Завдяки своїй виразній зовнішності і оновленим салону Хендай Елантра дарує своїм власникам масу позитивних емоцій. Але чи так це у випадку з автомобілями давайте спробуємо розібратися.
Всі Hyundai Elantra, які продавалися на просторах СНД це чотирьох дверні седани, мало хто знає, що в арсеналі цієї моделі є також стильне купе і хетчбек GT, проте офіційно ці модифікації до нас не поставлялися і відносяться до розряду екзотики. 
Як показав досвід експлуатації, проблем з корозійну стійкість кузова Хендай Елантра не мають, але все ж деякі деталі вимагають особливої уваги. Так наприклад, на базових версіях з мотором 1.6, при рідкісному використанні закисает личинка замка кришки багажника. Крім того з часом на всіх Елантра злазить фарба на передній частині арок задніх крил, тому щоб не мати проблем досвідчені власники радять наклеїти захисну плівку на ці частини кузова. Як і у більшості сучасних моделей на Хендай Елантра отсутствую бічні молдинги кузова, через це її борту нерідко Коцан неакуратно сусіди з паркування.
Через занижену задньої частини лінії даху посадка в авто вимагає звикання, не рідко при посадці в автомобіль пасажири набивають собі шишки. Ще одна специфічна особливість такої форми кузова полягає в тому, що запас місця над головою малуватий навіть для людей з невеликим зростанням. 
Силові агрегати.
Найпоширенішими вважаються бензинові двигуни об'ємом 1.6 і 1.8 літра, як показала практика в цілому обидва мотори зарекомендували себе цілком надійними. Без проблем служать і котушки запалювання, фірмова система фаз газорозподілу, а ГРМ для підвищення надійності, а також довговічному металевим ланцюгом. Також власники Hyundai Elantra відзначають, що мотор 1.8 добре працює на газу, а ось експлуатація двигуна 1.6 з газовою установкою більш клопітка, справа в тому, що кожні 40 тис., Км необхідно перевіряти і при необхідності регулювати теплові зазори клапанів, сигналом до цього послужить дуже гучна робота двигуна на холостих обертах. Єдиним недоліком виявлений в моторах об'ємом 1.8 літрів, став запуск мотора в холодну погоду при дуже низьких температурах, він може завестися з третього або четвертого разу, але дана проблема легко вирішується перепрошивкой блоку управління. Також цей мотор дуже чутливий до якості палива, при роботі на поганому бензині мотор починає нестійка працювати на холостому ходу, а при наборі швидкості з'являються провали. 
Трансмісія.
Для Хендай Елантра 5 покоління призначалося два типи коробок передач: механічна і автоматична. Обидві трансмісії сучасні і мають велику кількість передач (шість), і така особливість позитивно позначається як на динаміці, так і на економічності. В принципі, як і двигуни обидва типи коробок отримали однакову поширення. Як показав досвід експлуатації, в принципі характерних проблем обидві коробки не мають, правда власникам старих Елантра не слід забувати, що вони вимагають регулярного обслуговування, а точніше регулярної заміни мастила, для механіки кожні 90 000 км, а в автоматі кожні 40 000 км.
Підвіска.
Слабким місцем передньої підвіски можна назвати кульові опори в середньому вони служать близько 50 - 70 тисяч кілометрів. Крім того не надто довго ходять і стійки стабілізаторів в середньому десь близько 40 000 км, також на автомобілях до рестайлінгу 2014 роки не довго служили ступичні підшипники в середньому близько 30 тисяч км, пізніше їх модернізували і в принципі вони стали служити набагато довше. Решта витратні матеріали передньої підвіски здатні виходити понад 100 тис., Км.
Задня підвіска вважається вічною, механіки форменого СТО не змогли пригадати випадків заміни сайлентблоков задньої балки. Але в задній підвісці все ж є слабке місце це пружини амортизаторів, коли ззаду сідають троє дорослих пасажирів то при поїздці по нерівностях підвіску нерідко пробиває. Деякі власники виходять з даної ситуації встановлюючи проставки під задні пружини або встановлюють деталі від інших виробників.
Керування автомобілем.
Рульове управління всіх Хендай Елантра оснащено електричним підсилювачем змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Практика показала, що цей вузол виявився проблемним, десь при пробігах 40 тис., Км може прийти в непридатність втулка рейки, що проявляється стуком рейки при їзді по нерівній дорозі. У 2014 році цей вузол модернізували після чого, він став служити без проблем. Також варто відзначити, що інші деталі рульового керування служать дуже довго понад 100 тисяч кілометрів.
Інтер'єр.
Інтер'єр виконаний в стилі преміум-телефону «Vertu» і до сих пір виглядає яскраво, модерно і набагато оригинальней, ніж салон нинішнього шостого покоління Hyundai Elantra. У версії з двигуном 1.8 стильності додають алюмінієві накладки на педалях. В іншому у всій цій красі є і ложка дьогтю: шумоізоляція салону середньої якості, оглядовість обмежена через високу корми і винесених далеко до капоту передніх стійок кузова, також досить швидко затирається фарба на ободі керма і важелі механічної коробки передач. Власники часто стикаються з такою проблемою, як вихід з ладу кнопки дистанційного керування гучністю штатної магнітоли, при цьому доводиться міняти весь блок в зборі. 
Підсумок.
Хендай Елантра призначений для людей, які люблять яскраві та неординарні речі, а також не обтяжені проблемою престижності. Як показав досвід експлуатації багато вузлів і агрегати корейця служать без проблем, а основні зауваження стосуються лише деяких деталей підвіски і рульового управління.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим вибрати б / у автомобіль.
АвтоАвеню
