Навіть незважаючи на різке здешевлення електрокарів після скасування ввізних мит на електрокари даний вид транспорту непопулярний. Ми розібралися, чому.
У Росії електромобілі як реальний засіб пересування, а не в якості автоекзотики досить широко (в кількості більше 1 тисячі примірників при загальному парку в 4,5 мільйона авто!) Представлені тільки в Москві. У столиці навіть формується перша повноцінна мережа станцій (дві працюють, ще близько 30 створюється) для їх зарядки. «Замкадье» ж електромобілізація не торкнулася.
Ваш час минув
Мабуть, одна з головних причин обмеженості використання електромобіля не те що в Росії, а в світі - неможливість постійних і багатокілометрових щоденних поїздок у справах і для відпочинку. Як же, обуриться читач, а Tesla Model S? Адже її пробіг може бути більше ніж 200 км на одній зарядці. Так це так. Але при цьому один з найперспективніших електромобілів можна знайти на вітчизняному авторинку мінімум за чотири мільйони рублів.
А доступніші Nissan Leaf і Mitsubishi i-MiEV (близько мільйона «дерев'яних») вже не дотягують до прийнятних показників по щоденному безпроблемному пробігу. Та й виїзд за межі МКАД доставить вам не найприємніші відчуття у вигляді проблем з підзарядкою «порожній» акумуляторної батареї. Додайте сюди банальне радіо з працюючою кліматичною установкою - і пробіг стане ще менше. Або їзда в тиші на рекомендованих швидкостях.
Заряд, заряд, ще заряд
При цьому про швидкість зарядки батареї і говорити не хочеться. У порівнянні з бензином, дизельним паливом або газом процес виглядає справжнім пеклом для вічно поспішають городян. Вам «посміхається» чекати не менше сорока хвилин на стаціонарній станції підзарядки? Ах, довго? Так домашня розетка впорається не швидше - мінімум за 4-6 годин. Можна, зрозуміло, «заправлятися» вночі, але свідчення навіть трехтарифного лічильника вас все одно розбудують ...
До того ж якщо в Першопрестольній ще можна короткими перебіжками будувати маршрут від однієї АЗС до іншої - і додому, то як це зробити в провінції? Країна велика, але що в європейській її частині, що в азіатській умов для експлуатації електромобіля - ніяких. Ну, можливо, в Сочі загубилася яка зарядна колонка ...
Тобто в більшості регіонів інфраструктури для цього транспортного засобу немає. Навіть в проекті (хоча і миготить цифра про плани по будівництва 2 000 таких «зарядок» по всій Росії, але без конкретики). Для чого вона в багатій нафтою і газом країні, багато хто щиро не розуміють. А екологів з їх маніфестами і самі електромобілі сприймають як черговий маркетинговий хід компаній для збільшення продажів традиційних авто. Що, за великим рахунком, відповідає дійсності.
Клімат контроль
Суворі умови експлуатації, здавалося б, не найвагоміша причина для відмови від електрокара. Ось і норвежці з цим згодні, масово закуповуючи Tesla Model S. Тільки Норвегія, при будь-яких погодних схожість, - не Росія. Клімат там м'якше, температурка вище, як би ви з нами зараз не сперечалися. А адже взимку можливий пробіг електромобіля скорочується, за різними оцінками, на 30 -40% від річного.
Тобто якщо запас ходу вашого «електричного друга» розрахований на 300 км (ех, де ж такого знайти!), То взимку ви не проїдете на ньому більше 170 км. Та й міські пробки ще ніхто не відміняв. Ну а ще в мінус двадцять градусів і нижче ми включимо «піч», музику для настрою, навігатор - і реальний пробіг складе не більше 100 км в день. Начебто достатньо. Ну да, щоб з'їздити на роботу і назад. А в супермаркет треба? А дитини забрати із загальноосвітньої школи і відвезти в спортивну? А заскочити до окремо живе мамі продуктів підкинути?
Nissan Teana або Lada Ellada?
У березні 2014 року в Норвегії було реалізовано 1 493 Tesla Model S, що склало 10,8% від обсягу всіх проданих легкових автомобілів. В середньому 48 машин в день. Купувати електрокар в розвинених країнах тепер дуже вигідно: в більшості з них обнулені ввізні мита або щорічні податки на електромобілі, зростає мережа електричних «заправок» для електротранспорту, а в порівнянні з вартістю традиційного палива електромобіль здається верхом економії. А яка ситуація в Росії?
Нині ціна самого доступного електромобіля стартує у нас з позначки в 1 мільйон рублів. Начебто непогано. Але за ці гроші машина з двигуном внутрішнього згоряння може бути і кросовером, і навіть бізнес-класом. Навряд чи звичайний російський автолюбитель понесе в салон з продажу електромобілів гроші за «коробку» з металу, пластику, електродвигуна з кермом і педалями. А ви що б вважали за краще - Nissan Teana або Lada Ellada? Відповідь, на наш погляд, очевидна.
Будемо шукати…
До речі, якщо говорити про вітчизняного виробника, то він ще не представив потенційному клієнту широкого вибору електромобілів. Хочу, наприклад, електро-SUV. Але він тільки значиться в планах. А адже це сьогодні один з найбільш затребуваних на ринку сегментів. А де електричні позашляховик, вантажний автомобіль, родстер (і далі за списком)?
По суті, в Росії зараз вибір обмежений між Лада Еллада (яка до сих пір значиться швидше перспективною розробкою, ніж повноцінним продуктом), Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV і Tesla Model S (хоча в штучному вигляді пропонуються і «китайці»). Як бачите, є три електромобіля швидше В-класу і один дорогий спортивний електрокар. Не густо в порівнянні зі світом автомобілів з ДВС.
... І це, зауважимо, тільки основні, на поверхні лежать проблеми масового використання електромобілів. Інша справа, що сама ця гілка розвитку автопрому - тупикова. Втім, це вже зовсім інша тема.
Якщо вас не лякають численні проблеми, пов'язані з експлуатацією електромобілів, Kolesa.Ru радять, на які електрокари варто звернути увагу.
Читайте також:
Як же, обуриться читач, а Tesla Model S?Вам «посміхається» чекати не менше сорока хвилин на стаціонарній станції підзарядки?
Ах, довго?
До того ж якщо в Першопрестольній ще можна короткими перебіжками будувати маршрут від однієї АЗС до іншої - і додому, то як це зробити в провінції?
А в супермаркет треба?
А дитини забрати із загальноосвітньої школи і відвезти в спортивну?
А заскочити до окремо живе мамі продуктів підкинути?
Nissan Teana або Lada Ellada?
А яка ситуація в Росії?
А де електричні позашляховик, вантажний автомобіль, родстер (і далі за списком)?
