання задній сальник коленвала. Є випадки поломок термостата. За словами мотористів, капремонти доводилося робити тільки з вини власників, які допустили при підкоренні водних перешкод гідроудар двигуна. Система зміни фаз газорозподілу СVVT (на флагманських моторах 3,3 л і 3,5 л) і індивідуальні котушки запалювання в основному служать довго. Немає претензій до турбіни і ТНВД турбодизельних моторів.
ГРМ «солярового» агрегатів не вимагає обслуговування - в ньому застосовується металева ланцюг, що витримує весь термін експлуатації двигуна. У бензинових моторах встановлений ремінь ГРМ, який рекомендується міняти разом з роликами кожні 50 тис. Км.
Недоліків у примірників вітчизняної збірки трохи, і вони усуваються в ході передпродажної підготовки авто.
Найчастіше - задньопривідні
В цілому КП Sorento досить надійні. Варто відзначити тільки проблеми з 3-й передачею в «механіці» - її може «вибивати» під час їзди. Винен механізм перемикання. Втім, цю неполадку легко усувають на сервісі, і вона характерна для «свіжих» машин останніх років випуску. Цим же екземплярів притаманні і течі сальників піввісь (про що ми вже згадували). А ось гідравлічний привід зчеплення довговічний.
Обслуговування трансмісії зводиться до регулярної заміні мастила: в «механіці» - кожні 90 тис. Км, в «автоматі» і «раздатке» - 45 тис. Км, в редукторах мостів - кожні 30 тис. Км. Якщо цього не дотримуватися, то можуть виникнути проблеми. Найчастіше - з заднім редуктором (інтенсивний знос головної пари), що супроводжується підвищеним гулом під час їзди.
Автоматично підключається (за допомогою електронно керованої муфти) повним приводом системи TOD (Torque On Demand - «тяга на вимогу») і диференціалом в задньому мосту оснащувалися тільки найдорожчі версії, які зустрічаються в Україні рідко. Більшість Sorento, експлуатованих на наших дорогах, обладнано жорстко переднім мостом. Оскільки в такій трансмісії відсутній міжосьовий диференціал, то рухатися на повному приводі по твердих дорогах небажано. В даному випадку виникає підвищене навантаження на трансмісію, істотно скорочуючи її ресурс, а також швидше зношуються шини. При такій експлуатації, як правило, першим не витримує передній редуктор - руйнується диференціал (новий вузол - близько 15 тис. Грн.). «Раздатка» ж набагато міцніше, тим більше що вона призначена для руху по грунтових дорогах і слизьким покриттям зі швидкістю до 80 км / год (режим 4х4Hi). Підвищує прохідність і наявність понижувальної передачі (режим 4х4Lo). За твердженням власників Sorento, він відрізняється високою прохідністю, не уступаючи більш іменитим позашляховиків Mitsubishi Pajero Sport і Nissan Pathfinder.
Просто і надійно
Справна підвіска Sorento - жорсткувата (докладно передає всі нерівності дорожнього покриття), але при цьому енергоємна (великі вибоїни «проковтує» цілком впевнено) і з великими ходами (через що виникає відчутна розгойдування кузова). З такими настройками активна їзда не доставляє особливого задоволення.
Передня підвіска - незалежна, двохважіль, задня - залежна, з нерозрізним мостом. Попереду і ззаду застосовуються стабілізатори поперечної стійкості. За словами працівників сервісу, ходова дуже надійна. Найчастіше доведеться міняти втулки і стійки переднього стабілізатора - через 50 тис. Км, такі ж деталі задка служать до 70 тис. Км. Що стосується кульових опор і сайлент-блоків важелів передка, то вони прослужать 100-150 тис. Км, а задня підвіска вважається взагалі неубіваемий. Близько 100 тис. Км тримаються і амортизатори. Здешевлює ремонт ходової те, що всі «розхідники» міняються окремо.
Немає проблем і з рульовим керуванням, і навіть кермові наконечники здатні витримати 70-80 тис. Км. Надійні і гальма.
Варто спробувати
Kia Sorento - автомобіль, в якому вдало поєднуються важливі для споживачів гідності - ціна, якість і рівень оснащення. У порівнянні з більш іменитими повнорозмірними позашляховиками «кореєць» коштує набагато дешевше, надаючи при цьому непоганий рівень оснащення, прийнятну якість збірки і відмінні позашляхові якості. Більшість власників даної моделі заявляють, що вона коштує витрачених на неї грошей. Але головне, що вітчизняний досвід експлуатації Sorento підтвердив надійність цього автомобіля. Однак при покупці важливо не нарватися на екземпляр, власник якого не дуже про нього дбав і, щоб не зв'язуватися з ремонтом, вирішив перекласти фінансовий тягар проблем на нового господаря.
Kia Sorento
02.02 Представлений новий позашляховик Kia - Sorento
01.06 Розпочато встановлення більш сучасного адаптивного «автомата» - 5-ступеневої Tiptronic
02.07 Рестайлінг моделі. Нові передні і задні бампери, світлотехніка. Від установки 2,4-літрового мотора відмовилися, а потужність решти двигунів підвищили
03.09 Дебютує друге покоління Kia Sorento
Водії про Kia Sorento
Володимир експлуатує авто 5 років, пробіг - 103 тис. Км
Довго їздити на Sorento не планував, але вже пішов п'ятий рік, і розлучатися з ним поки не збираюся. За весь період, крім расходников, поміняв по гарантії бачок охолоджуючої рідини. Зламався механізм висунення антени. Хром ручок і накладок на третій рік посипався - поміняли по гарантії! Варто на вулиці все п'ять зим. Заводиться з півоберта. Ніхто навіть не намагався викрасти! Звичайно, 2,4 л і 139 л. с. на 1,5-2 тонни - мало, але я звик їздити спокійно. Машина повністю виправдовує співвідношення ціна / якість.
Денис Експлуатує авто 3 роки, пробіг - 80 тис. Км
Купив Sorento б / у з пробігом в 30 тис. Км і вже сам наїздив близько 50 тис. Км. Годую 92-м бензином. Підвіска жорстка, але не вбиває. Пластик салону - дешевий, але всередині нічого не скрипить. Cзаді довгоногим пасажирам місця вдосталь. Багажник місткий. Позашляхові можливості дуже високі. Якось витягали з яру корпоративну «Газель»: першим почав «Мурано», але все марно, а я врубав «поніжайку» і витягнув в один захід. За весь час експлуатації позапланово поміняв втулки стабілізаторів і акумулятор, підтягнув карданний вал. На черзі задні амортизатори.
альтернатива
SsangYong Rexton з 2001 р в.
Прямий конкурент Sorento. Він також створений за канонами класичних позашляховиків: кузов на рамі, передня підвіска - торсіонна, задня - нерозрізний міст. Повний привід - підключається (автоматично або примусово), є знижений ряд передач. А ось блокування міжколісних диференціалів імітує електроніка. Мотори і трансмісія - ліцензійні від Mercedes. Якість виконання нижче, ніж у європейських і японських аналогів, але це компенсується більш доступною ціною.
від $ 15 до 28 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4720/1870/1760 Колісна база, мм 2820 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-, 5-, 6-цил. 2 бензин .: 2,3 л 16V (140 л. С.), 3,2 л 24V (220 л. С.) І дизельні .: 2,9 л Turbo (120 л. С.)
Mitsubishi Pajero Sport 1999-2008 р в.
Позашляховик, створений на базі пікапа L200. Має лонжеронну раму, торсионную передню і задню залежні підвіски, «раздатку» із заниженою передачею і самоблокується задній міжколісний диференціал. Повний привід - підключається. Прохідність - висока. За рахунок жорсткої підвіски відрізняється хорошими ходовими якостями. Досить надійний. Іміджем цього авто обумовлена його більш висока вартість, ніж Sorento і Rexton одних з ним років.
від $ 12,8 до 29,5 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4610/1775/1735 Колісна база, мм 2725 Дорожній просвіт, мм 215 Двигуни 4- і 6-цил. бензин .: 3,0 л 24V (170 л. с.) і дизельні .: 2,5 л Turbo (100 л. с.)
Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *
Передн. / Задн. торм. колодки
435/470
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
115
Масляний фільтр
49
Підшипник передн. / Задн.
1100/1200
Кульова опора
320
Сайлент-блок переднього важеля
220
Втулка / стійка передн. стабілізатора
60/70
Рульова тяга
220
Зчеплення, комплект
3800
помпа
390
Ремінь ГРМ
195
Натяжна ролик ГРМ
275
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
резюме
плюси
мінуси
- Приваблива зовнішність
- Невисока вартість у порівнянні з конкурентами
- Гарне оснащення багатьох авто
- рамна конструкція
- просторий салон
- висока прохідність
- тихий дизель
- Мазка обшивка салону багатьох авто
- Вихід з ладу висувною антени, термостата
- Робиться непридатним хромоване покриття зовнішніх декоративних деталей
- Скрип «торпедо» (у більш «свіжих» авто), проблеми з кулісою МКП
- Втрачають герметичність сальники півосей, задній сальник коленвала
- Енергоємна підвіска допускає розгойдування кузова
Kia Sorento
від $ 10 тис. до $ 18 тис.
Загальні дані
Тип кузова
універсал
Дверей / місць
5 / 5-7
Габарити, Д / Ш / В, мм
4565/1865/1730
База, мм
2750
Дорожній просвіт, мм
190
Маса споряджена / повна, кг
1930/2600
Обсяг багажника, л
965/1750
Обсяг бака, л
80
двигуни
Бензиновий 4-циліндр .:
2,4 л 16V (139 л. С.)
6-циліндр .:
3,3 л 24V (248 л. С.), 3,5 л 24V (195 л. С.)
Дизельний 4-циліндр .:
2,5 л 16V Turbo Сommon Rail (140/170 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
подеколи. повн.
КП
5-ст. хутро., 4- або 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / завис.
Шини
225/75 R16, 245/70 R16
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО компанії «Світ Авто» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Kia Sorento: Все по-чесному
Якщо вам запропонують чогось багато і «за недорого», ви напевно засумніваєтеся - це якесь ошуканство. Але з великим позашляховиком Kia все по-іншому - він дійсно коштує тих грошей, які за нього просять.
Модель Кіа Sorento - перша спроба корейської компанії зайняти своє місце в сегменті великих позашляховиків. Як показав час, це корейцям цілком вдалося - автомобіль сподобався багатьом прагматично налаштованим автомобілістам. Він привертає презентабельною зовнішністю, одночасно нагадує перші покоління Mercedes ML і Lexus RX300. Але Sorento вибирають не тільки за привабливий вигляд. По-перше, це справжній повноцінний позашляховик, а по-друге, «кореєць» дуже непогано «упакований»: на багатьох машинах є шкіряна обробка салону, підігрів сидінь, дзеркал і двірників, клімат-і круїз-контроль, електропривод всіх склопідйомників, зовнішніх дзеркал, а нерідко і водійського крісла, подушки безпеки, активні передні підголівники, ABS, ГУР, центральний замок і іммобілайзер.
Недоліки «наших»
Позашляховик представлений одним типом кузова - 5-дверним універсалом, який міг бути 5 і 7-місцевим. Хоча у нас на ринку найбільш поширені 5-місцеві версії. Кузови моделі частково оцинковані і, як правило, проблем з корозійну стійкість не мають.
Sorento бувають корейської та української збірки. Останні крупновузловим методом проводилися в Луцьку, Іллічівську та Запоріжжя. Причому, незважаючи на появу спадкоємця, Sorento першого покоління досі випускають в Україні.
Як розповіли нам фахівці фірмової СТО, недоліків у машин вітчизняного виробництва не так багато і вони усуваються при передпродажної підготовки (наприклад, недозаправка кондиціонера і підтікання патрубків системи охолодження). Виникають проблеми і з сальниками піввісь (в обох типах КП) - через деякий час після початку експлуатації вони можуть втратити герметичність. Зате після заміни нові сальники служать дуже довго.
На нових машинах може поскрипувати торпедо, що, втім, легко виправити по гарантії. Претензій до роботи внутрішньосалонового обладнання немає.
Економічність і тяга
Найкращий вибір для позашляховика - дизельний двигун. Саме такий мотор і став наймасовішим для Sorento. Багато людей себе звуть цей агрегат за тиху роботу, а також за «паровозну» тягу, що дозволяє рухатися досить динамічно (останнє більше стосується пострестайлінгових версій, які отримали додаткові 30 «конячок» і 78 Нм крутного моменту).
Менш популярний бензиновий двигун 2,4 л слабенький для майже двотонного автомобіля. Хоча він досить економічний з точки зору такої великої машини: витрата палива в міському циклі - 12-13 л. Більш того, можна застосовувати недорогий бензин А-92, причому власники запевняють, що на роботі, прийомистості і ресурсі мотора це негативно не позначається.
Характерні проблеми з двигуном Sorento не зазначені, хіба тільки при частому буксовании може призвести до протікання задній сальник коленвала. Є випадки поломок термостата. За словами мотористів, капремонти доводилося робити тільки з вини власників, які допустили при підкоренні водних перешкод гідроудар двигуна. Система зміни фаз газорозподілу СVVT (на флагманських моторах 3,3 л і 3,5 л) і індивідуальні котушки запалювання в основному служать довго. Немає претензій до турбіни і ТНВД турбодизельних моторів.
ГРМ «солярового» агрегатів не вимагає обслуговування - в ньому застосовується металева ланцюг, що витримує весь термін експлуатації двигуна. У бензинових моторах встановлений ремінь ГРМ, який рекомендується міняти разом з роликами кожні 50 тис. Км.
Недоліків у примірників вітчизняної збірки трохи, і вони усуваються в ході передпродажної підготовки авто.
Найчастіше - задньопривідні
В цілому КП Sorento досить надійні. Варто відзначити тільки проблеми з 3-й передачею в «механіці» - її може «вибивати» під час їзди. Винен механізм перемикання. Втім, цю неполадку легко усувають на сервісі, і вона характерна для «свіжих» машин останніх років випуску. Цим же екземплярів притаманні і течі сальників піввісь (про що ми вже згадували). А ось гідравлічний привід зчеплення довговічний.
Обслуговування трансмісії зводиться до регулярної заміні мастила: в «механіці» - кожні 90 тис. Км, в «автоматі» і «раздатке» - 45 тис. Км, в редукторах мостів - кожні 30 тис. Км. Якщо цього не дотримуватися, то можуть виникнути проблеми. Найчастіше - з заднім редуктором (інтенсивний знос головної пари), що супроводжується підвищеним гулом під час їзди.
Автоматично підключається (за допомогою електронно керованої муфти) повним приводом системи TOD (Torque On Demand - «тяга на вимогу») і диференціалом в задньому мосту оснащувалися тільки найдорожчі версії, які зустрічаються в Україні рідко. Більшість Sorento, експлуатованих на наших дорогах, обладнано жорстко переднім мостом. Оскільки в такій трансмісії відсутній міжосьовий диференціал, то рухатися на повному приводі по твердих дорогах небажано. В даному випадку виникає підвищене навантаження на трансмісію, істотно скорочуючи її ресурс, а також швидше зношуються шини. При такій експлуатації, як правило, першим не витримує передній редуктор - руйнується диференціал (новий вузол - близько 15 тис. Грн.). «Раздатка» ж набагато міцніше, тим більше що вона призначена для руху по грунтових дорогах і слизьким покриттям зі швидкістю до 80 км / год (режим 4х4Hi). Підвищує прохідність і наявність понижувальної передачі (режим 4х4Lo). За твердженням власників Sorento, він відрізняється високою прохідністю, не уступаючи більш іменитим позашляховиків Mitsubishi Pajero Sport і Nissan Pathfinder.
Просто і надійно
Справна підвіска Sorento - жорсткувата (докладно передає всі нерівності дорожнього покриття), але при цьому енергоємна (великі вибоїни «проковтує» цілком впевнено) і з великими ходами (через що виникає відчутна розгойдування кузова). З такими настройками активна їзда не доставляє особливого задоволення.
Передня підвіска - незалежна, двохважіль, задня - залежна, з нерозрізним мостом. Попереду і ззаду застосовуються стабілізатори поперечної стійкості. За словами працівників сервісу, ходова дуже надійна. Найчастіше доведеться міняти втулки і стійки переднього стабілізатора - через 50 тис. Км, такі ж деталі задка служать до 70 тис. Км. Що стосується кульових опор і сайлент-блоків важелів передка, то вони прослужать 100-150 тис. Км, а задня підвіска вважається взагалі неубіваемий. Близько 100 тис. Км тримаються і амортизатори. Здешевлює ремонт ходової те, що всі «розхідники» міняються окремо.
Немає проблем і з рульовим керуванням, і навіть кермові наконечники здатні витримати 70-80 тис. Км. Надійні і гальма.
Варто спробувати
Kia Sorento - автомобіль, в якому вдало поєднуються важливі для споживачів гідності - ціна, якість і рівень оснащення. У порівнянні з більш іменитими повнорозмірними позашляховиками «кореєць» коштує набагато дешевше, надаючи при цьому непоганий рівень оснащення, прийнятну якість збірки і відмінні позашляхові якості. Більшість власників даної моделі заявляють, що вона коштує витрачених на неї грошей. Але головне, що вітчизняний досвід експлуатації Sorento підтвердив надійність цього автомобіля. Однак при покупці важливо не нарватися на екземпляр, власник якого не дуже про нього дбав і, щоб не зв'язуватися з ремонтом, вирішив перекласти фінансовий тягар проблем на нового господаря.
Kia Sorento
02.02 Представлений новий позашляховик Kia - Sorento
01.06 Розпочато встановлення більш сучасного адаптивного «автомата» - 5-ступеневої Tiptronic
02.07 Рестайлінг моделі. Нові передні і задні бампери, світлотехніка. Від установки 2,4-літрового мотора відмовилися, а потужність решти двигунів підвищили
03.09 Дебютує друге покоління Kia Sorento
Водії про Kia Sorento
Володимир експлуатує авто 5 років, пробіг - 103 тис. Км
Довго їздити на Sorento не планував, але вже пішов п'ятий рік, і розлучатися з ним поки не збираюся. За весь період, крім расходников, поміняв по гарантії бачок охолоджуючої рідини. Зламався механізм висунення антени. Хром ручок і накладок на третій рік посипався - поміняли по гарантії! Варто на вулиці все п'ять зим. Заводиться з півоберта. Ніхто навіть не намагався викрасти! Звичайно, 2,4 л і 139 л. с. на 1,5-2 тонни - мало, але я звик їздити спокійно. Машина повністю виправдовує співвідношення ціна / якість.
Денис Експлуатує авто 3 роки, пробіг - 80 тис. Км
Купив Sorento б / у з пробігом в 30 тис. Км і вже сам наїздив близько 50 тис. Км. Годую 92-м бензином. Підвіска жорстка, але не вбиває. Пластик салону - дешевий, але всередині нічого не скрипить. Cзаді довгоногим пасажирам місця вдосталь. Багажник місткий. Позашляхові можливості дуже високі. Якось витягали з яру корпоративну «Газель»: першим почав «Мурано», але все марно, а я врубав «поніжайку» і витягнув в один захід. За весь час експлуатації позапланово поміняв втулки стабілізаторів і акумулятор, підтягнув карданний вал. На черзі задні амортизатори.
альтернатива
SsangYong Rexton з 2001 р в.
Прямий конкурент Sorento. Він також створений за канонами класичних позашляховиків: кузов на рамі, передня підвіска - торсіонна, задня - нерозрізний міст. Повний привід - підключається (автоматично або примусово), є знижений ряд передач. А ось блокування міжколісних диференціалів імітує електроніка. Мотори і трансмісія - ліцензійні від Mercedes. Якість виконання нижче, ніж у європейських і японських аналогів, але це компенсується більш доступною ціною.
від $ 15 до 28 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4720/1870/1760 Колісна база, мм 2820 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-, 5-, 6-цил. 2 бензин .: 2,3 л 16V (140 л. С.), 3,2 л 24V (220 л. С.) І дизельні .: 2,9 л Turbo (120 л. С.)
Mitsubishi Pajero Sport 1999-2008 р в.
Позашляховик, створений на базі пікапа L200. Має лонжеронну раму, торсионную передню і задню залежні підвіски, «раздатку» із заниженою передачею і самоблокується задній міжколісний диференціал. Повний привід - підключається. Прохідність - висока. За рахунок жорсткої підвіски відрізняється хорошими ходовими якостями. Досить надійний. Іміджем цього авто обумовлена його більш висока вартість, ніж Sorento і Rexton одних з ним років.
від $ 12,8 до 29,5 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4610/1775/1735 Колісна база, мм 2725 Дорожній просвіт, мм 215 Двигуни 4- і 6-цил. бензин .: 3,0 л 24V (170 л. с.) і дизельні .: 2,5 л Turbo (100 л. с.)
Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *
Передн. / Задн. торм. колодки
435/470
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
115
Масляний фільтр
49
Підшипник передн. / Задн.
1100/1200
Кульова опора
320
Сайлент-блок переднього важеля
220
Втулка / стійка передн. стабілізатора
60/70
Рульова тяга
220
Зчеплення, комплект
3800
помпа
390
Ремінь ГРМ
195
Натяжна ролик ГРМ
275
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
резюме
плюси
мінуси
- Приваблива зовнішність
- Невисока вартість у порівнянні з конкурентами
- Гарне оснащення багатьох авто
- рамна конструкція
- просторий салон
- висока прохідність
- тихий дизель
- Мазка обшивка салону багатьох авто
- Вихід з ладу висувною антени, термостата
- Робиться непридатним хромоване покриття зовнішніх декоративних деталей
- Скрип «торпедо» (у більш «свіжих» авто), проблеми з кулісою МКП
- Втрачають герметичність сальники півосей, задній сальник коленвала
- Енергоємна підвіска допускає розгойдування кузова
Kia Sorento
від $ 10 тис. до $ 18 тис.
Загальні дані
Тип кузова
універсал
Дверей / місць
5 / 5-7
Габарити, Д / Ш / В, мм
4565/1865/1730
База, мм
2750
Дорожній просвіт, мм
190
Маса споряджена / повна, кг
1930/2600
Обсяг багажника, л
965/1750
Обсяг бака, л
80
двигуни
Бензиновий 4-циліндр .:
2,4 л 16V (139 л. С.)
6-циліндр .:
3,3 л 24V (248 л. С.), 3,5 л 24V (195 л. С.)
Дизельний 4-циліндр .:
2,5 л 16V Turbo Сommon Rail (140/170 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
подеколи. повн.
КП
5-ст. хутро., 4- або 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / завис.
Шини
225/75 R16, 245/70 R16
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО компанії «Світ Авто» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Kia Sorento: Все по-чесному
Якщо вам запропонують чогось багато і «за недорого», ви напевно засумніваєтеся - це якесь ошуканство. Але з великим позашляховиком Kia все по-іншому - він дійсно коштує тих грошей, які за нього просять.
Модель Кіа Sorento - перша спроба корейської компанії зайняти своє місце в сегменті великих позашляховиків. Як показав час, це корейцям цілком вдалося - автомобіль сподобався багатьом прагматично налаштованим автомобілістам. Він привертає презентабельною зовнішністю, одночасно нагадує перші покоління Mercedes ML і Lexus RX300. Але Sorento вибирають не тільки за привабливий вигляд. По-перше, це справжній повноцінний позашляховик, а по-друге, «кореєць» дуже непогано «упакований»: на багатьох машинах є шкіряна обробка салону, підігрів сидінь, дзеркал і двірників, клімат-і круїз-контроль, електропривод всіх склопідйомників, зовнішніх дзеркал, а нерідко і водійського крісла, подушки безпеки, активні передні підголівники, ABS, ГУР, центральний замок і іммобілайзер.
Недоліки «наших»
Позашляховик представлений одним типом кузова - 5-дверним універсалом, який міг бути 5 і 7-місцевим. Хоча у нас на ринку найбільш поширені 5-місцеві версії. Кузови моделі частково оцинковані і, як правило, проблем з корозійну стійкість не мають.
Sorento бувають корейської та української збірки. Останні крупновузловим методом проводилися в Луцьку, Іллічівську та Запоріжжя. Причому, незважаючи на появу спадкоємця, Sorento першого покоління досі випускають в Україні.
Як розповіли нам фахівці фірмової СТО, недоліків у машин вітчизняного виробництва не так багато і вони усуваються при передпродажної підготовки (наприклад, недозаправка кондиціонера і підтікання патрубків системи охолодження). Виникають проблеми і з сальниками піввісь (в обох типах КП) - через деякий час після початку експлуатації вони можуть втратити герметичність. Зате після заміни нові сальники служать дуже довго.
На нових машинах може поскрипувати торпедо, що, втім, легко виправити по гарантії. Претензій до роботи внутрішньосалонового обладнання немає.
Економічність і тяга
Найкращий вибір для позашляховика - дизельний двигун. Саме такий мотор і став наймасовішим для Sorento. Багато людей себе звуть цей агрегат за тиху роботу, а також за «паровозну» тягу, що дозволяє рухатися досить динамічно (останнє більше стосується пострестайлінгових версій, які отримали додаткові 30 «конячок» і 78 Нм крутного моменту).
Менш популярний бензиновий двигун 2,4 л слабенький для майже двотонного автомобіля. Хоча він досить економічний з точки зору такої великої машини: витрата палива в міському циклі - 12-13 л. Більш того, можна застосовувати недорогий бензин А-92, причому власники запевняють, що на роботі, прийомистості і ресурсі мотора це негативно не позначається.
Характерні проблеми з двигуном Sorento не зазначені, хіба тільки при частому буксовании може призвести до протікання задній сальник коленвала. Є випадки поломок термостата. За словами мотористів, капремонти доводилося робити тільки з вини власників, які допустили при підкоренні водних перешкод гідроудар двигуна. Система зміни фаз газорозподілу СVVT (на флагманських моторах 3,3 л і 3,5 л) і індивідуальні котушки запалювання в основному служать довго. Немає претензій до турбіни і ТНВД турбодизельних моторів.
ГРМ «солярового» агрегатів не вимагає обслуговування - в ньому застосовується металева ланцюг, що витримує весь термін експлуатації двигуна. У бензинових моторах встановлений ремінь ГРМ, який рекомендується міняти разом з роликами кожні 50 тис. Км.
Недоліків у примірників вітчизняної збірки трохи, і вони усуваються в ході передпродажної підготовки авто.
Найчастіше - задньопривідні
В цілому КП Sorento досить надійні. Варто відзначити тільки проблеми з 3-й передачею в «механіці» - її може «вибивати» під час їзди. Винен механізм перемикання. Втім, цю неполадку легко усувають на сервісі, і вона характерна для «свіжих» машин останніх років випуску. Цим же екземплярів притаманні і течі сальників піввісь (про що ми вже згадували). А ось гідравлічний привід зчеплення довговічний.
Обслуговування трансмісії зводиться до регулярної заміні мастила: в «механіці» - кожні 90 тис. Км, в «автоматі» і «раздатке» - 45 тис. Км, в редукторах мостів - кожні 30 тис. Км. Якщо цього не дотримуватися, то можуть виникнути проблеми. Найчастіше - з заднім редуктором (інтенсивний знос головної пари), що супроводжується підвищеним гулом під час їзди.
Автоматично підключається (за допомогою електронно керованої муфти) повним приводом системи TOD (Torque On Demand - «тяга на вимогу») і диференціалом в задньому мосту оснащувалися тільки найдорожчі версії, які зустрічаються в Україні рідко. Більшість Sorento, експлуатованих на наших дорогах, обладнано жорстко переднім мостом. Оскільки в такій трансмісії відсутній міжосьовий диференціал, то рухатися на повному приводі по твердих дорогах небажано. В даному випадку виникає підвищене навантаження на трансмісію, істотно скорочуючи її ресурс, а також швидше зношуються шини. При такій експлуатації, як правило, першим не витримує передній редуктор - руйнується диференціал (новий вузол - близько 15 тис. Грн.). «Раздатка» ж набагато міцніше, тим більше що вона призначена для руху по грунтових дорогах і слизьким покриттям зі швидкістю до 80 км / год (режим 4х4Hi). Підвищує прохідність і наявність понижувальної передачі (режим 4х4Lo). За твердженням власників Sorento, він відрізняється високою прохідністю, не уступаючи більш іменитим позашляховиків Mitsubishi Pajero Sport і Nissan Pathfinder.
Просто і надійно
Справна підвіска Sorento - жорсткувата (докладно передає всі нерівності дорожнього покриття), але при цьому енергоємна (великі вибоїни «проковтує» цілком впевнено) і з великими ходами (через що виникає відчутна розгойдування кузова). З такими настройками активна їзда не доставляє особливого задоволення.
Передня підвіска - незалежна, двохважіль, задня - залежна, з нерозрізним мостом. Попереду і ззаду застосовуються стабілізатори поперечної стійкості. За словами працівників сервісу, ходова дуже надійна. Найчастіше доведеться міняти втулки і стійки переднього стабілізатора - через 50 тис. Км, такі ж деталі задка служать до 70 тис. Км. Що стосується кульових опор і сайлент-блоків важелів передка, то вони прослужать 100-150 тис. Км, а задня підвіска вважається взагалі неубіваемий. Близько 100 тис. Км тримаються і амортизатори. Здешевлює ремонт ходової те, що всі «розхідники» міняються окремо.
Немає проблем і з рульовим керуванням, і навіть кермові наконечники здатні витримати 70-80 тис. Км. Надійні і гальма.
Варто спробувати
Kia Sorento - автомобіль, в якому вдало поєднуються важливі для споживачів гідності - ціна, якість і рівень оснащення. У порівнянні з більш іменитими повнорозмірними позашляховиками «кореєць» коштує набагато дешевше, надаючи при цьому непоганий рівень оснащення, прийнятну якість збірки і відмінні позашляхові якості. Більшість власників даної моделі заявляють, що вона коштує витрачених на неї грошей. Але головне, що вітчизняний досвід експлуатації Sorento підтвердив надійність цього автомобіля. Однак при покупці важливо не нарватися на екземпляр, власник якого не дуже про нього дбав і, щоб не зв'язуватися з ремонтом, вирішив перекласти фінансовий тягар проблем на нового господаря.
Kia Sorento
02.02 Представлений новий позашляховик Kia - Sorento
01.06 Розпочато встановлення більш сучасного адаптивного «автомата» - 5-ступеневої Tiptronic
02.07 Рестайлінг моделі. Нові передні і задні бампери, світлотехніка. Від установки 2,4-літрового мотора відмовилися, а потужність решти двигунів підвищили
03.09 Дебютує друге покоління Kia Sorento
Водії про Kia Sorento
Володимир експлуатує авто 5 років, пробіг - 103 тис. Км
Довго їздити на Sorento не планував, але вже пішов п'ятий рік, і розлучатися з ним поки не збираюся. За весь період, крім расходников, поміняв по гарантії бачок охолоджуючої рідини. Зламався механізм висунення антени. Хром ручок і накладок на третій рік посипався - поміняли по гарантії! Варто на вулиці все п'ять зим. Заводиться з півоберта. Ніхто навіть не намагався викрасти! Звичайно, 2,4 л і 139 л. с. на 1,5-2 тонни - мало, але я звик їздити спокійно. Машина повністю виправдовує співвідношення ціна / якість.
Денис Експлуатує авто 3 роки, пробіг - 80 тис. Км
Купив Sorento б / у з пробігом в 30 тис. Км і вже сам наїздив близько 50 тис. Км. Годую 92-м бензином. Підвіска жорстка, але не вбиває. Пластик салону - дешевий, але всередині нічого не скрипить. Cзаді довгоногим пасажирам місця вдосталь. Багажник місткий. Позашляхові можливості дуже високі. Якось витягали з яру корпоративну «Газель»: першим почав «Мурано», але все марно, а я врубав «поніжайку» і витягнув в один захід. За весь час експлуатації позапланово поміняв втулки стабілізаторів і акумулятор, підтягнув карданний вал. На черзі задні амортизатори.
альтернатива
SsangYong Rexton з 2001 р в.
Прямий конкурент Sorento. Він також створений за канонами класичних позашляховиків: кузов на рамі, передня підвіска - торсіонна, задня - нерозрізний міст. Повний привід - підключається (автоматично або примусово), є знижений ряд передач. А ось блокування міжколісних диференціалів імітує електроніка. Мотори і трансмісія - ліцензійні від Mercedes. Якість виконання нижче, ніж у європейських і японських аналогів, але це компенсується більш доступною ціною.
від $ 15 до 28 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4720/1870/1760 Колісна база, мм 2820 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-, 5-, 6-цил. 2 бензин .: 2,3 л 16V (140 л. С.), 3,2 л 24V (220 л. С.) І дизельні .: 2,9 л Turbo (120 л. С.)
Mitsubishi Pajero Sport 1999-2008 р в.
Позашляховик, створений на базі пікапа L200. Має лонжеронну раму, торсионную передню і задню залежні підвіски, «раздатку» із заниженою передачею і самоблокується задній міжколісний диференціал. Повний привід - підключається. Прохідність - висока. За рахунок жорсткої підвіски відрізняється хорошими ходовими якостями. Досить надійний. Іміджем цього авто обумовлена його більш висока вартість, ніж Sorento і Rexton одних з ним років.
від $ 12,8 до 29,5 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4610/1775/1735 Колісна база, мм 2725 Дорожній просвіт, мм 215 Двигуни 4- і 6-цил. бензин .: 3,0 л 24V (170 л. с.) і дизельні .: 2,5 л Turbo (100 л. с.)
Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *
Передн. / Задн. торм. колодки
435/470
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
115
Масляний фільтр
49
Підшипник передн. / Задн.
1100/1200
Кульова опора
320
Сайлент-блок переднього важеля
220
Втулка / стійка передн. стабілізатора
60/70
Рульова тяга
220
Зчеплення, комплект
3800
помпа
390
Ремінь ГРМ
195
Натяжна ролик ГРМ
275
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
резюме
плюси
мінуси
- Приваблива зовнішність
- Невисока вартість у порівнянні з конкурентами
- Гарне оснащення багатьох авто
- рамна конструкція
- просторий салон
- висока прохідність
- тихий дизель
- Мазка обшивка салону багатьох авто
- Вихід з ладу висувною антени, термостата
- Робиться непридатним хромоване покриття зовнішніх декоративних деталей
- Скрип «торпедо» (у більш «свіжих» авто), проблеми з кулісою МКП
- Втрачають герметичність сальники півосей, задній сальник коленвала
- Енергоємна підвіска допускає розгойдування кузова
Kia Sorento
від $ 10 тис. до $ 18 тис.
Загальні дані
Тип кузова
універсал
Дверей / місць
5 / 5-7
Габарити, Д / Ш / В, мм
4565/1865/1730
База, мм
2750
Дорожній просвіт, мм
190
Маса споряджена / повна, кг
1930/2600
Обсяг багажника, л
965/1750
Обсяг бака, л
80
двигуни
Бензиновий 4-циліндр .:
2,4 л 16V (139 л. С.)
6-циліндр .:
3,3 л 24V (248 л. С.), 3,5 л 24V (195 л. С.)
Дизельний 4-циліндр .:
2,5 л 16V Turbo Сommon Rail (140/170 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
подеколи. повн.
КП
5-ст. хутро., 4- або 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / завис.
Шини
225/75 R16, 245/70 R16
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО компанії «Світ Авто» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
